热点题材☆ ◇688612 威迈斯 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:充电桩、新能源车、高压快充、飞行汽车、低空经济
风格:融资融券、回购计划、破发行价、近已解禁、专项贷款、私募重仓
指数:科创100、上证580
【2.主题投资】
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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深圳威迈斯新能源(集团)股份有限公司的主营业务是新能源汽车动力域产品的研发、生产、
销售和技术服务
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2024-07-10│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司的车载电源产品可以应用于飞行汽车中。
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2024-06-07│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司的车载电源产品可以应用于飞行汽车中。
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2023-10-17│高压快充 │关联度：☆☆☆
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公司800V车载集成电源产品已获得了小鹏汽车、理想汽车等客户定点。
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2023-07-27│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司专注于新能源汽车领域，主要产品包括液冷充电桩模块等
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2024-06-18│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司客户涵盖了某头部造车新势力、小鹏汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力整车厂
；上汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等众多知名车企；东风日产、上汽通用等合资品牌
以及Stellantis集团、雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等海外知名车企，且华为也为公司客户之一
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2023-12-22│无线充电 │关联度：☆☆☆
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公司的电动汽车无线充电系统已经获得多个主机厂的项目定点并已达到可量产状态。
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2023-11-28│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司国内客户涵盖了理想汽车、小鹏汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力整车厂；上
汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等众多知名车企
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2023-08-10│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司国内客户涵盖了理想汽车、小鹏汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力整车厂
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2023-08-10│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司国内客户涵盖了吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等众多知名车企
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2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司招股说明书显示，在国内新能源汽车市场，公司已成为小鹏汽车、理想汽车、合众新能
源、零跑汽车等造车新势力以及上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等众多知名车企的核
心供应商，与之建立起长期的战略合作关系
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-07│破发行价 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-07,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-25.46%
