最新提示☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2025-11-13◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
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│●最新主要指标 │ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│ 2024-12-31│
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│每股收益(元) │ 1.3000│ 0.8976│ 0.6172│ 3.0790│
│每股净资产(元) │ 12.0330│ 11.6307│ 19.1094│ 18.4922│
│加权净资产收益率(%) │ 10.5600│ 7.1400│ 3.2800│ 23.7400│
│实际流通A股(万股) │ 3225.85│ 2614.95│ 1755.00│ 1755.00│
│限售流通A股(万股) │ 7226.50│ 7837.40│ 5260.00│ 5260.00│
│总股本(万股) │ 10452.35│ 10452.35│ 7015.00│ 7015.00│
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│●最新公告:2025-11-01 00:00 慧翰股份（301600）：关于2025年前三季度权益分派公告(详见后) │
│●最新报道:2025-11-11 20:00 慧翰股份(301600)2025年11月11日投资者关系活动主要内容(详见后) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●财务同比:2025-09-30 营业收入(万元):67713.62 同比增(%):-7.85；净利润(万元):13587.91 同比增(%):0.75 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│最新分红扩股: │
│●分红:2025-09-30 10派5元(含税) 股权登记日:2025-11-06 除权派息日:2025-11-07 │
│●分红:2025-06-30 不分配不转增 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2025-09-30,公司股东户数11409,减少21.83% │
│●股东人数:截止2025-06-30,公司股东户数14596,增加5.43% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2025-11-04投资者互动:最新1条关于慧翰股份公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●限售解禁:2027-09-13 解禁数量:7226.50(万股) 占总股本比:69.14(%) 解禁原因:首发、公开增发网下配售股份 状态:预估 │
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【主营业务】
车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售；为客户提供软件和技术服务
【最新财报】
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│最新主要指标 │ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│ 2024-12-31│
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│每股经营现金流(元) │ 1.0650│ 0.8010│ -1.4700│ 0.7080│
│每股未分配利润(元) │ 4.4147│ 4.1390│ 7.9469│ 7.3297│
│每股资本公积(元) │ 6.1561│ 6.1561│ 9.6625│ 9.6625│
│营业收入(万元) │ 67713.62│ 45065.34│ 21629.53│ 102196.90│
│利润总额(万元) │ 15347.38│ 10622.48│ 4871.52│ 19785.42│
│归属母公司净利润(万) │ 13587.91│ 9382.50│ 4329.80│ 17546.58│
│净利润增长率(%) │ 0.75│ 26.33│ ---│ 37.54│
│最新指标变动原因 │ ---│ ---│ ---│ ---│
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【近五年每股收益对比】
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│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
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│2025 │ ---│ 1.3000│ 0.8976│ 0.6172│
│2024 │ 3.0790│ 1.5507│ 0.8539│ 0.6300│
│2023 │ 2.4254│ 1.7717│ 1.0100│ ---│
│2022 │ 1.6300│ 1.1000│ ---│ 0.3000│
│2021 │ 1.1800│ ---│ ---│ ---│
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【2.互动问答】
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│11-04 │问：尊敬的董秘您好，新能源板块已经渐渐走出前几年的周期阵痛，慢慢的复苏反转，我们公司的数字化能源管理│
│ │项目除了应用到锂电方面，另外是否可以应用到光伏风电领域谢谢董秘的回复 │
│ │ │
