热点题材☆ ◇688631 莱斯信息 更新日期：2026-06-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、智能交通、国产软件、智慧城市、军民融合、数字孪生、数据要素、低空经济
、军工信息、商业航天、车联网、DeepSeek
风格:融资融券、即将解禁、券商重仓、养老金、小盘国企
指数:上证380、中证央企、科创国企、科创200
【2.主题投资】
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2026-05-22│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司研制智慧治理数字平台“云镜”，构建城市数字孪生体，支撑智慧城市应用。
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2026-05-21│军民融合 │关联度：☆☆☆
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国防动员方面，公司自1998年承研第一套指挥自动化软件系统以来，已在相关领域深耕二十
余年，为国内国防动员指挥信息系统整体解决方案主要提供商。
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2025-02-26│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司自主研发的“天牧”系列低空产品与国产大模型DeepSeek完成深度技术融合，首次将大
语言模型的智能决策能力引入低空管理领域
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2024-09-19│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司作为我国智能指挥控制领军企业和行业数字化转型主力军，公司已取得我国数据管理领
域正式发布的国家标准—数据管理能力成熟度（DCMM）三级资质
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2024-07-29│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2024-07-22│国产软件 │关联度：☆☆☆
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公司各业务领域主要产品形态均为大型电子信息系统，同时提供部分配套的专用硬件设备。
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2024-06-19│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司主要提供国产自主可控的城市道路交通信号控制系统及设备，主要以“路侧设备和系统
为主，支撑城市交通拥堵治理和城市交通指挥控制。
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2024-04-24│军工信息化 │关联度：☆☆☆
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公司主要面向大型军工央企集团、科研院所等用户单位，根据其科研生产、研发管理需求，
提供规划设计咨询、方案论证、软件研发和系统集成服务，主要产品为面向军工科研院所科研生
产一体化的企业信息化产品
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2024-04-07│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是民用指挥信息系统整体解决方案龙头企业
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2024-01-26│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司结合项目建设情况，开展低空飞行服务解决方案、低空通航服务系统等通航产品研制，
谋划新发展
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2023-07-04│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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公司以城市级综合治理指挥控制技术为核心，面向城市大数据局等政府信息化建设主管部门
