最新提示☆ ◇002928 华夏航空 更新日期：2025-06-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
┌─────────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┐
│●最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
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│每股收益(元) │ 0.0644│ 0.2104│ 0.2407│ 0.0205│
│每股净资产(元) │ 2.6940│ 2.6270│ 2.6553│ 2.4359│
│加权净资产收益率(%) │ 2.4100│ 8.3200│ 9.4600│ 0.8400│
│实际流通A股(万股) │ 127824.16│ 127824.16│ 127824.16│ 127824.16│
│限售流通A股(万股) │ ---│ ---│ ---│ ---│
│总股本(万股) │ 127824.16│ 127824.16│ 127824.16│ 127824.16│
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│●最新公告:2025-06-17 16:41 华夏航空（002928）：第三届董事会第十九次会议决议公告(详见后) │
│●最新报道:2025-06-11 21:01 华夏航空：6月10日高管孙超增持股份合计8500股(详见后) │
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│●财务同比:2025-03-31 营业收入(万元):177391.99 同比增(%):9.78；净利润(万元):8197.68 同比增(%):232.31 │
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│最新分红扩股: │
│●分红:2024-12-31 不分配不转增 │
│●分红:2024-06-30 不分配不转增 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2024-12-31,公司股东户数24782,减少17.85% │
│●股东人数:截止2025-03-31,公司股东户数25837,增加4.26% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2025-06-12投资者互动:最新1条关于华夏航空公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●质押占比:控股股东 华夏航空控股(深圳)有限公司 截至2025-04-11累计质押股数：1432.67万股 占总股本比：1.12% 占其持股 │
│比:4.79% │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东大会:2025-07-03召开2025年7月3日召开1次临时股东会 │
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【主营业务】
航空客货运输业务
【最新财报】
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│最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
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│每股经营现金流(元) │ 0.2890│ 1.4160│ 1.0710│ 0.6050│
│每股未分配利润(元) │ -0.9843│ -1.0484│ -1.0182│ -1.2376│
│每股资本公积(元) │ 2.5541│ 2.5512│ 2.5782│ 2.5782│
│营业收入(万元) │ 177391.99│ 669560.00│ 515399.94│ 321109.07│
│利润总额(万元) │ 9862.72│ 37161.94│ 35989.70│ 5330.68│
│归属母公司净利润(万) │ 8197.68│ 26797.30│ 30660.09│ 2615.13│
│净利润增长率(%) │ 232.31│ 127.77│ 143.96│ 103.48│
│最新指标变动原因 │ ---│ ---│ ---│ ---│
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【近五年每股收益对比】
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│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
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│2025 │ ---│ ---│ ---│ 0.0644│
│2024 │ 0.2104│ 0.2407│ 0.0205│ 0.0194│
│2023 │ -0.7577│ -0.5476│ -0.5906│ -0.2166│
│2022 │ -1.9148│ -1.4972│ -0.9447│ -0.4517│
│2021 │ -0.1111│ -0.1289│ 0.0115│ -0.0474│
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【2.互动问答】
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│06-12 │问：你好，公司的美元负债以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核算依据，进行汇兑损益的计│
│ │算，请解释一下，比如说半年报和年报的报表日具体是指哪一天呢谢谢 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，您好！根据《企业会计准则第19号》：外币货币性项目，采用资产负债表日即期汇率折算。因│