│ │答：公司的数字化能源管理系统已经在换电、超充系统量产，深度切入头部能源企业供应链，并向物流车、工程机│
│ │械、储能设备、电动船舶等场景渗透。相关技术可以应用到光伏风电领域，谢谢！ │
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│10-17 │问：尊敬的董秘您好！近日国家出台电动汽车充电设施服务三年倍增计划，充电设施的大幅增设是否利好我们公司│
│ │的业绩我们公司的产品技术是否可以应用到充电设施领域谢谢董秘的回复，感谢！ │
│ │ │
│ │答：作为汽车产业链上的一员，充电设施的增设对公司当然是正向的影响。公司的数字化能源管理方案就有应用在│
│ │充电设施领域。谢谢！ │
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【3.最新公告】
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2025-11-01 00:00│慧翰股份（301600）：关于2025年前三季度权益分派公告
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慧翰股份（301600）：关于2025年前三季度权益分派公告。公告详情请查看附件。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-11-01/58a1ee60-c9d5-4a07-8b21-ccd77e485f6b.PDF
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2025-10-28 16:07│慧翰股份（301600）：关于2025年前三季度现金分红方案的公告
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公司于 2025 年 10 月 28日召开第四届董事会第十六次会议审议通过《公司2025 年前三季度现金分红方案》，将相关事项公告如
下：
一、公司 2025 年前三季度现金分红方案的基本情况
根据公司 2025 年第三季度财务报告（未经审计），公司 2025 年 1-9 月合并报表中归属于母公司所有者的净利润为 135,879,09
0.23 元。截至 2025 年 9 月30 日，公司合并报表可供分配利润为 461,438,837.35 元，母公司报表可供分配利润为 441,436,897.55
元，根据合并报表和母公司报表中可供分配利润孰低的原则，公司可供股东分配的利润为 441,436,897.55 元。
综合考虑公司可供股东分配的利润总额以及公司 2024 年年度股东大会授权要求，公司计划以现有总股本 10,452.35 万股为基数
向全体股东每 10 股派发现金红利 5元人民币（含税），共计派发现金红利 5226.175 万元（含税），不送红股，不以资本公积转增股
本，剩余未分配利润结转下一年度。
若在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司的总股本发生变动，将按照现金分红总额不变的原则调整分配比例。
二、2025 年前三季度现金分红方案合理性说明
本次现金分红方案综合考虑了公司所处发展阶段、盈利能力、现金流状况、未来资本开支等因素，与公司经营状况及未来发展相匹
配，符合《公司法》《上市公司监管指引第 3号—上市公司现金分红》等法律法规、规范性文件及《公司章程》的相关规定，符合公司
的利润分配政策、股东分红回报规划，具备合法性、合规性、合理性。本次现金分红方案考虑了公司实际经营情况、未来发展的资金需
求以及股东投资回报等，符合公司和全体股东的利益。
三、相关审议程序及意见
1、董事会审计委员会意见
审计委员会认为，公司前三季度现金分红方案综合考虑了公司盈利水平、发展规划以及投资者合理回报等因素，该方案符合公司现
金分红政策和股东回报规划，并已履行相应决策和信息披露程序，符合相关法律法规以及《公司章程》的规定，不存在损害公司股东尤
其是中小股东的利益的情形。
2、董事会审议情况
公司于 2025 年 10 月 28日召开第四届董事会第十六次会议审议通过《公司2025 年前三季度现金分红方案》，董事会认为，公司
2025 年前三季度现金分红方案充分考虑了公司经营情况及资金需求等各种因素，兼顾公司的持续发展和对广大投资者的合理投资回报
，有利于与全体股东分享公司成长的经营成果。
该事项已获 2025 年 5 月 12 日公司 2024 年度股东大会的有效授权，无需提交股东会审议。
四、备查文件
1、第四届董事会第十六次会议决议；
2、第四届董事会审计委员会 2025 年第五次会议决议。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-10-29/898ca109-a6b6-44f9-ae55-0dd0624b607d.PDF
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2025-10-28 16:06│慧翰股份（301600）：第四届董事会第十六次会议决议公告
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一、董事会会议召开情况
慧翰微电子股份有限公司（以下简称“公司”）第四届董事会第十六次会议于2025年10月28日在公司会议室以现场结合通讯的方式
召开。会议通知于2025年 10 月 23 日以电子邮件等方式送达。本次会议应出席董事 8人，实际出席董事8人。会议由董事长隋榕华先
生主持，公司有关高级管理人员列席会议。
本次会议的召集、召开和表决程序符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和公司章程的规定。
二、董事会会议审议情况
经与会董事审议形成以下决议：
1、以 8 票同意，0 票反对，0票弃权审议通过《公司 2025 年第三季度报告》
公司编制的《2025 年第三季度报告》符合法律、行政法规和中国证监会的规定，报告内容真实、准确、完整地反映了公司 2025
年三季度的实际情况，不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