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2026-07-31│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过10000万元(254.19万股),回购期:2026-01-08至2027-01-07
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2026-07-18│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2026-07-27有股份解禁，占总股本比例为0.89%
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2026-03-31│私募重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,私募重仓持有879.90万股(2.53亿元)
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2024-10-20│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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公司已获不超过1亿元股票专向贷款
【3.事件驱动】
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2025-10-15│国家发改委等部门：到2027年底 在全国范围内建成2800万个充电设施
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国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—20
27年）》的通知，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充
电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。
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2025-03-18│比亚迪发布“兆瓦闪充”技术，5分钟充电407公里
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比亚迪发布“兆瓦闪充”技术，可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电
倍率10C，最大充电功率1MW，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。
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2023-09-22│全球首个超快充电池专业工厂将投产
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南沙独角兽企业广州巨湾技研有限公司日前透露，全球首个超快充电池专业工厂将在南沙投
产。巨湾技研总裁在会上表示这个工厂预计下个月就会投产。当前，巨湾技研自主研发的XFC极
速充电动力电池，最大充电功率达480kW，0—80%充电时间最快7.5分钟，增加超400公里续航，
充电速度是现有普通电池的6倍，现已搭载在埃安车型，并以“充电5分钟，续航207公里”的成
绩获得世界纪录认证机构(WRCA)颁发的“最快电动汽车充电技术”认证，真正实现了“让充电像
加油一样快”。券商表示，随着以比亚迪、小鹏、理想为代表的整车企业，以及宁德时代为代表
的电池厂持续发布快充车型/电池产品，电动车快充进入大规模推广的拐点已至。
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2023-07-28│大众计划向小鹏投资7亿美元
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大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元，并与小鹏合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新
车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年上市。交易完成后大众将持有小鹏约4.99%的股权。业内
认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧
元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期，与
小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板。另一方面，小鹏汽车一直被认为是中国车企中高
阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方
向。截至今年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里，用户渗透率达到84.32%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │深圳威迈斯新能源（集团）股份有限公司成立于2005年，总部位于中国深圳│