│ │资产负债表日即期汇率与初始确认时或者前一资产负债表日即期汇率不同而产生的汇兑差额，计入当期损益。以20│
│ │24年为例，本公司《2024年年度财务报告》的资产负债表日为2024年12月31日。感谢您的关注！ │
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【3.最新公告】
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2025-06-17 16:41│华夏航空（002928）：第三届董事会第十九次会议决议公告
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一、董事会会议召开情况
1、会议通知、召开情况
华夏航空股份有限公司（以下简称“公司”“华夏航空”）第三届董事会第十九次会议通知于 2025年 06月 12日以电子邮件形式
发出。
本次会议于 2025 年 06 月 17 日在重庆市渝北区江北国际机场航安路 30 号华夏航空新办公楼 524会议室以现场结合通讯表决方
式召开。
2、会议出席情况
本次会议应出席董事 9人，实际出席董事 9人。其中 1 人现场出席（胡晓军先生），8人以通讯表决方式出席（吴龙江先生、徐为
女士、乔玉奇先生、范鸣春先生、孙超先生、仇锐先生、彭泗清先生、刘文君先生）。
本次会议由公司董事长胡晓军先生主持，公司部分监事、高级管理人员列席本次会议。
3、本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》等有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、深圳证券交易所业务规则以
及《华夏航空股份有限公司章程》的规定。
二、董事会会议审议情况
1、审议通过《关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的议案》。
表决结果：9 票同意，0 票反对，0票弃权。
受宏观经济环境、供应商交付速度等因素的影响，结合市场发展趋势与公司自身发展战略，为提高资金使用效率，推动公司主营业
务发展，满足募集资金投资项目（以下简称“募投项目”）实际实施的需要，充分保护投资者利益，同意公司变更募集资金用途及部分
募投项目实施主体：（1）同意将募投项目“引进 4架 A320 系列飞机”变更为“引进 2 架 A320 系列飞机”，缩减的架次将根据实际
情况改为以公司自有/自筹资金投入，不再使用募集资金投入。基于节约飞机引进成本的考虑，同意公司同步将该募投项目的实施主体
由华夏航空变更为华夏航空的全资子公司云飞飞机租赁（上海）有限公司（以下简称“云飞飞机”），后续所涉募集资金由华夏航空以
借款形式提供给云飞飞机用于实施募投项目，云飞飞机将在后续开立新的募集资金专项账户，公司和云飞飞机将与开户银行及保荐机构
东兴证券股份有限公司重新签订募集资金三方监管协议。“引进 4 架 A320系列飞机”原拟投入募集资金金额为 119,210.20 万元，“
引进 2 架 A320 系列飞机”拟投入募集资金金额为 75,410.20万元，剩余募集资金 43,800.00 万元将调整至新募投项目“引进 5 架
C909 系列飞机”。（2）同意终止募投项目“购买 14 台飞机备用发动机”，后续将根据该项目的实际情况改为以公司自有/自筹资金
投入，不再使用募集资金投入。同意将拟投入原募投项目“购买 14 台飞机备用发动机”的募集资金 48,700.00 万元调整至新募投项
目“引进 5架 C909系列飞机”。
公司保荐机构东兴证券股份有限公司对本事项发表了明确的核查意见，上述议案尚需提交公司股东大会审议，同时提请股东大会授
权公司董事长及其授权人士代表公司办理具体事宜，签署相关法律文件。具体内容详见公司同日披露于巨潮资讯网的《华夏航空股份有
限公司关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的公告》（公告编号：2025-030）。
2、审议通过《关于提请召开 2025年第一次临时股东大会的议案》
表决结果：9 票同意，0 票反对，0票弃权。
同意公司于 2025年 07月 03日召开 2025年第一次临时股东大会，审议相关议案；具体内容详见公司同日披露于巨潮资讯网的《华
夏航空股份有限公司关于召开 2025年第一次临时股东大会的通知》（公告编号：2025-031）。
三、备查文件
1、公司第三届董事会第十九次会议决议；
2、东兴证券股份有限公司出具的《关于华夏航空股份有限公司变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的核查意见》
。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-06-17/9036c8ee-375b-4ae2-bad0-3655c37d2056.PDF
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2025-06-17 16:40│华夏航空（002928）：变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的核查意见
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华夏航空（002928）：变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的核查意见。公告详情请查看附件
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-06-18/e593d15c-4959-4729-9abc-fd2d02759e11.PDF
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2025-06-17 16:40│华夏航空（002928）：关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的公告
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华夏航空（002928）：关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的公告。公告详情请查看附件
