热点题材☆ ◇688737 中自科技 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:光伏、节能环保、燃料电池、新能源车、氢能源、储能、新材料、固态电池、绿色电力、
钠电池
风格:融资融券、扣非亏损、连续亏损、近期新高、破发行价、专精特新、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2026-04-02│绿色电力 │关联度：☆
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2026年3月28日公告，公司积极推动清洁能源应用，加速分布式光伏电站与工商业储能设施
建设，全年实现新增装机容量96.63MW分布式光伏电站并网发电有力支持工商业用户节能降碳与
低碳园区建设。
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2026-04-02│光伏 │关联度：☆
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2026年3月28日公告，公司积极推动清洁能源应用，加速分布式光伏电站与工商业储能设施
建设，全年实现新增装机容量96.63MW分布式光伏电站并网发电有力支持工商业用户节能降碳与
低碳园区建设。
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司复杂高性能复合材料结构件研发及制造项目目前处于建设阶段，相关产品研发工作正有
序推进，项目产品可应用于航空航天、低空飞行器、人形机器人、轨道交通和新能源汽车等领域
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2024-08-02│节能环保 │关联度：☆☆☆
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公司是一家专注于新材料、 新能源的研发、生产和销售的高新技术企业
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2024-06-28│储能 │关联度：☆☆☆
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公司自成立储能与动力电池事业部以来，已完成磷酸铁锂电池和钠离子电池开发的项目立项
以及实验室的建设和优化工作，公司重点开发工商业储能及海外家储市场
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2023-12-05│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司是一家专注于新材料、新能源的研发、生产和销售的高新技术企业
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2023-02-08│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司与电子科技大学吴孟强教授团队合作开展固态电池及其核心材料的研发及产业化技术开
发，相关中试线计划于2022年底前完成建设，2023年6月底前进行试产并进行样品验证。
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2022-12-19│钠电池 │关联度：☆☆
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公司钠离子电池尚处于实验室小试阶段，第一批纽扣全电池已于9月底下线并完成测试，现
正对完成的单片软包电池送第三方经行测试，后续将针对客户需求进行送样测试。未来主要应用
场景为储能和低速电动车市场。
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2022-06-07│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司氢燃料电池电催化剂及膜电极（MEA）目前尚处于小试阶段，未形成批量生产。
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2021-12-16│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司以氢燃料电池电催化剂的及膜电极的研发、制造和销售为主，致力于提供一站式氢能解
决方案
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司截止2022年底汽油车获得乘用车大客户突破，取得长安汽车多个车型定点开发通知函，
行业地位得到进一步提升
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2022-12-06│科创板做市商│关联度：☆☆☆
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公司为第二批科创板做市标的股票
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2022-07-07│质子交换膜 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司基于多年来在贵金属催化剂领域的技术积累，将已有的研发成果优势进行延伸，因此目
前主要的研发领域集中在氢能应用侧的几个关键环节，包括应用于质子交换膜燃料电池（PEMFC
）的电催化剂、催化膜电极和固体氧化物燃料电池（SOFC）的单电池/电堆等项目。
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2021-10-22│国六概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司专注于环保催化剂的研发、生产和销售，是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数