，提供跨层级、跨政府职能域、跨行业主管部门的以态势感知、监测预警、协同应用与指挥决策
为核心功能的城市综合指挥平台，面向发改部门提供公共信用信息服务平台，面向人民防空与应
急管理部门提供人防应急指挥信息系统，赋能现代化城市治理和民生服务能力提升。
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2023-07-03│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交
通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决
方案和系列产品。
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2026-04-27│中国电科系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国电子科技集团有限公司是公司实际控制人
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2026-04-25│平安保险持股│关联度：☆
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截止2026-03-31,平安基金-中国平安人寿保险股份有限公司-分红-个险分红-平安人寿-平安
基金权益委托投资2号单一资产管理计划持有39.70万股(占总股本比例为：0.24%)
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2024-07-29│卫星通信 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2024-07-29│太空互联网 │关联度：☆☆☆
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公司具有国家工信部批准的增值电信业务经营许可证，可承担国内甚小口径终端地球站通信
业务，受托开展国家人防卫星通信网管中心相关卫星信道租赁及运维服务业务
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-14│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司已与华为公司根据项目具体情况在云平台、大数据及国产化等方面开展相关合作
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2026-06-23│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2026-06-19│即将解禁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-06-29有股份解禁，占总股本比例为60.32%
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2026-05-06│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31，基本养老保险基金一六零五二组合持股比例占公司总股本的0.89%
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2026-03-31│券商重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,券商重仓持有85.13万股(4460.56万元)
【3.事件驱动】
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2025-06-04│第三届低空产业创新生态大会即将举行，产业链有望迎来多维共振
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2025年6月27日-29日，第三届低空（苏州）产业创新生态大会暨2025数字低空大会将举行。
2024年，低空经济被首次写入政府工作报告。此后，中央部委、地方政府密集出台支持低空经济
发展的相关产业政策和发展规划，中国低空经济产业发展迎来政策支持关键期。在曾任中国民用
航空华北地区空中交通管理局党委书记的航空领域专家许超前看来，当下正是中国航空制造业在
国际市场快速崛起的时刻。其中，无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）、无人飞艇等已显示
出较强的竞争优势。国元证券表示，低空经济正从政策驱动转向技术、资本、场景多维共振阶段
，呈现“政策标准化、技术电动化、场景多元化、产业集群化、人才专业化”五大趋势。未来3-
