最新提示☆ ◇002985 北摩高科 更新日期：2025-05-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
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│●最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
├─────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤
│每股收益(元) │ 0.1600│ 0.0500│ 0.2509│ 0.2000│
│每股净资产(元) │ 7.6852│ 7.5227│ 7.6633│ 7.9516│
│加权净资产收益率(%) │ 2.1300│ 0.6200│ 2.6000│ 2.0700│
│实际流通A股(万股) │ 19808.32│ 19808.32│ 20728.44│ 20728.44│
│限售流通A股(万股) │ 13377.04│ 13377.04│ 12456.92│ 12456.92│
│总股本(万股) │ 33185.36│ 33185.36│ 33185.36│ 33185.36│
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│●最新公告:2025-04-24 23:37 北摩高科（002985）：关于2024年度利润分配预案的公告(详见后) │
│●最新报道:2025-05-20 14:50 北摩高科(002985)：2024年公司的研发投入占收入的比重为10.71%(详见后) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●财务同比:2025-03-31 营业收入(万元):26229.32 同比增(%):9.27；净利润(万元):5379.59 同比增(%):-26.72 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│最新分红扩股: │
│●分红:2024-12-31 10派0.23元(含税) │
│●分红:2024-06-30 10派2.5元(含税) 股权登记日:2024-09-26 除权派息日:2024-09-27 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2024-12-31,公司股东户数35744,减少9.14% │
│●股东人数:截止2025-03-31,公司股东户数32963,减少7.78% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2025-05-19投资者互动:最新19条关于北摩高科公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
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【主营业务】
军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。
【最新财报】
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│最新主要指标 │ 2025-03-31│ 2024-12-31│ 2024-09-30│ 2024-06-30│
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│每股经营现金流(元) │ 0.3640│ 0.5560│ -0.1680│ -0.2730│
│每股未分配利润(元) │ 3.5304│ 3.3683│ 3.6084│ 3.8126│
│每股资本公积(元) │ 2.5205│ 2.5205│ 2.4499│ 2.5418│
│营业收入(万元) │ 26229.32│ 53789.94│ 48319.90│ 34474.65│
│利润总额(万元) │ 6708.12│ 1955.18│ 11760.60│ 9621.87│
│归属母公司净利润(万) │ 5379.59│ 1615.42│ 8325.27│ 6664.67│
│净利润增长率(%) │ -26.72│ -92.57│ -76.10│ -73.19│
│最新指标变动原因 │ ---│ ---│ ---│ ---│
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【近五年每股收益对比】
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│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
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│2025 │ ---│ ---│ ---│ 0.1600│
│2024 │ 0.0500│ 0.2509│ 0.2000│ 0.2200│
│2023 │ 0.6600│ 1.0499│ 0.7500│ 0.4100│
│2022 │ 0.9500│ 0.9808│ 0.6300│ 0.4700│
│2021 │ 1.2700│ 0.9788│ 0.6800│ 0.4100│
└─────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
【2.互动问答】
┌──────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│05-19 │问：公司目前有没有推动相关的并购重组谢谢！ │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。5月16日，证监会发布了修改后的《上市公司重大资产重组管理办法》 │
│ │。目前证监会鼓励上市公司加强产业整合，未来政策也将继续助力传统行业通过重组合理提升产业集中度，提升资│
│ │源配置效率。公司会认真研究相关政策和评估未来发展方向。具体情况请关注公司公告。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：贵公司在中东业务有没有新的进展 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司目前正在积极开拓中东市场。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：你好，公司产品能应用于新能源汽车吗 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的产品可以应用于新能源汽车领域。公司会积极研究刹车制动产品│