│ │，致力于电力电子与电力传动产品的研发、生产和销售。威迈斯与众多汽车│
│ │制造商合作，为客户提供优良的汽车动力域产品和高效的解决方案，主要产│
│ │品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品、电 │
│ │驱系统的电机控制器、电驱总成以及液冷充电桩模块等。公司以自主知识产│
│ │权的电力电子技术为基础，以快速响应客户的定制需求为主要经营模式，实│
│ │现企业价值与客户价值共同成长。 │
│ │本着以客户需求和客户利益为中心，满足全球客户差异化的需求以及快速的│
│ │创新追求，公司已获得了行业内的普遍认可。公司获批国家高新技术企业（│
│ │GR201744202135），在深圳和上海、大连建立了国内优良的研发中心，拥有│
│ │高端的电力电子变换技术、电源结构工艺技术，高质量的产品设计能力和高│
│ │水平的技术研究能力。同时公司有着业界优良的研发团队、完善的企业流程│
│ │体系、高效的管理结构和先进的软硬件系统，具备行业优良的研发设计技术│
│ │和测试能力。公司通过不断的技术研发与创新，形成了16项具有自主知识产│
│ │权的核心技术。截至2023年年底，公司取得授权专利408项（其中境内发明 │
│ │专利56项、境外发明专利21项），以及计算机软件著作权212项。 │
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│产品业务 │公司专注于新能源汽车领域，主要从事新能源汽车动力域产品的研发、生产│
│ │、销售和技术服务，主要产品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换 │
│ │器、车载电源集成产品，电驱系统的电机控制器、电驱总成，电动汽车通信│
│ │控制器（以下简称“EVCC”）以及液冷充电桩模块等。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司主要采用“以产定采，适度备货”的采购模式。公司根据生产计划、原│
│ │材料库存等情况，制定原辅材料的采购计划。公司采购部门会根据市场整体│
│ │供需情况、价格变动情况以及供应商的交货周期等因素进行综合考虑，对生│
│ │产计划所需要的主要原材料建立适当的安全库存。 │
│ │公司建立了《采购控制程序》《采购成本管理程序》《供应商定点管理规范│
│ │》等制度，对采购行为进行规范管理。为保证原材料库存充足，公司设置缺│
│ │料预防及预警机制，储备相应的缓冲库存，防止由于客户突发性增加需求、│
│ │供方市场原因导致的采购周期延长等不确定因素造成生产缺料，保障生产交│
│ │付。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产，适度备货”的模式进行生产安排。生产管理部门│
│ │主要根据销售部门的销售订单安排生产计划，同时会根据销售计划以及市场│
│ │需求预测进行适量的备货。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司产品采取直销的销售模式，下游客户主要为新能源汽车行业的境内外知│
│ │名整车厂商。 │
│ │（1）订单获取方式 │
│ │公司主要通过同步开发的方式获取订单，即公司为新能源汽车整车厂新开发│
│ │的车型项目协同开发配套的车载电源、电驱系统等相关产品，通过客户的测│
│ │试认证之后开始批量生产并销售，即在量产销售前需要通过客户的同步开发│
│ │的产品认证。 │
│ │公司若要参与下游新能源汽车整车厂新车型的配套车载电源和电驱系统等的│
│ │同步开发，一般需要进入客户的合格供应商目录，即通过客户的合格供应商│
│ │认证。公司的主要客户建立了严格的供应商认证和管理机制，其对供应商认│
│ │证的考核主要包括供应商的研发技术能力、生产制造能力、检测试验能力、│
│ │质量管控能力和经营管理能力等，通过认证后的供应商才能进入客户的合格│
│ │供应商目录。公司通过客户的合格供应商资质认证后，才有资格参与客户新│
│ │项目开发的招投标程序。 │
│ │综上，公司获取新客户订单主要涉及两方面的客户认证，一是合格供应商资│
│ │质认证，二是同步开发的产品认证。 │
│ │（2）订单的主要结算方式 │
│ │在直销模式下，公司与整车厂商客户主要存在两种结算方式，包括寄售方式│
│ │和非寄售方式。其中，在寄售方式下，公司根据客户要求将货物运送至其指│
│ │定的VMI仓，并按月根据客户从VMI仓领用的产品情况与客户核对确认销售数│
│ │量及结算金额，核对无误后确认销售收入；在非寄售方式下，公司按月根据│
│ │产品的到货签收情况与客户核对确认销售数量及结算金额，核对无误后确认│
│ │销售收入。 │
│ │4、研发模式 │
│ │鉴于公司车载电源、电驱系统产品系面向新能源汽车行业众多整车厂商、众│
│ │多新开发车型的应用，具有需求定制化和多样化的特征，公司建立了以客户│
│ │定制化需求为导向和以技术平台为基础相结合的研发模式。 │
│ │（1）以客户定制化需求为导向的同步开发模式 │
│ │公司的产品研发主要采用以客户定制化需求为导向的同步开发模式。公司研│
│ │发活动主要是结合新能源汽车行业下游整车厂商新开发的具体车型项目的定│
│ │制化需求，同步开发配套的车载电源和电驱系统等相关产品，通过客户的测│