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-06-17/1ca58a53-2a2a-41e8-9c97-0904b9ea2e82.PDF
【4.最新报道】
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2025-06-11 21:01│华夏航空：6月10日高管孙超增持股份合计8500股
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华夏航空董事孙超6月10日增持8500股，占总股本0.0007%，当日股价下跌0.47%。近5日融资净流出1347.97万，融券净流入1.35万
。90天内10家机构给出买入或增持评级，目标均价9.98元。
https://stock.stockstar.com/RB2025061100035694.shtml
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2025-05-26 16:26│华夏航空涨7.33%，中邮证券四周前给出“买入”评级
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华夏航空今日上涨7.33%，报8.64元。中邮证券研报预计2025-2027年归母净利润分别为4亿、7.2亿、10亿元，维持“买入”评级，
但预测准确度为51.64%。国联证券田照丰团队预测更准确。
https://stock.stockstar.com/RB2025052600020564.shtml
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2025-05-12 17:58│华夏航空(002928)2025年5月12日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况
公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复：
1、我国支线航空与高铁是否存在比较大的竞争，支线航空有何优势？
答：尊敬的投资者，您好！支线航空与高铁分别满足不同类型的出行需求，目前公司大部分航线与高铁线路没有重叠；高铁通过线
状网络连接一系列人口密度较高的城市，从而满足城市间集中的出行需求，而支线航空主要服务于人口密度较低的城市间相对分散的出
行需求，支线航空具有更好的经济性；即使在东部等高铁密集区域，公司打造了以衢州为代表的区域航空枢纽模式，围绕枢纽构建以跨
省航线为主的支线航空网络，满足差异化的航空出行需求；公司始终致力于为中小城市提供更便捷、更舒适的航空出行方式，与其他交
通方式协同打造便捷的综合交通网络，更好地满足人民群众对出行的需求。感谢您的关注！
2、行业以后的发展前景怎样？
答：尊敬的投资者，您好！近年来，随着支线城市的经济发展，支线城市的出行需求也维持了高速增长。十三五期间，整体机场吞
吐量复合增速 10%左右，支线机场吞吐量复合增速达到约整体的 2 倍，支线机场吞吐量增速明显高于干线机场；根据民航局《新时代
民航强国建设行动纲要》，到 2035 年，我国运输机场数量将达到 450个左右，其中新增机场大部分是支线机场，支线机场网络布局将
进一步完善，航空覆盖人群比例将进一步提升。随着支线城市经济水平不断增长，人民消费能力不断提升，支线航空市场出行需求将持
续保持高速发展。
近年来，中小城市航空消费潜力持续释放，以旅游为代表的因私出行需求旺盛，五一节假日“县城游、小城游”的需求热点也反映
出行需求的新机遇，公司将紧跟需求变化，提前进行战略性的网络布局，提升公司收益水平。感谢您的关注！
3、公司本期盈利水平如何？
答：尊敬的投资者，您好！2024 年度，公司营业收入 669,560.00万元，同比增长 29.98%；公司归属于上市公司股东的净利润26,
797.30 万元，同比增长 127.77%。感谢您的关注！
4、公司之后的盈利有什么增长点？
答：尊敬的投资者，您好！2025年一季度公司飞机利用率达到 8小时，同比增长 0.9小时，随着利用率的持续提升，公司单位成本
有进一步下降的空间；其次，公司将抓住支线市场出行需求的新机会，提前进行战略性的网络布局，强化支线市场占有率和竞争优势，
提升公司单位收益水平；最后，公司坚信安全飞行是公司发展的基石，持续压实安全生产责任，持续完善安全管理体系，推动双重预防
机制与 SMS体系进一步融合，进一步提高安全运行水平。感谢您的关注！
5、你好，飞机平均日利用率是航空公司经营状况的一个重要指标，公司在 2022 年之前也有此方面的信息，但之后这几年来，在
公司半年报和年报中或其他公开，正式渠道，均未看到关于此方面的信息，能否补充一下 2022----2024 年此方面的信息呢？在以后半
年度和年度的财报中能否继续披露这方面的信息呢？谢谢
答：尊敬的投资者，您好！随着航空需求的恢复，公司利用率连年大幅提升，2024年达到 7.5 小时，2025年一季度达到 8小时；
公司将持续推动利用率的提升，以摊薄公司飞机租赁及折旧等固定成本，提升公司盈利能力。感谢您的关注！
6、您好，去年年初民航总局发布了最新修订的《支线航空补贴管理暂行办法》，内容与老办法相比有了很多改变，公司作为典型
支线航空，请解读一下新办法相比老办法对公司的影响如何？谢谢
答：尊敬的投资者，您好！财政部、民航局发布了最新的《关于修订支线航空补贴管理暂行办法的通知》，该办法自 2024 年 1月
1日起开始施行，距上一版本《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发[2013]28 号）已超过 10年，修订后的补贴办法加大了对经济发
展相对落后的偏远地区扶持力度，旨在通过财政支持，来促进欠发达地区的经济发展，满足偏远地区人民群众出行和人员跨区域流动的
基本需要，加大了对偏远地区补贴力度。同时，在补贴方式方面，老办法按旅客运输量核定补贴，新办法按实际飞行小时核定补贴，解
决了原方式对座位数少的支线飞机不利的问题，加大了对使用支线飞机执飞航线的补贴力度，来鼓励各航司运营航段成本低的支线飞机
进行市场开发与培育。2024年，公司加大对地面交通不便区域的运力投放，符合《支线航空补贴管理暂行办法》补贴范围的航段运力占
比提升 4.4个百分点。感谢您的关注！
7、你好，从以往公司年报中可以看到，公司年度净利润绝大多数都是由航线补贴贡献的，而长期来说，航线补贴会受到很大的国