│ │在民品的应用拓展，同时寻求合作，未来布局盈利能力强、市场规模大的下游行业。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：王总，现在公司生产经营交货层面是否紧张，产能稼动率是否很充足，听说甲方在拼命的赶进度，项目完成度│
│ │不足会受到前所未有的出发。公司是否有感受这种供需层面的变化呢 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。今年是十四五的最后一年，下游客户的需求迫切程度有所提升。当前我│
│ │国航空装备正处在关键的发展换代时期，航空装备规模列装和全谱系化发展，新质作战力量的引入，以及军贸和通│
│ │航的领域拓展，将有力驱动我国军用航空市场规模持续增长。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问，25年一季度起落架业务收入占总营收的比重 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。25年第一季度起落架占营业收入的比重同比去年有所提升。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问公司，机轮及刹车控制系统营业收入近年一直较为稳定，为何2024年，这块业务营收下降60% │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。营业收入下降的主要原因是公司受到客户单位总体合同签订进度等因素│
│ │影响，部分已经明确的采购需求因合同签订和价格确定的时间较晚，未能在本报告期形成收入。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问贵公司起落架是否应用于AG600水陆两用飞机上 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。考虑到涉密原因，具体型号不便于回复。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：我国各航空公司目前停止进口波音飞机及零配件，对公司今年业务经营影响大不大 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：听说今年贵公司在手起落架订单过亿，是否属实 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。订单情况请关注公司后续公告。 │
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│05-19 │问：贵公司3月份申请立项的起落架中试项目是民航机型还是军用机型 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前公司的起落架业务主要覆盖军工领域。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：禁止采购波音零部件，对公司业务是否利好，公司推进民航业务有促进作用 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问公司产品在军品民品市场的占有率有多少独家产品有多少主要竞争对手有哪些公司研发投入占收入的百分│
│ │百有多少 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司在军品刹车制动领域市占率较高，部分产品独家供应，填补了国内│
│ │空白。民航刹车制动市场目前由海外企业垄断，未来存在国产替代的空间。2024年公司的研发投入占收入的比重为│
│ │10.71%。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问公司应收账款过高如何解决一面是有息贷款，一面又被客户大量占有货款，希望公司领导成立清收专项小│
│ │组高度重视起来京翰禹原核心团队离开后效益今年是否有所好转建议对京翰禹实施股权激励提高工作积极性。 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。京瀚禹核心团队并未离开，京瀚禹未来将持续拓展一筛、采筛一体、环│
│ │境实验、车规等业务，资源整合，开发新业务领域。您的建议公司会认真采纳。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：全球贸易摩擦对于北摩高科来说是大机遇，北摩高科应该抓住这个千载难逢的机会推进加入空客全球产业链的│
│ │进度，请问公司在成为空客供应商做了哪些工作目前有哪些进展 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。具体进展请关注公司公告。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：贸易摩擦对于北摩高科来说是大机遇，近期公司在民航市场的国产替代方面取得什么进展 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：关税战是否对公司形成利好刹车盘等民航业务进口替代会加速 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：请问贵公司与中国商飞目前有没有业务往来 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司目前在积极地参与商飞若干型号的国产化工作。具体情况请关注公│
│ │司后续公告。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：关税战是否对公司业务造成影响利空还是利好 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│05-19 │问：对所有美国进口商品加征对等关税，霍尼韦尔刹车盘业务受影响，是否对公司形成利好 │
│ │ │
│ │答：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主│