│ │试认证之后完成研发活动。同时，公司结合新能源汽车动力域产品发展趋势│
│ │及市场需求情况，与下游整车厂商保持紧密的技术交流，把握新能源汽车发│
│ │展趋势、技术动态以及客户潜在需求，进行前瞻性研发，储备创新性的技术│
│ │和产品平台。 │
│ │（2）以技术平台为基础的产品开发模式 │
│ │公司围绕电力电子技术在新能源汽车领域的应用，在硬件开发、软件开发、│
│ │系统设计、测试验证、产品结构和生产工艺等方面构建了系统性的电力电子│
│ │产品共性技术体系和扎实丰富的技术平台，并积累了17项具有自主知识产权│
│ │的核心技术，支持满足目标产品的快速开发、量产，可高效满足众多客户、│
│ │众多车型的多样化同步开发需求。 │
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│行业地位 │连续两年在中国乘用车车载充电机市场出货量排名第一 │
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│核心竞争力 │1、研发创新优势 │
│ │自设立以来，公司始终坚持自主研发，经过多年的投入与积累，形成了较强│
│ │的研发创新能力。公司在自主研发上保持高比例资金投入与人员投入，并在│
│ │深圳南山、龙岗和上海闵行等地建有具备多种测试环境和实验能力的研发实│
│ │验中心。研发投入方面，2025年公司研发投入金额为41,651.11万元，较去 │
│ │年同比增长8.10%，占营业收入的6.57%；研发人员建设方面，截至2025年12│
│ │月31日，公司共有研发人员751人，占员工总数的比例为18.04%，人才储备 │
│ │为公司进行技术创新、探索行业前沿技术提供有力的基础；研发人员中本科│
│ │及以上学历人员601人，占研发人员的比例为80.03%，高学历人才占比持续 │
│ │提升；研发产出方面，截至本报告期末，公司已取得授权专利527项，以及 │
│ │计算机软件著作权323项。 │
│ │2、技术积累优势 │
│ │公司深耕电力电子技术在新能源汽车领域的应用十余年，构建覆盖硬件开发│
│ │、软件开发、系统设计、测试验证、产品结构和生产工艺等全面的技术体系│
│ │和平台，并已积累了17项自主核心技术，实现客户定制化需求的高效响应，│
│ │支持多车型同步开发与快速量产。 │
│ │公司通过集成化技术，利用硬件拓扑架构创新与智能算法控制，使得车载电│
│ │源集成产品使用功率器件、驱动芯片、控制芯片、高压接插件等原材料数量│
│ │明显减少。基于研发创新、技术积累等方面的优势，公司在产品性能上实现│
│ │了较强的竞争力。 │
│ │公司在多合一电驱动总成领域，依托全领域自研能力，深度融合电磁、机械│
│ │、热管理、电控及软件算法等跨学科技术，构建深度集成化、高安全性、高│
│ │能效的电驱系统平台。通过持续优化新材料使用、集成化设计、智能控制算│
│ │法与功能安全体系，结合复杂工况下的系统级动态优化能力，公司的电驱系│
│ │统产品实现关键性能指标（如电路复杂度、体积重量、功率密度及效率等）│
│ │的突破，为整车性能升级与用户体验优化提供底层支撑。 │
│ │3、生产制造优势 │
│ │经过十多年的生产经验积累和工艺研发创新，公司在自动化生产、产能规模│
│ │与质量管控等方面形成了较强的生产制造优势。 │
│ │在自动化生产方面，公司在产品开发阶段即植入自动化生产标准，并通过柔│
│ │性产线实现多品类快速切换，以设备适配性优化达到调度效率提升，最终确│
│ │保品质稳定与客户需求敏捷响应；在智能化制造体系方面，公司通过融合精│
│ │益生产与数字化技术相结合，依托全流程信息化系统实现数据实时互通，驱│
│ │动生产监控、工艺优化，快速推进厂区向全面“黑灯工厂”迈进，产线自动│
│ │化水平在行业内保持领先地位。 │
│ │4、客户资源优势 │
│ │在境内市场，公司已与众多知名车企及多家造车新势力建立起长期的战略合│
│ │作关系，并多次获得主要客户颁发的各项荣誉，如2025年公司获得了理想汽│
│ │车的“战略合作伙伴”、“理想价值奖”，岚图汽车的“优秀合作伙伴”以│
│ │及来自其他客户的各类奖项，体现了境内整车厂对公司的认可。 │
│ │5、管理团队优势 │
│ │公司致力于成为全球汽车制造商最具价值的合作伙伴，创始人暨主要管理团│
│ │队具有丰富的新能源汽车领域产品研发及相关行业经验，能够对市场变化及│
│ │行业发展趋势进行深入判断，并在把握行业和公司发展方向的基础上，制定│
│ │适合公司发展的战略和经营规划。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入634,176.87万元，较上年同期基本持平；实现主│
│ │营业务收入613,110.58万元，较上年同期增长1.14%。 │
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│竞争对手 │欣锐科技（SZ.300745）、英搏尔（SZ.300681）、汇川技术（SZ.300124） │
│ │、精进电动（SH.688280）、富特科技、法雷奥、科世达（KOSTAL）、台达 │
│ │电子（TW.2308）、弗迪动力、新美亚（SANM.O）。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2025年12月31日，公司取得授权专利527项（其中境内发明专利1│
│营权 │04项、境外发明专利28项），以及计算机软件著作权323项。 │