主要国产厂商之一，公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气
处理的催化剂。
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2021-10-22│尾气治理 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司专注于环保催化剂的研发、生产和销售，是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数
主要国产厂商之一，公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气
处理的催化剂。
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2021-10-22│转板A股 │关联度：☆☆☆
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中自环保:【836497:2016-04-18至2018-03-16】于2021-10-22在上交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-05-08│近期新高 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-05-08创新高：30.94元
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2026-05-08│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-05-08,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-39.94%
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2026-05-08│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-05-08公司AB股总市值为：36.22亿元
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2026-04-30│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归母净利润为344.31万元，扣非净利润为-476.30万元
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2026-04-29│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负
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2021-12-15│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-06-27│国六b排放标准即将实施
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7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b
标准”的汽车。这也是我国决心降低汽车尾气对环境和人体健康造成的影响，对车企新车型的技
术升级提出的最新要求。此举被视作产业创新发展的“革新”，倒逼汽车行业“绿色化”“清洁
化”。
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2023-05-10│五部门发布汽车国六排放标准公告
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工信部等五部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告：自2023年7月1日起，全国
范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成
上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
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2023-03-14│国六B标准即将在7月1日生效
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2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施。国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都
更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。
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2022-11-17│非道路国四标准下月实施，叠加国六标准升级
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根据生态环境部规定，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW
）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。此外，自2021年7月1日起，全国
范围重型柴油车开始执行国六a限值要求；自2023年7月1日起，全国范围轻型柴油车及重型柴油
车排放标准将进一步提升至国六b。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中自科技股份有限公司2005年成立，2021年在上海证券交易所科创板上市。│