│ │要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企 │
│ │业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动│
│ │产品或存在较大的国产替代空间。 │
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【3.最新公告】
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2025-04-24 23:37│北摩高科（002985）：关于2024年度利润分配预案的公告
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北摩高科（002985）：关于2024年度利润分配预案的公告。公告详情请查看附件。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-04-24/30868189-7b29-47a6-b234-dbcdb4425ed4.PDF
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2025-04-24 23:37│北摩高科（002985）：内部控制自我评价报告
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北摩高科（002985）：内部控制自我评价报告。公告详情请查看附件
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-04-25/9642f745-6005-4f43-82f8-3730ae7cabd1.PDF
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2025-04-24 23:37│北摩高科（002985）：关于会计政策变更的公告
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北摩高科（002985）：关于会计政策变更的公告。公告详情请查看附件。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-04-24/e2c8fbf2-55b9-4f94-a00b-ecc3e52de667.PDF
【4.最新报道】
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2025-05-20 14:50│北摩高科(002985)：2024年公司的研发投入占收入的比重为10.71%
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格隆汇5月20日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，公司在军品刹车制动领域市占率较高，部分产品独家供应，填补了国内空
白。民航刹车制动市场目前由海外企业垄断，未来存在国产替代的空间。2024年公司的研发投入占收入的比重为10.71%。
https://www.gelonghui.com/news/5006691
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2025-05-20 14:44│北摩高科(002985)：公司的产品可以应用于新能源汽车领域
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格隆汇5月20日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，公司的产品可以应用于新能源汽车领域。公司会积极研究刹车制动产品在
民品的应用拓展，同时寻求合作，未来布局盈利能力强、市场规模大的下游行业。
https://www.gelonghui.com/news/5006683
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2025-04-25 17:46│北摩高科(002985)2025年4月25日投资者关系活动主要内容
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1.请公司介绍2024年年报的基本情况
答：2024年全年，公司实现营业收入5.38亿元，实现归属于上市公司股东净利润1615.42万元。营业收入下降的主要原因是公司受
到客户单位总体合同签订进度等因素影响，部分已经明确的采购需求因合同签订和价格确定的时间较晚，未能在本报告期形成收入。同
时，从行业角度来看，国防军工行业经历了下游客户交付节奏变动等因素的影响，“十四五”中期整个市场需求出现一定的波动，进而
一定程度上影响公司业绩表现。归属于上市公司净利润下滑原因为，第一，公司收入下滑；第二，公司产品结构发生变化，毛利率相对
较低的起落架业务占比提升；第三，受到行业因素影响，应收账款回款变慢，报告期内公司针对应收账款计提的信用减值损失增加。
2.请公司介绍2025年一季报的基本情况
答：2024年第一季度，公司实现营业收入2.62亿元，实现归属于上市公司股东净利润5379.59万元。今年第一季度，经营活动产生
现金流量净额同比大增296.90%，主要原因为客户回款增加。从收入结构来看，公司起落架业务取得了较大进展，占营业收入的比重有
所提升。
3.请公司展望一下起落架业务的未来发展
答：2024年，公司起落架业务实现收入8392.24万元，同比增长1766.18%。2024年，公司完成某型机起落架鉴定工作，并已开始批
产交付；完成某型机的批生产审查，为2025年的批产交付工作奠定基础；完成某两型飞机起落架的放飞评审，正在开展试飞验证，2025
年即将实现小批产交付；完成某航天项目无人机的起落架交付和试验，开拓了航天系统无人机的市场，并在开展后续项目的合作。展望
未来，目前公司多种型号起落架产品已达到重要应用节点。起落架着陆系统单机价值量高于机轮和刹车盘业务，未来或成为公司重要的
盈利的增长点。在起落架领域，公司也会采取多种渠道来降本增效，同时利用国际领先的起落架系统试验中心为各型起落架产品的科研
、生产和交付提供有力的保障。
4.请问公司如何看待大飞机的出海战略，以及公司目前在民机国产化方面的进展
答：2025年伊始，全球贸易摩擦不断升级，在此背景下商用飞机国际化和产业链自主可控迫在眉睫。近年来，以C919、C909/ARJ21