5年，随着飞行汽车量产、空域开放试点推进及跨区域协同深化，低空经济有望成为万亿级新赛
道，重塑城市交通、物流、文旅等产业格局。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │南京莱斯信息技术股份有限公司（简称“莱斯信息”）成立于1988年，是中│
│ │电莱斯信息系统有限公司（在中国电科二十八所基础上组建，简称“电科莱│
│ │斯”）控股高科技企业，是电科莱斯面向民品市场的主要窗口和平台。企业│
│ │注册资本12260万，从业人员900余人。 │
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│产品业务 │公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管│
│ │理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制│
│ │技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。 │
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│经营模式 │1.研发模式 │
│ │公司构建了以技术委员会为核心的三级研发体系，依托行业领域开展，并跨│
│ │行业、跨领域设立共性技术专业组，形成“技术攻关-平台建设-产品研发”│
│ │分层推进模式，研发全流程实施项目化管理，涵盖策划、设计、开发、验证│
│ │及产业化五大环节，以任务驱动实现研发链条闭环。在组织架构上，各行业│
│ │领域均建有相对独立的研发团队，如民航空中交通管理领域下辖低空经济行│
│ │业研发中心，以研发中心为核心研发力量，牵头建设了江苏省智慧低空飞行│
│ │管服重点实验室，面向低空经济主战场，开展前瞻性、先导性、探索性技术│
│ │研究及重大科技成果转化；公司成立技术委员会主任领衔的领导体系，配套│
│ │各相关职能部门设有分管技术创新的技术副总监，形成技术规划、研发驱动│
│ │、质量管控的三维协同架构。同时，密切关注业界、学界动态，与北京航空│
│ │航天大学、北京邮电大学、中国人民公安大学、东南大学、南京航空航天大│
│ │学、南京理工大学、哈尔滨工程大学、南京信息工程大学等高校建立了技术│
│ │交流关系，通过持续跟踪技术前沿动态，为产品迭代和服务升级提供方向指│
│ │引，在强化核心技术竞争力的同时精准对接多元化市场需求。 │
│ │2.营销及管理模式 │
│ │经过三十多年的不懈努力和持续发展，公司已经成功构建“总部+区域实体 │
│ │化+分支机构+本地合作生态”的业务布局模式，该模式为公司市场稳健发展│
│ │发挥了重要作用，特别是在完善市场销售网络体系方面，保证了企业市场拓│
│ │展的核心竞争力。在国内市场上，持续夯实各大区域基础，形成区域实体化│
│ │机构，构建内部市场协同机制，赋能主要业务，持续扩大公司业务市场份额│
│ │；以分支机构作为业务触角，直达客户痛点需求，不断巩固和加强公司营销│
│ │体系畅达度，加大扩展市场体系覆盖面。在国际市场上，本年度实现城市治│
│ │理等业务领域出海和首入拉美市场的“双突破”，出口业务迈向多元化新阶│
│ │段。将继续深耕“亚太、非洲、拉美”区域市场，重点发展肯尼亚、泰国、│
│ │尼加拉瓜及中国香港、澳门等目标市场；加快全领域信息化产品“国际化”│
│ │发展，在道路交通及城市治理实现“走出去”。 │
│ │3.生产模式 │
│ │当前，公司以核心产品为战略根基，采用项目制运营架构，依托项目实体拉│
│ │动核心产品的市场拓展。项目正式启动后，项目经理将全面统筹履约全过程│
│ │，承担各项任务的规划、执行、管控及综合协调职能，并实施全流程质量监│
│ │控，保障项目高效达成。公司主营业务在开发建设内容与技术规范层面通常│
│ │存在一定复杂性，对于方案设计、系统研制、软件开发等技术密集且附加值│
│ │突出的环节，均由公司自主完成，具体细分为定制开发类与定型生产类，其│
│ │中定制开发类处于主导态势。 │
│ │4.采购模式 │
│ │公司主要采用根据项目订单进行按需采购的模式。采购活动由采购管理部、│
│ │运行保障部、质量与技术管理部负责，从采购管理与供应商管理等多个方面│
│ │建立了综合管理机制，采购管理部负责公司生产经营所需的原材料采购及外│
│ │包采购，运行保障部负责采购物资到货管理、入库管理及出库管理，质量与│
│ │技术管理部负责供应商管理。 │
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│行业地位 │公司在空管交通管理领域均具有较为领先的市场地位 │
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│核心竞争力 │1.坚持长期技术积累和研发投入，形成以指挥控制为核心、自主可控的技术│