家政策影响，补贴持续的不确定性也很大，公司利润最终靠的还是自身的业务，但最近几年公司的主营收入和主营成本几乎是相当的，
此方面利润贡献很小甚至为负，请问这是支线航空的属性决定的还是自身业务经营不善造成的？长期来说，公司怎样把自身业务的利润
逐步改善并持续稳定呢？
答：尊敬的投资者，您好！支线机场所在的地区大多是二、三、四线城市，地方政府亟待通过航空客运拉动进出客流，进而带动该
地区的商流、旅游及对外交流，从而促进当地经济的发展。 不同于传统干线航线高客座率、高票价的情况，在各支线机场发展过程中
，由于客流量少，未形成规模，新开支线航线的风险较大，阻碍了航空公司开辟支线航线的积极性。而航班数量少，交通不便利，又会
阻碍当地的经济发展，降低客流量，形成恶性循环。
为解决这一难题，地方政府及机场与航空公司开展运力购买合作，由地方政府及机场通过运力购买的形式向航空公司购买运力，增
加开通航线，培育客流市场。此合作模式由地方政府及机场作为运力购买方，从而保证了航空公司开通新支线航线的经济效益，消除了
航空公司的后顾之忧，增加了当地航线数量，从而实现当地促进商流、旅游，提高机场使用效率，推动地区整体经济发展的目标。因此
，地方政府及机场购买民航运力是通过“小资金”撬动“大利益”，对当地而言具有重要的现实意义。所以，该合作模式是支线航空发
展采用的普遍模式，已持续发展近 20年，具备持续性、稳定性。感谢您的关注！
8、你好，公司飞机费用多是美元交易，人民币汇率是主要因素，请问在做财务报表时，美元转换从人民币，那转换汇率是怎么确
定的？请介绍一下
答：尊敬的投资者，您好！公司的美元负债会受到汇率波动的影响，以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核算
依据，进行汇兑损益的计算。感谢您的关注！
9、你好，航空煤油是公司营运的主要成本之一，请问公司航空煤油的供应商是哪些单位？成交价格是基于什么作为标准或参考？
请介绍一下，谢谢
答：尊敬的投资者，您好！公司的航空煤油供应商以中航油为主；航油价格由综合采购成本和进销差价组成，其中综合采购成本按
照国家相关部委每月核定的金额执行，进销差价按照《关于进一步调整航空煤油进销差价的通知》执行。感谢您的关注！
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-05-12/1223527268.PDF
【5.最新异动】 暂无数据
【6.大宗交易】 暂无数据
【7.融资融券】
┌────────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┐
│交易日期 │ 融资余额(万元)│ 融资买入额(万元)│ 融券余额(万元)│ 融券卖出量(万股)│融资融券余额(万元)│
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│2025-06-26 │ 6945.41│ 1001.89│ 75.11│ 0.15│ 7020.51│
│2025-06-25 │ 6680.64│ 765.27│ 80.92│ 0.78│ 6761.56│
│2025-06-24 │ 7099.38│ 1446.56│ 106.45│ 4.72│ 7205.83│
│2025-06-23 │ 7044.93│ 733.14│ 66.03│ 0.14│ 7110.96│
│2025-06-20 │ 7155.86│ 582.22│ 65.40│ 0.72│ 7221.26│
│2025-06-19 │ 6982.07│ 483.00│ 60.35│ 0.00│ 7042.42│
│2025-06-18 │ 6957.22│ 513.28│ 66.56│ 0.03│ 7023.78│
│2025-06-17 │ 6923.59│ 418.13│ 67.32│ 0.16│ 6990.91│
│2025-06-16 │ 6906.06│ 740.58│ 87.32│ 1.20│ 6993.38│
│2025-06-13 │ 6783.44│ 1289.56│ 77.83│ 0.00│ 6861.27│
│2025-06-12 │ 6530.26│ 537.73│ 82.67│ 0.31│ 6612.93│
│2025-06-11 │ 7342.54│ 852.83│ 87.59│ 0.08│ 7430.12│
│2025-06-10 │ 7760.61│ 623.42│ 90.44│ 0.34│ 7851.05│
│2025-06-09 │ 9470.45│ 862.39│ 93.44│ 0.00│ 9563.89│
│2025-06-06 │ 9381.88│ 687.36│ 99.10│ 0.05│ 9480.98│
│2025-06-05 │ 9768.20│ 863.43│ 100.28│ 2.38│ 9868.48│
│2025-06-04 │ 9427.96│ 1071.97│ 80.59│ 0.13│ 9508.55│
│2025-06-03 │ 9108.58│ 1202.20│ 80.02│ 1.09│ 9188.60│
│2025-05-30 │ 9013.71│ 1126.53│ 105.86│ 0.53│ 9119.57│
│2025-05-29 │ 9152.08│ 1502.61│ 105.83│ 3.38│ 9257.91│
└────────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┘
【8.风险提示】
【违规稽查】 暂无数据
【交易所问询】 暂无数据
【交易所监管】
┌────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│处理日期 │2023-03-23 │
├────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│涉及对象 │上市公司 │
├────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│监管措施 │监管函 │
└────────┴────────────────────────────────────────────────┘
【特别处理】 暂无数据
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