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│投资逻辑 │公司在车载电源行业深耕多年，取得了领先的市场份额，积累了大量具有战│
│ │略合作关系的整车厂客户资源。根据NETimes数据，2025年公司在中国乘用 │
│ │车车载充电机市场的市场份额为14.9%，排名第二；2025年公司在第三方供 │
│ │货市场出货量市场份额为21.2%，排名第一。公司目前的客户涵盖了理想汽 │
│ │车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力整车厂；长安汽车、吉利汽车、奇瑞│
│ │汽车、上汽集团、长城汽车等众多知名车企；东风日产、上汽奥迪等合资品│
│ │牌，以及Stellantis集团、雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等，是行业内最早实│
│ │现向境外知名品牌整车厂商出口的境内厂商之一。 │
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│消费群体 │新能源汽车行业的境内外知名整车厂商 │
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│消费市场 │其他业务、境内、境外 │
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│主营业务 │新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务 │
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│主要产品 │车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品，电驱系统 │
│ │的电机控制器、电驱总成，电动汽车通信控制器（以下简称“EVCC”）以及│
│ │液冷充电桩模块等。 │
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│项目投资 │拟1.9亿元增资全资子公司用于投建新项目：威迈斯2025年7月3日公告，公 │
│ │司于2025年7月2日召开第三届董事会第六次会议、第三届监事会第四次会议│
│ │，审议通过了《关于使用部分超募资金向全资子公司增资以投资建设新项目│
│ │的议案》，同意公司使用超募资金19,000.00万元向全资子公司芜湖威迈斯 │
│ │新能源有限公司增资，用于投资建设新项目。新建项目名称为新能源汽车电│
│ │驱总成产品生产基地项目，项目总投资金额预计为19,000.00万元，其中工 │
│ │程费用及其他费用1,225.33万元，设备购置及安装费用10,208.00万元，设 │
│ │备搬迁及改造费用为1,900.00万元，基本预备费666.67万元，铺底流动资金│
│ │5,000.00万元。 │
│ │拟投资约8.12亿元建设新能源汽车动力域研发基地项目：威迈斯2026年5月9│
│ │日公告，公司于2026年5月8日召开第三届董事会第十二次会议审议通过了《│
│ │关于拟购买土地使用权并投资建设项目的议案》。公司根据战略发展规划，│
│ │拟投资约8.12亿元（含土地出让金，具体以实际投资金额为准）建设新能源│
│ │汽车动力域研发基地项目（暂定名称）。预计项目建设期（月）竞得用地后│
│ │48个月。 │
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│行业竞争格局│1）全球新能源汽车市场发展情况 │
│ │2025年，全球新能源汽车销量持续增长，全球渗透率持续提升，新能源汽车│
│ │行业进入了高质量发展新阶段。根据SNEResearch数据，2025年全球新能源 │
│ │汽车销量2147.0万辆，同比增长21.5%。尽管存在区域分化、政策调整及供 │
│ │应链波动等挑战，但技术创新、碳排放管控法规的动态调整及“碳中和”目│
│ │标驱动的长期趋势不可逆转。 │
│ │2）中国新能源汽车市场发展情况 │
│ │2025年中国新能源汽车持续领跑汽车市场。根据中国汽车工业协会数据，20│
│ │25年中国新能源汽车产销分别达1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29% │
│ │和28.2%，连续十一年蝉联全球第一；新能源汽车新车销量达到汽车新车总 │
│ │销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点，行业电动化转型进入深化提质阶│
│ │段。 │
│ │与此同时，境外市场成为持续推动新能源汽车行业增长的重要增量来源，而│
│ │中国凭借行业延续稳健高质量发展及境内车企的全球化布局提速的双轮驱动│
│ │，在全球市场竞争中取得了显著优势。根据中国汽车工业协会数据，2025年│
│ │新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍。境外市场对境内新能源汽车品 │
│ │牌的认可度不断提升，新能源汽车出口优势有望进一步扩大。 │
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│行业发展趋势│近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，整车厂客户对整车轻量化、空间│
│ │布局优化和充电时效等指标的要求不断提升，以及为满足消费者对车辆动力│