│ │长期以来，中自科技坚持科技创新和成果转化同时发力，致力于内燃机尾气│
│ │净化及工业催化剂、储能/储能+、氢能源、复合材料等新能源、新材料技术│
│ │研发，是一家集技术、研发、生产、销售、服务于一体的国家火炬计划重点│
│ │高新技术企业。 │
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│产品业务 │公司是一家专注于新材料、新能源的研发、生产和销售的高新技术企业，是│
│ │我国环境催化剂领域的少数主要国产厂商之一，同时，依托公司现有环境催│
│ │化剂技术优势和成熟的科研成果转化体系优势积极向储能与储能+业务、复 │
│ │杂高性能复合材料业务拓展。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司构建了完善的采购管理制度与标准化采购流程，通过框架采购、招标、│
│ │询比价及议价、多层级审批等全流程管控机制，对生产原辅料、备品备件、│
│ │生产设备、工程物资等各类采购物资实施科学严谨的管控，确保采购环节的│
│ │合规性、高效性与成本可控性。结合核心业务需求，公司产品主要原材料涵│
│ │盖贵金属、载体、电芯、逆变器、碳纤维、树脂等关键品类，主要采用“以│
│ │产定购”的采购模式，采购团队紧密联动销售与生产部门，综合销售订单、│
│ │生产计划及安全库存等多维度因素制定采购计划。 │
│ │为夯实供应链质量根基，公司严格遵循国际汽车工作组制定的ISO/IATF1694│
│ │9质量管理体系标准，建立了系统的供应商管理体系和供应商开发管理流程 │
│ │。供应商需经过实地考察、样品验证、小批量试供货等多轮审核，方可纳入│
│ │合格供应商库；公司定期对合格供应商进行绩效评定，根据评价结果对供应│
│ │商分类管理。在进行采购时，公司根据采购物料清单对合格供应商进行询价│
│ │和采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司生产模式为“以销定产”，在年度生产经营总体规划的指引下，构建了│
│ │动态化的生产计划管理体系。生产部门依据销售部门反馈的客户订单，结合│
│ │生产设备运行状态、产能利用率等关键要素，对生产计划进行动态调整，制│
│ │定精细化的月度、周度及每日生产计划。在此基础上，公司科学调配人员、│
│ │设备、物料等核心资源，对生产全流程实施严格的资源调配管理、运行监控│
│ │、质量管控及安全环保监管，确保生产过程规范高效，既满足客户需求，又│
│ │保障订单按期足额交付。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要采用直销模式开展销售业务，公司已构建起基本覆盖全国的营销网│
│ │络与服务体系，为客户提供“产品供应-技术支持-售后保障”的全链条服务│
│ │。在组织管理层面，按业务板块分别组建专业化营销团队，确保营销服务的│
│ │专业性与针对性；同时，通过设立办事处，实现对全国市场的精准辐射，全│
│ │面负责区域内营销网络运维、新客户开发、老客户关系维护、产品配送及技│
│ │术服务支持等工作。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司确立了“自主研发为核心，产学研用与合作研发为补充”的研发模式，│
│ │构建了自主研发机构与共建研发平台协同发力的企业技术创新体系，并建立│
│ │了覆盖“研发计划管理-项目立项-项目策划-设计开发-验证落地”的研发管│
│ │理流程，确保研发项目规范推进、高效落地。 │
│ │在研发方向把控方面，公司坚持“技术前瞻+市场导向”双轮驱动，一方面 │
│ │深入洞察行业技术发展趋势；另一方面积极响应客户需求，以此驱动新项目│
│ │研发，确保自身持续创新能力，维持在行业内的技术竞争力。为强化研发方│
│ │向的精准性，公司积极参与行业展会、技术论坛、学术交流会等活动，广泛│
│ │收集行业技术信息，同时开展深度市场调研，系统分析客户需求，为技术升│
│ │级与新项目研发提供科学依据。 │
│ │在产学研合作方面，公司充分整合企业与高校的优势资源，推动创新链与产│
│ │业链深度融合，加速技术创新成果转化，为高质量创新发展注入强劲动力。│
│ │在合作研发过程中，公司充分发挥自身在技术研发的核心优势，与合作单位│
│ │签订详尽的合作协议，明确界定各方权利义务，尤其对研究成果归属、知识│
│ │产权保护等关键事项作出清晰约定，保障合作研发的规范性、稳定性与可持│
│ │续性，最大化协同创新的价值。 │
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│行业地位 │是我国尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一 │
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│核心竞争力 │1、战略定位精准优势 │
│ │公司自成立以来，始终坚持清晰精准、前瞻务实的战略定位，紧紧围绕主营│
│ │业务深耕新材料、新能源核心赛道，紧密贴合行业发展趋势与市场需求变化│
│ │，科学布局产业方向，持续优化资源配置。公司成立之初，基于对内燃机尾│
│ │气净化催化行业趋势与市场需求的深刻洞察，深耕摩托车尾气净化催化剂细│
│ │分赛道，并快速成长为行业领军企业之一，为公司持续健康发展奠定了坚实│
│ │基础。此后，公司紧跟行业技术变革方向与国家双碳战略部署，稳步拓展商│
│ │用车、乘用车催化剂业务领域，并积极布局氢能、储能与储能+、复杂高性 │
│ │能复合材料等新兴赛道，构建形成“降碳减污—碳达峰—碳中和”发展路径│
│ │，业务架构呈现出清晰的梯次化布局与递进式发展特征。公司发展战略稳定│
│ │可行、执行到位，能够有效把握行业发展机遇，通过持续的战略引领不断强│
│ │化核心竞争优势，为公司实现高质量、可持续发展奠定了坚实基础。 │
│ │2科研成果转化平台优势 │
│ │公司聚焦贵金属催化材料、稀土催化材料、燃料电池、储能电池及系统、复│