为代表的国产民机陆续交付，进入产业化、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时代。根据航班管家统计数据，截止2024年底C919
累计交付16架，其中东航10架、国航3架、南航3架。2024年12月C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机A320、B737相比，C91
9利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明显。另外根据天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控或迫在眉睫，市场空间广阔》，“
2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年。”产能持续扩充伴随着国产
大飞机走向世界，未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场，带动我国民机制造产业链和航材市场的整体发展。公司目前在积极
地参与各种型号的国产化工作，未来希望依托自身产品的质量和服务、高端人才优势、技术研发优势、产能和资质优势以及军用配套经
验，为民机国产化战略做出自己的贡献。
5.外部摩擦对于国内航司采购航材的影响
答：公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要
参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的MessierBugatti，英国的DunlopAviation等企业。今年以来，众多航司航材进
口成本陡然提升，同时地缘政治紧张导致供应链亦存在不确定性。刹车盘作为耗材类产品存在特定的使用寿命和更换周期，对于公司来
讲，民航刹车制动产品存在较大的国产替代空间。
6.请公司介绍一下应收账款未来的催收政策
答：2024年年末应收账款余额为15.46亿元，较2023年末同比大幅减少3.1亿元，主要原因为客户回款较好。截止到今年第一季度末
，公司的应收账款余额为15.78亿元，较今年年初增长2.05%，增长的斜率有所放缓。针对应收账款，公司已经专门成立若干工作小组，
按照不同客户类型和欠款周期进行分类，逐一交流和上门催收。
7.请公司介绍一下京瀚禹的年报情况和未来的战略
答：京瀚禹下游客户主要为军工集团下属单位及科研院所，2024年，京瀚禹受行业竞争加剧、下游客户采购预算控制因素等影响，
接收订单的平均单价同比下滑，导致营业收入有所下降。但京瀚禹也积极进行产业布局，推动南京、西安地区归属客户的合理分流工作
，以此提高各实验室人员的工作饱和度，充分释放人力资源效能。同时有序推进多品种小批量筛选业态的优化调整，助力产业结构向更
高效、更适配市场需求的方向转变。展望未来京瀚禹将持续拓展一筛、采筛一体、环境实验、车规等业务，资源整合，开发新业务领域
；提升自动化设备利用率，针对多品种小批量的特点优化实验室流程，削减非必要环节，细致分类并梳理客户的特殊需求，通过统一标
准、简化流程来增强效率，进一步完善信息化系统；以盈利为导向，充分整合并引入各类资源，全力以赴达成年度目标。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-25/1223306992.PDF
【5.最新异动】 暂无数据
【6.大宗交易】 暂无数据
【7.融资融券】
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│交易日期 │ 融资余额(万元)│ 融资买入额(万元)│ 融券余额(万元)│ 融券卖出量(万股)│融资融券余额(万元)│
├────────┼────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│2025-05-21 │ 21806.41│ 1203.09│ 58.17│ 0.21│ 21864.58│
│2025-05-20 │ 21676.09│ 2448.76│ 63.64│ 0.41│ 21739.73│
│2025-05-19 │ 20886.05│ 1841.97│ 57.10│ 0.10│ 20943.15│
│2025-05-16 │ 20324.66│ 816.02│ 54.35│ 0.00│ 20379.01│
│2025-05-15 │ 20436.18│ 1478.87│ 57.70│ 0.13│ 20493.88│
│2025-05-14 │ 20477.06│ 1607.24│ 57.54│ 0.00│ 20534.60│
│2025-05-13 │ 21435.95│ 2283.38│ 73.13│ 0.11│ 21509.07│
│2025-05-12 │ 21333.67│ 4249.00│ 96.48│ 0.01│ 21430.15│
│2025-05-09 │ 19888.09│ 1732.92│ 93.61│ 0.01│ 19981.69│
│2025-05-08 │ 20985.20│ 3432.90│ 95.32│ 0.00│ 21080.52│
│2025-05-07 │ 21357.23│ 5500.61│ 95.53│ 0.88│ 21452.76│
│2025-05-06 │ 19488.29│ 2133.30│ 70.33│ 0.02│ 19558.62│
│2025-04-30 │ 18745.19│ 1475.07│ 70.97│ 0.00│ 18816.16│
│2025-04-29 │ 18758.08│ 1563.11│ 86.16│ 1.68│ 18844.24│
│2025-04-28 │ 18962.88│ 1118.38│ 42.02│ 0.06│ 19004.91│
│2025-04-25 │ 18775.65│ 2028.12│ 40.67│ 0.00│ 18816.32│
│2025-04-24 │ 18296.11│ 1549.26│ 60.70│ 0.11│ 18356.82│
│2025-04-23 │ 18016.73│ 2767.20│ 58.13│ 0.01│ 18074.86│
│2025-04-22 │ 17525.14│ 2182.18│ 62.78│ 0.02│ 17587.92│
└────────┴────────┴────────
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