│ │性、高能效、乘坐舒适性及充电便利性等方面的需求，整车厂客户对上游核│
│ │心零部件产品的集成化、高压化及新材料的开发与使用方面提出了更高的要│
│ │求。且随着我国新能源汽车出口的增长，中国零部件企业与整车厂正在形成│
│ │伴随式联合出海效应。 │
│ │（1）集成化 │
│ │车载电源、电驱系统产品作为新能源汽车的核心部件，是新能源汽车实现小│
│ │尺寸、轻量化和降成本的重要载体。随着新能源汽车的快速发展，集成化趋│
│ │势也越发明显，根据NETimes数据，2025年全年中国新能源汽车车载电源（O│
│ │BC）装机中，二合一（OBC+DC/DC）与三合一（OBC+DC/DC+PDU）电源模块合│
│ │计占比59.49%。在此基础上，行业厂商将OBC与电机、电控、减速器、DC/DC│
│ │等核心部件深度融合，进一步提升系统集成度与结构紧凑性，优化整车空间│
│ │利用率与综合性能，多合一有望成为电驱动领域的主流趋势之一。 │
│ │（2）高压化与新材料应用 │
│ │随着全球新能源汽车市场竞争日益激烈，终端市场对新能源汽车补能效率、│
│ │整车性能的需求持续升级，高压化成为新能源汽车及车载电源行业的主流发│
│ │展趋势之一。相较于传统400V电压平台，800V高压架构可显著提升整车充电│
│ │功率、优化电驱系统综合效率，是解决用户补能焦虑、推动新能源汽车技术│
│ │升级的主要路径之一。而当前常规的电子元器件、机械零部件及基础绝缘材│
│ │料等较难解决随着电压提升所带来的安全、热管理、成本等多方面问题，因│
│ │此在封装设计、热管理与热估算设计、新材料有关功率模块的应用、新型绝│
│ │缘材料的使用与工艺开发等高压化相关技术创新与实践成为了车载电源厂商│
│ │发展的方向。在器件与材料升级层面，碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等第│
│ │三代半导体材料凭借材料特性，正逐步尝试替代传统硅基器件，可提升电源│
│ │转换效率与功率密度，强化系统性能并降低整机损耗。新材料、新器件的研│
│ │发与产业化应用正成为驱动车载电源行业技术升级、实现高质量发展的核心│
│ │动力之一。 │
│ │（3）全球化进程加速 │
│ │2025年，全球化产业布局提速，从产品出海向全链条出海转型。根据中国汽│
│ │车工业协会数据，2025年我国新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。在│
│ │出口规模持续扩大与产业不断升级的背景下，中国汽车出口也正在探索出海│
│ │新模式，行业的全球化发展从早期的产品出口贸易模式，正逐步升级为“技│
│ │术+产能+本土化服务”的全链条全球化运营模式，在有效规避地缘贸易壁垒│
│ │的同时提升市场响应速度。随着国内整车厂加快海外布局，中国新能源汽车│
│ │产业整体正逐步在境外搭建本土化的销售服务与供应链配套体系，深度融入│
│ │当地汽车产业生态，实现整车厂与汽车核心零部件厂商全球化战略的同频共│
│ │振。 │
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│行业政策法规│《关于软件产品增值税政策的通知》、《“十三五”国家战略性新兴产业发│
│ │展规划》、《关于印发进一步鼓励软件企业和集成电路产业发展若干政策的│
│ │通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 │
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│公司发展战略│公司将坚持自主研发、技术创新的道路，围绕新能源汽车领域，以全球化发│
│ │展视野布局新产品、新技术、新工艺，不断丰富产品线，打造产品技术、质│
│ │量、安全可靠和多维度领先优势，致力于成为全球汽车制造商最具价值的合│
│ │作伙伴。 │
│ │公司未来规划措施主要包括以下方面： │
│ │一是坚持技术创新驱动，筑牢核心技术壁垒。公司将坚守长期主义发展理念│
│ │，始终以市场及客户真实需求为研发核心导向，深耕新能源汽车领域技术研│
│ │发与创新迭代，不断巩固和提升核心技术竞争力；同时依托完善的研发体系│
│ │，快速响应客户定制化、多样化的产品需求，为公司长期技术领先优势提供│
│ │持续支撑。 │
│ │二是聚焦主业深耕细作，延展产业服务链条。2025年公司在电驱多合一总成│
│ │产品的市场拓展已迈出坚实步伐，未来公司持续聚焦新能源汽车主赛道，顺│
│ │应行业发展趋势，纵向深耕核心产品的技术迭代与性能升级，横向以车载电│
│ │源核心技术优势为基石，依托在大功率、高可靠性、高效能电源领域的深厚│
│ │技术沉淀，持续丰富产品矩阵，有序拓展技术同源的配套应用场景，实现产│
│ │业延伸。 │
│ │三是全面推进全球化布局，深度参与全球市场竞争。公司将在巩固境内市场│
│ │份额的基础上，加快推进境外生产基地与运营服务中心的落地建设，持续开│
│ │发优质境外客户资源，不断提升品牌国际知名度与市场影响力，在全球新能│
│ │源汽车产业链中彰显中国汽车零部件企业的核心竞争力。 │
│ │四是推进“数智化”转型升级，强化精益制造核心优势。公司将持续推进产│
│ │线自动化升级与数智化工厂建设，以数智化创新赋能产能布局优化与精益生│
│ │产体系全面升级。一方面，依托全流程数据洞察与柔性制造能力，进一步强│
│ │化客户需求快速响应机制，提升交付效率与适配能力；另一方面，通过全链│
│ │条质量管控与生产工艺优化，持续为客户提供安全可靠、性能领先的新能源│