│ │合材料等核心技术方向持续攻关，凭借深厚的研发积淀与技术实力，先后被│
│ │认定为国家企业技术中心、国家技术创新示范企业、博士后科研工作站等多│
│ │个国家及省部级技术创新平台。依托科研成果产业化平台的建设，公司具有│
│ │显著的科研成果转化平台优势。 │
│ │3技术优势 │
│ │历经逾二十年技术深耕，公司在环境催化剂领域构建了以“材料创新+工艺 │
│ │优化”为双轮驱动的核心技术体系。掌握了高性能稀土储氧材料技术、耐高│
│ │温高比表面材料技术、贵金属高分散高稳定技术、先进涂覆技术等环境催化│
│ │材料从配方到工艺的全套核心技术，成功突破国际厂商的技术壁垒。生产端│
│ │推行全流程精细化管控，依托涂覆工艺革新与包装技术升级实现效能跃升，│
│ │配套搭建的贵金属全生命周期管理系统，显著降低贵金属损耗率，提升成本│
│ │控制能力。在新能源领域，公司通过氢燃料电池电催化剂载体微结构调控与│
│ │界面强化技术，有效提升材料稳定性，加速国产替代进程。依托国家级重大│
│ │科技专项的承担经验，公司持续释放研发势能，推动环境催化技术向清洁能│
│ │源转化、工业减排等多元场景延伸。 │
│ │4、产品组合优势 │
│ │公司立足环境催化剂核心业务，构建“双轮驱动”产业格局：一方面持续深│
│ │耕内燃机尾气治理领域，依托完全自主可控的稀土储氧、贵金属分散等底层│
│ │技术，在巩固重型商用车市场优势基础上，实现轻型商用车及乘用车催化剂│
│ │国产化替代突破；另一方面拓展氢能与工业VOCs治理场景。 │
│ │储能与储能+业务布局进程中，公司凭借催化材料技术的迁移优势，积极投 │
│ │身于钠离子电池以及固态电池的研发工作。与此同时，紧密结合储能领域的│
│ │市场实际需求，大力开展构网型PCS的研发项目，致力于构建起从能量存储 │
│ │到转化的完整技术闭环体系，为储能业务的长远发展筑牢技术根基。 │
│ │公司复杂高性能复合材料结构件研发及制造项目已完成竣工验收，项目投产│
│ │后将形成年产150万平方米预浸料、40吨复合材料结构件的规模化生产能力 │
│ │。产品主要应用于航空航天等高端装备制造领域，将进一步完善公司高端制│
│ │造业务布局。 │
│ │5、客户优势 │
│ │由于不同型号发动机排放的污染物成分、浓度存在差异，对应的内燃机尾气│
│ │净化催化剂配方需精准匹配；下游发动机厂商每款产品均需与催化剂厂商开│
│ │展联合研发，确定配方后完成环保信息公开备案。这一特性使得发动机厂商│
│ │更换催化剂供应商需承担较高的评估测试成本、产品适配风险，因此与催化│
│ │剂厂商的合作关系具备稳定性，通常形成长期战略合作。在此基础上，发动│
│ │机厂商为持续优化产品成本、响应排放标准升级需求，还会与合作供应商开│
│ │展常态化合作研发，进一步深化合作粘性。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入176,656.24万元，同比增长12.88%；归属于上市│
│ │公司股东的净利润为-5,645.91万元；扣除非经常性损益后归属于上市公司 │
│ │股东的净利润为-9,180.17万元；归属于上市公司股东的所有者权益为176,9│
│ │10.65万元。 │
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│竞争对手 │巴斯夫、庄信万丰、优美科、贵研铂业、威孚高科、艾可蓝、凯龙高科。 │
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│品牌/专利/经│专利：公司构建了以自主研发为核心、产学研用及合作研发为补充的创新体│
│营权 │系，拥有200余人研发团队及博士后工作站，累计获得242项专利（含多项国│
│ │际专利）；同时承担了尾气处理催化剂和氢燃料电池电催化剂相关的国家高│
│ │技术研究发展计划（“863计划”）、国家科技支撑计划、国家稀土稀有金 │
│ │属新材料研发和产业化以及国家重点研发计划等重大科研项目共16项，其中│
│ │“十三五”3项、“十四五”7项，斩获国家科技进步二等奖1项、教育部科 │
│ │学研究优秀成果奖（自然科学和工程技术）一等奖1项及6项省部级科技进步│
│ │一等奖。全年新增知识产权39项，其中发明专利24项、实用新型专利7项、 │
│ │外观专利5项，软件著作权3项，较上年增长105.26%。报告期内，围绕稀土 │
│ │材料、贵金属材料、SOFC、固态电池及其核心材料等新材料方向，公司及控│
│ │股子公司新申请国内专利共31项，其中，发明专利22项、实用新型专利5项 │
│ │、外观设计专利4项；获得国内专利授权34项，其中，发明专利授权22项、 │
│ │实用新型专利授权7项、外观设计专利授权5项；获得欧美发明专利授权2项 │
│ │。截至报告期末，公司申请软件著作权3项，获得软件著作权授权3项；公司│
│ │及控股子公司累计申请国内外专利共340项，其中，国内发明专利230项、欧│
│ │美发明专利15项，实用新型专利82项、外观设计专利13项；累计获得国内发│
│ │明专利授权147项、欧美发明专利授权9项，实用新型专利授权76项，外观设│
│ │计专利授权10项，整体研发实力得到进一步提升。 │
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│投资逻辑 │公司参与的《重型柴油机污染排放控制催化关键技术研发及应用》荣获四川│
│ │省科学技术进步一等奖。公司“先进固态电解质材料及固态电池中试平台”│
│ │成功入选2025年第一批成都高新区中试平台认定名单，公司将以此为新起点│
│ │，持续深化技术创新，推动固态电池技术的产业化应用。 │
│ │基于对内燃机尾气净化催化行业趋势与市场需求的深刻洞察，深耕摩托车尾│
│ │气净化催化剂细分赛道，并快速成长为行业领军企业之一。 │