本议案经公司董事会审计委员会审议通过。
相关公告详见公司指定信息披露网站（www.cninfo.com.cn），同时刊登于《证券时报》。
2、以 8 票同意，0 票反对，0 票弃权审议通过《2025 年前三季度现金分红方案》
综合考虑公司可供股东分配的利润总额以及公司 2024 年年度股东大会授权要求，公司计划以现有总股本 10,452.35 万股为基数
向全体股东每 10 股派发现金红利 5元人民币（含税），共计派发现金红利 5226.175 万元（含税），不送红股，不以资本公积转增股
本，剩余未分配利润结转下一年度。
若在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司的总股本发生变动，将按照现金分红总额不变的原则调整分配比例。
公司 2025 年前三季度现金分红方案充分考虑了公司经营情况及资金需求等各种因素，兼顾公司的持续发展和对广大投资者的合理
投资回报，有利于与全体股东分享公司成长的经营成果。
本议案经公司董事会审计委员会审议通过，并已经公司股东会有效授权。相关公告详见公司指定信息披露网站（www.cninfo.com.c
n），同时刊登于《证券时报》。
三、备查文件
1、公司第四届董事会第十六次会议决议；
2、公司第四届董事会审计委员会 2025 年第五次会议决议；
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-10-29/edc99fc6-c627-466f-9d16-56af1154c576.PDF
【4.最新报道】
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2025-11-11 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月11日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司的发展进程，如何进入车载通信领域的，目前的产品及客户群体情况是怎样的？
答：公司以 ICT 核心技术为起点，早期聚焦蓝牙、WiFi、GPS等通信模组研发，凭借技术深耕稳居相关细分领域头部地位，虽彼时
细分市场规模有限，但积累了扎实的无线通信技术沉淀与产品化经验。2012 年，恰逢国内汽车智能化浪潮初起、车载通信需求逐步释
放的行业契机，公司依托既有技术优势切入车载通信领域，推出第一代车联网智能终端产品TBOX1.0，并成功成为上汽集团车联网 TBOX
一级供应商。2014 年，上汽集团首款智能网联汽车荣威 DX5 正式定点公司产品并实现量产，这一突破不仅达成中国车联网自主品牌
在该领域“零的突破”，更打破了国外厂商长期以来在车载智能终端市场的垄断格局。
此后，公司持续拓展业务边界，形成了以 TBOX 车载智能终端、eCall 车载紧急呼叫系统、数字化能源管理解决方案、物联网智能
模组为核心的多元业务矩阵。凭借稳定的产品性能与技术壁垒，公司与众多国内外领先车企及 Tier1 供应商建立了长期深度合作关系
：国内客户涵盖上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、长安汽车、陕汽集团等传统龙头，以及小米汽车、理
想汽车、蔚来汽车等新势力车企，同时深度绑定宁德时代、德赛西威等产业链核心企业；国际市场方面，公司积极推进全球化布局，加
大欧洲、日韩等地区市场拓展力度，目前已成功进入沃尔沃、马自达、双龙等国际车企供应链，构建起覆盖海内外核心客户的稳定合作
网络。
2、国标 AECS 将于 2027 年 7 月 1 日强制实施，可以给我们介绍一下 eCall 紧急呼叫系统的运作机制吗？
答：eCall 紧急呼叫系统是一个由车载 eCall 终端、移动通讯网络和 PSAP 呼叫中心组成的系统，可以有效提升交通事故救援及
时性，降低事故伤亡率。它属于车规级产品，在车辆遇到激烈碰撞之后仍然可以正常工作。即使 eCall 系统因事故而发生故障，一旦
检测到满足自动触发条件，eCall 系统也会最大限度的尝试呼出紧急通话，上报最小数据信息并建立双向语音通话。
eCall 系统的触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发则可以通过车内 eCall 的按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是车
内传感器在检测到车辆发生碰撞导致安全气囊弹出时自动启动，通过车载通信模块拨打紧急电话，eCall系统结合了全球定位系统（GPS
或北斗），能够准确获取车辆的位置信息，并将该信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息，如位置、时间、车辆信
息等，以便开展救援活动。
3、关注到公司在海外 eCall 市场做的很成功，公司最早是怎么想到去做这块业务的呢？
答：eCall 系统涉及生命安全，公司很早就认识到通过 eCall系统的技术手段可以显著提升紧急情况下的响应速度，从而挽救更多
生命，减少社会经济损失。这是继安全带、安全气囊外的又一重要安全零部件，其应用场景与社会意义巨大。
因此，公司自 12 年欧盟开始进行 eCall 系统前期研究的时候就对相关立法情况进行跟踪，18 年欧盟出台紧急呼叫系统法规 UNR
144 后，在 2019 年公司就获得了国内首张欧盟eCall 认证证书，并在后续也获得了英国、以色列、土耳其及其他中东国家的多个国际
认证，目前产品在国际上得到了广泛应用。2025 年 1月 6日，公司也是作为中国首家获得欧盟下一代 NG eCall 认证的企业。
在国内，公司也是国标 AECS 的起草单位之一，公司工程师团队参与了标准文本的编制和技术规范的制定。2025 年 9月 30 日，
公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证测试的企业。
4、请问以前国内的车上也有搭载一些紧急呼叫装置，他们和国标 AECS有什么不同呢？公司觉得国标AECS 强制实施有什么意义？
如何看待 2027 年 7月 1号 AECS 实施后面临的市场竞争，是否会导致该产品单价下降？