│ │汽车产品与服务，不断夯实公司在高端制造领域的核心竞争优势。 │
│ │五是持续完善人才梯队建设，夯实企业长远发展根基。公司将持续完善全链│
│ │条人才培养与发展体系，并以长效股权激励为核心抓手，进一步优化员工职│
│ │业成长通道、系统化培训机制与市场化绩效考核体系，以实现核心管理团队│
│ │、研发技术骨干与公司长期发展的深度利益绑定，充分激活团队创新潜能与│
│ │经营活力，为企业长足发展提供动力。 │
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│公司日常经营│2025年境内新能源汽车行业保持规模扩张节奏，全球新能源汽车销量同步迎│
│ │来同比增长，合力助推全球新能源汽车渗透率不断提升，在此背景下，公司│
│ │收入规模随之持续扩大。同时，公司坚持精益化生产管控与产品结构调优，│
│ │配合“全球化”战略逐步落地，报告期内归母净利润恢复向好，盈利能力稳│
│ │步提升。 │
│ │在研发方面，公司持续对新产品、新技术进行研发投入，2025年公司研发投│
│ │入合计41651.11万元，同比增长8.10%，研发费用率为6.57%，同比增长0.52│
│ │个百分点；在产品迭代方面，公司持续聚焦车载电源领域行业主流技术发展│
│ │方向，围绕产品集成化、高压化、功能多样化与新材料应用开展研发工作，│
│ │稳步推进6.6kW、11kW、22kW等主流产品功率平台的更新，在EMC屏蔽、电路│
│ │设计优化、模块化架构、软件智能化以及智能制造等层面形成特色优势，并│
│ │结合整机组装全自动化升级持续提升生产交付能力。同时，在专利布局上公│
│ │司围绕结构工艺和硬件算法两大核心方向进一步完善布局，专利申请覆盖EM│
│ │C屏蔽、散热结构、磁集成变压器等关键领域，为产品竞争力提升与差异化 │
│ │发展提供技术保障。 │
│ │在公司上海研发中心基地，公司使用超募资金1亿元新建“新能源汽车核心 │
│ │零部件研发中心建设项目”，公司将通过本次研发中心项目的实施，进行深│
│ │度集成多合一电驱动总成等项目的开发，以满足市场对深度集成化、高效能│
│ │及轻量化产品的需求。通过本次项目实施，公司不仅能够丰富产品品类、增│
│ │强产品竞争力，还能帮助公司在新能源汽车核心零部件领域树立领先地位，│
│ │向更高效、更智能的方向发展。 │
│ │在内部运营方面，公司积极顺应工业4.0发展趋势，在各生产基地持续推进 │
│ │精益数智化发展。公司使用超募资金1.9亿元新建新能源汽车电驱总成产品 │
│ │生产基地项目，以扩大公司电驱总成产品规模化生产能力，完善车载电源与│
│ │电驱系统协同发展的业务布局。在生产运营端，公司以生产提质提效与全流│
│ │程优化主线，依托产线自动化设备与数据等关键要素，创新将AI大模型技术│
│ │落地于产品质量管理环节，两项应用已实现量产验证。其中，视觉检测集成│
│ │AI复判模式有效减少资源占用，提升质控精度与生产效率，保障制程质量稳│
│ │定；AI测试代码生成模式提高了设备标准化程度，进一步缩短测试设备开发│
│ │时间与项目交期。 │
│ │报告期内，公司重视完善公司治理体系、维护股东权益与长效激励约束机制│
│ │建设，持续通过股份回购与股权激励计划，兼顾市值管理、投资者合理回报│
│ │与核心团队深度绑定，为公司长期稳健发展筑牢治理根基。截至本报告期末│
│ │，公司累计回购股份264.31万股，支付总金额6668.72万元，回购股份部分 │
│ │用于实施股权激励，剩余股份已完成注销，切实增厚股东每股收益；报告期│
│ │内公司2025年第一类限制性股票激励计划落地，向21名核心人员授予87.41 │
│ │万股限制性股票，有效实现核心团队与公司、股东长期利益的深度绑定，持│
│ │续完善公司治理结构，为公司长期高质量发展提供了坚实保障。 │
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│公司经营计划│在研发方面，公司将持续深耕新能源动力域核心技术领域，紧密跟随行业技│
│ │术发展趋势，稳步推进核心产品的迭代升级与创新研发，持续完善多场景产│
│ │品矩阵布局。公司将依托现有技术积累与成熟的研发体系，持续保障研发投│
│ │入，聚焦核心技术方向持续攻关，不断优化产品性能、提升产品可靠性，持│
│ │续构建并巩固自主核心技术壁垒，为公司市场拓展与长期可持续发展提供坚│
│ │实的技术支撑。 │
│ │在生产运营方面，公司将持续加大生产端自动化投入，稳步推进产线自动化│
│ │升级改造，持续提升核心工序自动化水平，以实现生产全流程的精细化管控│
│ │。通过持续推进生产基地数智化升级，公司将进一步提升生产效率、保障产│
│ │品品质、优化制造成本，保障市场订单的及时交付，满足业务发展带来的供│
│ │货需求，提升生产运营管理水平，为公司未来业务规模的稳步扩张与全球化│
│ │战略落地提供坚实的运营支撑。 │
│ │在市场营销方面，公司将在深化与核心境内战略客户的长期稳定合作，牢牢│
│ │把握核心项目合作机遇，通过同步研发、定制化服务、全流程保障等多种方│
│ │式深化合作绑定，持续巩固公司客户的核心车型项目的主要供应商地位，筑│
│ │牢市场竞争壁垒；同时依托自身技术、产品与服务优势，持续优化市场布局│
│ │，巩固现有境内新能源汽车车载电源市场份额，夯实公司经营发展的基本盘│
│ │。 │
│ │与此同时，公司将持续推进全球化发展战略，积极把握境外新能源汽车市场│
│ │的发展机遇，稳步拓展国际市场客户资源，推动全球市场业务持续发展，通│
│ │过推进泰国生产基地项目建设与境外服务中心建设，不断完善海外市场布局│