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│消费群体 │降碳减污、能源电力、航空航天等多个关键领域 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │新材料、新能源的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │环境催化剂、储能与储能+、复杂高性能复合材料 │
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│增持减持 │中自科技2024年10月15日公告，公司股东银鞍岭英、盈鞍众骅计划公告日起│
│ │15个交易日之后的3个月内，通过集中竞价交易方式和大宗交易方式减持其 │
│ │所持有的公司股份数量合计不超过360.7287万股，即合计减持不超过公司总│
│ │股本的3%。截至公告日，银鞍岭英持有公司股份784.7585万股，占公司总股│
│ │本的6.53%；盈鞍众骅持有公司股份56.7578万股，占公司总股本的0.47%。 │
│ │中自科技2025年2月18日公告，公司股东银鞍岭英拟自公告日起15个交易日 │
│ │之后的3个月内，通过集中竞价交易方式和大宗交易方式减持其所持有的公 │
│ │司股份数量合计不超过358.6935万股，即合计减持不超过公司总股本的3%。│
│ │本次减持计划实施前，银鞍岭英持有公司股份784.7585万股，占公司总股本│
│ │的6.56%。 │
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│项目投资 │中自科技2023年3月23日公告，公司拟进军碳纤维复合材料领域，开展高性 │
│ │能复合材料及其结构件的研发、制造和销售。项目计划在成都市双流区航空│
│ │经济产业功能区建设年产预浸料100万平米、航空复合材料80吨和航空复材 │
│ │零部件装配1万件的复杂高性能复合材料结构件研发及制造项目，预计总投 │
│ │资金额不超过100394.25万元，项目预计从2023年6月开始建设，2025年6月 │
│ │开始试生产，预计建设期为24个月，由全资子公司中自新材料或其控股子公│
│ │司实施。 │
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│行业竞争格局│1、环境催化剂产业加速迭代，多场景需求与标准升级构筑增长极 │
│ │公司环境催化剂业务围绕移动污染源治理、氢燃料电池电催化剂及工业VOCs│
│ │治理三大核心场景加速发展。在移动污染源领域，国六b标准（2023年7月实│
│ │施）将污染物限值较国六a降低30%-50%，生态环境部正在制定轻型车、重型│
│ │车的国七标准，国七标准不仅管控单车排放强度，还统筹考虑单车和总量，│
│ │包括对生产企业进行污染物和碳排放总量的考量。同时，其他非二氧化碳温│
│ │室气体，例如氧化亚氮、车用空调的HFC（氢氟烃类物质）等都会制定相应 │
│ │的限制。政策同步强化重型货车“退四、治五、管六、推新”监管体系，驱│
│ │动内燃机尾气催化剂向低贵金属、高耐久方向迭代。 │
│ │2、“新型储能”持续高质量发展，出海带来新动能 │
│ │自2024年以来，全球能源转型和区域能源供需紧张等因素推动新型储能需求│
│ │快速增长，美国、欧盟、英国等国家和地区持续加大新型储能技术产业发展│
│ │支持力度，出台多项投资、补贴、税收优惠政策，积极布局新型储能技术攻│
│ │关，打造独立自主的新型储能产业链。 │
│ │在国际方面，乌克兰、非洲、印尼区域等地区电力设施不完善，部分地区缺│
│ │电严重带来储能刚性需求；2022年和2023年欧洲市场受俄乌冲突影响电价大│
│ │幅上升，居民安装户用光储意愿提升，2024年开始电价回落、利率较高等因│
│ │素导致户储市场收缩，工商储大储市场在2025年起量；印度、拉美区域等市│
│ │场可再生能源发电占比提升，给电网稳定和绿电消纳带来了挑战，为缓解电│
│ │网压力，光伏配储和电网独立储能系统装机随之增加；澳大利亚市场需求将│
│ │加速释放，2025年7月澳大利亚政府推出23亿澳元家用电池补贴计划，对5-1│
│ │00kWh小型电池系统补贴约30%，2025年7-10月已安装11万套、装机2.3GWh；│
│ │同年12月政策升级，未来四年补贴总额提至73亿澳元，2026年5月起实行阶 │
│ │梯补贴且力度每半年下调一次。澳大利亚政府预计到2030年助力超200万户 │
│ │家庭安装户储，装机约40GWh，支撑行业中长期高增长。根据中国化学与物 │
│ │理电源行业协会储能应用分会数据显示，2025年1-9月，我国储能新增出海 │
│ │订单/合作总规模达214.7GWh，同比增长131.75%。 │
│ │储能或与生态化发展趋势进行深度融合，作为实现“零碳园区”和满足供应│
│ │链绿色门槛的核心基础设施，实现储能+场景应用。据CNESA预测，2030年中│
│ │国新型储能累计装机规模保守场景下将达236.1GW，理想场景下超291GW，未│
│ │来五年复合增长率超20%。随着沙戈荒大基地、零碳园区、虚拟电厂等新场 │
│ │景拓展，以及材料、结构与智能化技术协同创新，新型储能将在保障电力安│
│ │全、推动双碳目标实现中发挥更核心作用。 │
│ │3、航空航天牵引需求增长 │
│ │党的二十大报告提出，“构建新一代信息技术、人工智能、新材料等一批新│
│ │的增长引擎”，这既是对新材料产业过去发展成绩的肯定，也为新材料产业│
│ │未来发展指明了方向。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全│
│ │面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，“完善推动新一代信息技术│
│ │、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、医药生物、量子科学│
│ │等战略性产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展”，为新材│
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