│ │优势 │
│ │公司主营业务所处行业领域普遍具备较高的技术壁垒，对主要市场参与者的│
│ │核心技术能力和先进性水平均具有较高要求。公司在主营业务领域耕耘多年│
│ │，产品技术高度自主研发，通过持续研发投入和长期技术积累，历经市场验│
│ │证，形成了以指挥控制技术为核心，涵盖民航空中交通管理、城市道路交通│
│ │管理、城市治理等应用领域的核心技术体系，形成了整体方案、系统研制、│
│ │软件开发、系统集成等方面的关键核心技术能力。 │
│ │2.聚焦研发体系和创新机制构建，形成内外联动的技术创新机制 │
│ │公司拥有独立自主的研发体系，形成了可靠且高效的技术创新体系，建立了│
│ │规范化和体系化的研发管理机制。积极搭建行业创新平台，民航领域拥有江│
│ │苏省内唯一从事民航相关领域研究的省级企业研发平台——“江苏省民航空│
│ │中交通管理系统工程技术研究中心”；低空领域组建了“江苏省智慧低空飞│
│ │行管服重点实验室”，联合行业知名企业与重点高校组建江苏省及南京市“│
│ │低空安全智能监管关键技术及装备研发”创新联合体，在低空飞行管理与服│
│ │务的技术研发、成果转化等方面发挥着关键作用。荣获2024、2025年度江苏│
│ │省职工优秀科技创新成果。在科研合作与项目推进方面，公司承担了多项国│
│ │家级、省市级重点科研项目，获得众多国家级、省市级奖项与荣誉。公司以│
│ │自主研发项目、政府科技计划项目为主要载体，紧密围绕市场需求和产业链│
│ │要求，有序推进技术创新工作。同时，积极拓展外部合作，在主营业务相关│
│ │领域与众多机构和大学在多个层次开展技术合作，通过整合各方资源，积极│
│ │构建“政产学研用”相结合的创新生态圈，为技术创新提供源源不断的动力│
│ │。 │
│ │3.紧跟国家战略性新兴产业部署，引领新质生产力跨越式发展 │
│ │公司高度重视新技术新产品的研发，拥有较强的自主创新能力。经过多年发│
│ │展，公司依靠自主核心技术，构建了多元化产品体系，实现了面向民航空中│
│ │交通管理、城市道路交通管理、城市治理等多个细分领域的应用与产业化落│
│ │地，具备解决复杂需求和应用场景的整体方案设计能力，具备定制化的产品│
│ │研制开发能力，拥有丰富的成功市场实践与案例。同时，公司紧跟行业发展│
│ │趋势、新质生产力发展方向，全力拓展低空经济、车路云一体 │
│ │4.凭借过硬的产品和服务能力，树立良好的品牌形象 │
│ │公司长期服务于国家治理体系和治理能力现代化建设，经过多年的发展与积│
│ │累，已成为行业内的知名品牌。公司凭借在行业内建立的良好品牌形象和市│
│ │场声誉，承接了全国各地范围内的重要民航空中交通管理、城市道路交通管│
│ │理、城市治理等项目，均有可靠的市场表现。公司始终以《质量强国战略》│
│ │为行动纲领，作为行业领域的创新引领者，建立覆盖全生命周期的服务体系│
│ │，实施ISO9001国际质量管理体系，凭借自身的产品技术优势、完善的服务 │
│ │能力以及对产品质量的严格管理，在相关领域积累了较多长期、深度合作的│
│ │客户资源，为社会建设做出了切实贡献，得到多个政府机关及相关部门的高│
│ │度认可。 │
│ │5.通过可靠的产品技术及出色的市场表现，形成完备的资质体系优势 │
│ │公司产品技术所应用的民航空中交通管理领域关系航空运输安全，城市道路│
│ │交通管理关系城市道路交通安全，城市治理关系城市发展质量、社会信息安│
│ │全、重大灾害预防与救助能力等。公司在前述领域的业务开展拥有全面、可│
│ │靠、严格的许可资质，是国内同行业中整体资质较为齐备、等级较高的企业│
│ │，在市场竞争中拥有业务资质体系方面的优势。公司在资质体系上的积累是│
│ │公司自主核心技术实力的体现，是公司研发生产流程和内部控制程序严谨性│
│ │的体现，是公司产品技术可靠性的体现，是公司保持市场地位与提升市场竞│
│ │争力的重要保证。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入12.74亿元，同比下降20.89%；实现归属于上市 │
│ │公司股东的净利润0.55亿元，同比下降57.18%。 │
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│竞争对手 │泰雷兹、英德拉、成都空管公司、川大智胜、华泰英翔、民航数据公司、Me│
│ │tron Aviation、易华录、青岛海信、中控信息、银江技术、浪潮软件、东 │
│ │软集团、金电联行、辰安科技。 │
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│品牌/专利/经│品牌：加速营造产业生态，承办首届电科低空发展大会，扩大“天牧”品牌│
│营权 │影响；发布我国首套航空运输大模型，引领前沿趋势；牵头组建江苏省低空│