│ │与服务体系，提升公司在国际市场的品牌影响力与核心竞争力。 │
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│公司资金需求│为控制该项风险，本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并│
│ │采取长、短期融资方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与│
│ │灵活性之间的平衡。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运│
│ │资金需求和资本开支。 │
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│可能面对风险│(一)核心竞争力风险 │
│ │1、技术升级迭代和研发失败风险 │
│ │车载电源和电驱系统是新能源汽车的核心部件，在产品集成化、高压化、多│
│ │功能化以及第三代半导体应用等方面面临升级迭代的压力。在集成化方面，│
│ │在车载电源产品、电驱系统产品分别实现集成化的基础上，行业厂商积极推│
│ │出“电驱+电源”的电驱多合一总成产品。在高压化方面，车载电源的高压 │
│ │化是解决新能源汽车面临的动力电池充电慢问题的重要技术方式。在多功能│
│ │化方面，车载电源通过逆变技术发挥新能源汽车作为移动分布式储能设备的│
│ │功能成为重要的发展趋势。在第三代半导体应用方面，碳化硅功率器件取代│
│ │传统硅基功率器件已成为车载电源和电驱系统产品行业发展趋势之一。如果│
│ │公司未来未能准确把握新能源汽车行业技术发展趋势，不能及时实现研发技│
│ │术创新，新技术未能形成符合市场需求的产品或研发失败，则可能出现技术│
│ │落后的风险，造成公司相关产品的成本和效率等方面落后于同行业公司，使│
│ │得公司产品市场占有率下降；另一方面，如果新能源汽车或其核心零部件出│
│ │现颠覆性技术路线，而公司无法及时掌握，则公司可能面临丧失技术优势而│
│ │被市场淘汰，进而对公司的业务开拓和盈利能力造成不利影响。 │
│ │2、技术研发人员流失风险 │
│ │3、核心技术泄密风险 │
│ │4、直流充电技术对公司产品的替代或冲击风险 │
│ │(二)经营风险 │
│ │1、相关认证到期后不能通过复审风险 │
│ │2、快速扩张带来的管理风险 │
│ │3、原材料价格波动风险 │
│ │(三)财务风险 │
│ │1、汇率波动和套期保值的风险 │
│ │公司部分原材料采购以外币结算，随着产销量规模的扩大，外汇结算量增多│
│ │，如果结算汇率短期内波动较大，公司境外采购价格和产品销售价格将受到│
│ │直接影响，进而对经营业绩造成不利影响。此外，为了有效减小原材料价格│
│ │和外汇汇率波动对公司经营业绩带来的不利影响，公司遵循稳健原则使用套│
│ │期保值工具以规避原材料价格及汇率波动带来的风险，保证公司经营的稳定│
│ │性和可持续性，但同时也存在波动带来的基差风险及因套期保值业务专业性│
│ │和复杂性带来的操作不当风险。 │
│ │(四)行业风险 │
│ │目前，国内新能源汽车零部件供应商主要包括三种类型，一是自产自用为主│
│ │的新能源汽车整车厂；二是传统燃油汽车零部件供应商，凭借在传统燃油汽│
│ │车零部件领域的技术积累和整车厂资源，积极开发产品进入新能源汽车零部│
│ │件领域；三是电力电子领域厂商，凭借在电力电子领域的技术积累和其它应│
│ │用领域的市场经验，逐步转型进入新能源汽车零部件领域。 │
│ │随着一些垂直一体化整车厂商凭着多年的技术创新、品牌积累以及优质创新│
│ │车型的推出，其新能源汽车销量快速增长，对公司市场份额产生了一定的“│
│ │挤占”效应；在此基础上，随着新能源汽车发展方向愈发明确以及市场快速│
│ │增长，越来越多的主体参与全球市场竞争，特别是全球传统燃油汽车巨头在│
│ │新能源汽车领域的布局加快，全球传统燃油汽车零部件供应商也将随之加入│
│ │竞争，同时也不排除更多国内电子产品厂商等第三方厂商积极参与市场研发│
│ │与开拓，从而导致行业竞争更加激烈。 │
│ │综上，受国内新能源汽车零部件供应商积极参与市场的影响，如果公司不能│
│ │在未来的市场竞争中胜出，将对公司盈利能力产生不利影响。 │
│ │(五)宏观环境风险 │
│ │公司产品主要应用于新能源汽车领域，其终端产品具有消费属性，市场需求│
│ │会不可避免地受到宏观经济波动的影响。如果未来宏观经济政策发生较大变│
│ │动，或国内外的宏观经济形势发生重大变化，出现贸易摩擦升级、地缘政治│
│ │冲击及全球关税政策等不利情形、经济增长速度放缓或出现周期性波动等，│
│ │且公司未能及时对行业需求进行合理预期并调整公司的经营策略，可能对公│
│ │司未来的经营与发展造成不利影响。 │
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│股权激励 │威迈斯2025年5月7日发布限制性股票激励计划，公司拟向21名激励对象授予│
│ │87.41万股限制性股票，授予价格为12.47元/股。本次授予的限制性股票自 │
│ │授予日起满一年后分2期解锁，解锁比例分别为50%、50%。主要解锁条件为 │
│ │：以2024年度归母净利润为基数，2025年度归母净利润增长率不低于20%，2│
│ │026年度归母净利润增长率不低于20%。 │
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