│ │重点实验室，入选江苏省、南京市两级低空安全监管创新联合体，聚势赋能│
│ │，建设生态联盟。紧抓空管管制能力提升战略机遇，扎实落地大型区管自动│
│ │化、终端区自动化、塔台自动化等重点项目，进一步夯实“NUMEN”空中交 │
│ │通管理系统的品牌影响力。紧盯国家-省-市三级B/G端需求，借助标杆抢占 │
│ │项目先机，打造“莱斯低空+”品牌。 │
│ │专利：截至2025年12月31日，公司累计取得已授权专利170项，其中发明专 │
│ │利153项、实用新型专利16项、外观设计专利1项，另已取得软件著作权771 │
│ │项。 │
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│投资逻辑 │公司产品具有硬件与软件相结合的特点，是系统级产品在民航空中交通管理│
│ │、城市道路交通管理和城市治理三大领域的应用，系统研制能力和技术水平│
│ │处于国内领先。 │
│ │（1）民航空中交通管理 │
│ │民航空管方面，公司是国内民航空管系统领域的龙头企业，产品与技术打破│
│ │国际垄断。公司在空管自动化系统、流量管理系统、塔台自动化系统、空管│
│ │模拟训练系统等产品均具有较为领先的市场地位，空管自动化系统是最为核│
│ │心和主要的系统之一。 │
│ │机场信息化方面，近年来，公司紧抓“四型机场”建设机遇，推出具有普适│
│ │性的中小机场航班运行解决方案，构建从前站起飞到落地、地面保障、本场│
│ │起飞航班运行全流程管控服务“一张网”、安全监视“一张图”，打造一批│
│ │具有推广价值的航班生产运行保障信息化产品，有效支撑机场“天地一体、│
│ │协同运行”，助推加快机场装备国产化进程，推进我国机场技术和装备一体│
│ │化、现代化、国产化纵深发展。成功取得民航空管工程及机场弱电系统工程│
│ │专业承包壹级资质，机场工程业务发展进入新阶段。 │
│ │低空方面，公司依托四十余年高空治理的技术积淀与龙头优势，现已成为国│
│ │内低空飞行管理服务平台研制领域的领军主体，凭借自主研发的“天牧-M”│
│ │低空飞行服务管理平台及配套解决方案在全国十余座重点城市落地应用，在│
│ │低空飞行服务保障体系建设领域形成显著领先优势，同时公司通过深度参与│
│ │国家-省-市三级低空飞行管理与服务保障体系论证、参与行业标准化建设、│
│ │构建低空智能网联体系，持续巩固在低空经济基础设施建设领域的核心地位│
│ │，成为国家低空经济发展的重要支撑主体。 │
│ │（2）城市道路交通管理 │
│ │近年来，城市道路交通管理行业正经历深刻变革，受财政影响传统交管信息│
│ │化项目预算收紧、回款周期拉长，同时以“人工智能+交通运输”、“车路 │
│ │云一体化”等新兴政策为代表的产业新方向加速落地，行业竞争焦点正从单│
│ │一设备供给转向全栈式解决方案能力。受此行业形势影响，公司交通管理业│
│ │绩及市场份额有所波动。与此同时，莱斯信号机品牌在省会及直辖市主城区│
│ │市场占有率仍处于行业前列。2025年，公司积极调整竞争策略，收缩低效集│
│ │成类业务，加速向交通运输领域及“产品+服务”的模式转型。成功中标的 │
│ │山西省交通运输信息监管平台二阶段项目也为公路数字化转型产品研发提供│
│ │了更多项目契机。紧抓智能网联产业发展契机，已形成覆盖云端、路侧、车│
│ │侧的车路云一体化整体解决方案，“智核”超融合终端等核心产品已在鄂尔│
│ │多斯、南京等多个城市投入使用。正在加速从传统交通系统集成商向核心产│
│ │品服务商转型。 │
│ │（3）城市治理 │
│ │公司主要以城市级综合治理指挥控制为核心，公共信用、国防动员等行业应│
│ │用为支撑，在国民经济信息化建设中发挥了重要作用。城市综合治理方面，│
│ │紧抓国家推进城市全域数字化转型与“人工智能+”行动的战略机遇，发挥 │
│ │“数据+AI”的双轮驱动作用，推进以数据底座为支撑，以城市治理场景为 │
│ │牵引的综合治理产品体系研发和迭代升级，打造多个全国城市治理的标杆性│
│ │工程。 │
│ │国防动员方面，公司自1998年承研第一套指挥自动化软件系统以来，已在相│
│ │关领域深耕二十余年，为国内国防动员指挥信息系统整体解决方案主要提供│
│ │商。公司相继承建多个国家部委级国动领域信息化建设项目，有效占据国防│
│ │动员军、民两侧顶层市场，同时抢抓地方“数字国动”平台建设蓬勃发展机│
│ │遇，开展传统业务技术迭代，提升市场竞争力，持续强化行业市场地位优势│
│ │；打造卫星通信专网整体解决方案，已成功应用于能源、广电等新领域。公│
│ │共信用方面，拥有江苏省信用信息工程研究中心和南京市公共信用大数据应│
│ │用工程实验室，具备国家、省、市、区县4级信用信息平台核心产品和服务 │
│ │能力，具有行业市场占有率高、产品化程度高、行业影响力大等优势。 │
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│消费群体 │民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业 │
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│消费市场 │华东、华北、华南、西南、西北、华中、东北、中国港澳台、境外、其他业│
│ │务 │
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│主营业务 │面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需│
│ │求，提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品 │
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│主要产品 │信息化系统开发建设、运维和技术服务、商品销售 │
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│增持减持 │莱斯信息2026年3月2日公告，公司股东中国建投拟通过集中竞价方式减持其│
│ │所持有的公司股份合计不超过163.47万股，合计减持比例不超过公司总股本│
│ │的1%，减持期间为本公告披露之日起15个交易日后的3个月内。截至公告日 │
│ │，中国建投持有公司1573.06万股，占公司总股本的9.62%。 │
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│行业竞争格局│1.民航空中交通管理 │
│ │（1）新市场与新需求构筑行业增长新引擎 │
│ │《纲要》明确提出加快建设交通强国，重点在于从“分方式成网”转向“跨│
│ │区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合”，实现从大规模增量扩│
│ │张向“做优增量、提质存量”的内涵式发展转变。 │
│ │（2）科技创新引领民航数字化智能化深度转型 │
│ │践行国际民航组织（ICAO）全球空中交通管理一体化运行理念，推动空管系│
│ │统协同互联与效能提升，已成为全球空管建设的核心导向。5G、大数据、人│
│ │工智能等新一代信息技术正全方位渗透民航产业各环节，重塑行业发展格局│
│ │。 │
│ │（3）自主可控战略开启国产化发展新征程 │
│ │民航基础设施正经历传统与新型基建深度融合的根本性变革，持续提升设施│
│ │的系统化、协同化、智能化与绿色化水平，为行业转型奠定坚实基础。国产│
│ │低空技术的研发成果加快向行业标准转化，国家及地方层面持续完善国产技│
│ │术标准体系，推动国产化替代成果的规模化应用。国产低空管理软件、平台│
│ │与国产硬件设备的协同适配成为发展重点，行业逐步构建从硬件到软件的全│
│ │链条自主可控技术体系，降低对外技术依赖。 │
│ │2.城市道路交通管理 │
│ │（1）政策顶层设计引领方向，多元政策契机拓展发展空间 │
│ │《纲要》明确了交通运输领域一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色│
│ │化转型的核心发展方向，着力推动交通强国建设重点任务突破。同时，交通│
│ │信创领域国产化替换有序推进，北京、上海等城市核心区域国外品牌交通信│
│ │号机逐步更替，全行业国产化步伐加快。 │
│ │（2）车路云一体化加速落地，智慧交通生态重塑行业格局 │
│ │“车路云一体化”已从试点阶段迈入规模化部署新阶段，通过车辆实时获取│
│ │道路环境信息、道路基础设施智能感知交通流量、云端提供精准数据处理与│
│ │决策支持的协同模式，推动交通系统向全面感知、可靠通信、智能决策与协│
│ │同控制演进，催生出开放融合的智慧交通新生态，成为未来交通发展的核心│
│ │趋势。 │
│ │（3）基建数智化全面升级，改革创新驱动行业高质量发展 │
│ │《纲要》明确推进交通基础设施补网强链提质、更新改造与养护管理，公路│
│ │数字化建设全面展开，重点发展交通运输管理系统、智能养护系统、出行服│
│ │务等领域，实现公路运行状况全方位实时感知，推动监测模式从传统局部低│
│ │效向智能化精准化转型。 │
│ │3.城市治理 │
│ │（1）政策红利持续释放，刚性需求支撑行业发展 │
│ │城市治理现代化是国家长期战略重点，《纲要》明确推进数字中国建设，推│
│ │进超大特大城市治理现代化，推动城市治理智慧化精细化，城市更新行动、│
│ │韧性城市建设、全域数字化转型等重大战略深入推进，为行业创造明确且持│
│ │续
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