答：目前市场还没有什么车经 AECS 认证。未来 AECS 实施后，当前市场上类似的产品都要替换为符合国标的产品。
AECS 标准落地后，参考欧盟的经验，将大幅缩短救援时间，降低交通事故的死亡率，挽救生命。
从市场上看，这将带来百亿级别的市场增量。
5、考虑到国标 AECS 强制实施后，市场对 eCall 的需求可能是激增的，公司目前是否有考虑扩建产线以应对这种需求？
答：公司目前采用的是“自有柔性产线+合格外协厂协同”的方式进行生产。公司自有产线为车规级柔性生产线，核心承担三大职
能：一是聚焦研发设计落地与核心零部件生产，确保核心技术的工艺转化与产品性能稳定性；二是负责生产流程的验证与优化，前置解
决设计与工艺衔接中的潜在问题，实现试验与规模化生产的高效联动；三是作为应急备份产能，在外协厂商出现供应波动时快速补位，
保障客户供货的连续性与稳定性。
为实现产能的灵活调度与规模扩张，公司同步建立了严格的外协合作机制：非核心零部件的加工环节通过委外完成，合作前需对协
厂商开展全维度验厂，覆盖生产环境、设备水平、质量管理体系、产品一致性等关键指标；合作过程中，外协厂需严格遵循公司制定的
产线规划、工艺流程与质量标准组织生产，公司则通过物料管控、全流程质量监督等方式，确保外协产品符合车规级要求。目前合作的
外协厂商均具备先进制造能力与充足产能储备，可快速响应订单增量需求。
面对 AECS 强制实施后的市场需求增长，公司已完成针对性布局：一方面，自有车规级产线正推进扩产与技术升级，进一步提升核
心环节生产效率与产能规模；另一方面，依托成熟的外协管理体系与产能储备，可通过协同调度快速释放增量产能，双重保障确保公司
能够及时、足额满足客户的订单需求。
6、看到公司的客户覆盖范围真的非常广，请问公司是如何实现这么强的竞争力的？
答：公司认为，在当前的市场环境下，仅凭单一的优势是难以在激烈的市场竞争中立足。需要在研发能力、生产管理、质量控制、
供应链管理、交付实现等多方面拥有较强的综合能力，才能获得客户的认可，脱颖而出。未来，公司将坚守科技创新核心，持续强化技
术迭代与产品优化能力，以更具竞争力的产品与服务赋能客户，稳步巩固市场优势地位。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-12/1224801317.PDF
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2025-11-10 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月10日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司当前国标 AECS 的认证测试情况
答：2025 年 9 月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该
认证测试的企业；至此公司的车载终端已兼容全球所有紧急呼叫系统。
国标 AECS 将于 2027 年 7月 1日强制实施，届时所有在国内销售的汽车都需要通过该认证。
2、请介绍一下 eCall 的技术门槛？
答：eCall 系统是指车载紧急呼叫系统，主要用于道路生命救援，是继安全带、安全气囊之后又一重要汽车安全部件，可以有效提
升交通事故救援及时性，降低事故伤亡率。
eCall 产品的技术门槛不仅体现在功能上，还体现在可靠性上。因为其涉及人生命安全，需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、
数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，同时还要全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端
恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。公司的产品和技术方案在研发时就考虑到了系统简洁可靠、适应恶劣环境、能对产品本身和
外部连接部件的可靠性进行自检等高于标准的技术要求，并在业内形成了产品的竞争优势。
3、请问 eCall 与 ETC 有什么异同？
答：两者相同点在于，均是依托相关政策法规催生的增量市场，在政策实施阶段，具有爆发式需求。
但两者的差异其实很大。首先是市场规模与需求逻辑的不同：eCall 是法规件，随着国标 AECS 的出台，2027 年 7月 1 日起在中
国销售的所有车都必须安装，将形成每年近3000 万台的稳定刚需；而 ETC 仅为政策鼓励安装的产品，市场需求更具阶段性，即 2019
年国内 ETC 推广高峰期，当前需求以存量替换为主。
其次是产品定位与技术门槛的差异：ETC 属于消费电子件，认证要求宽松，支持后装安装，无需与车辆核心系统深度绑定；而 eCa
ll 是车规级法规件，必须在前装阶段完成与车辆电子架构的集成。且直接关系驾乘人员生命安全，eCall相较于普通车规件，对算力、
安全性及极端环境稳定性有着更高标准，技术门槛显著高于 ETC。
4、请介绍一下公司在 eCall 领域有哪些优势？
答：公司在 eCall 产品领域布局较早，在海外各国认证和项目管理经验的积累丰富。公司自 2013 年起就开始跟踪并研发符合欧
盟标准的 eCall 汽车安全技术及产品。在欧盟的紧急呼叫系统法规制定初期，公司就参与了 eCall 一致性测试，建立了 eCall 汽车
安全终端的先发技术优势。2019 年，公司的 eCall 终端取得了国内第一张欧盟 eCall 认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员
会 UN-R144 标准的认证证书。2025 年 1 月 6日，公司获得欧盟新一代 NG eCall 证书，成为全球首批获得欧盟下一代 NG eCall 认
证的企业。
公司持续在 eCall 领域进行技术积累，不断扩大认证范围，现已陆续取得了包括英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试认证，成
为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。这使得公司能够满足客户的海外需求，推动车企将产品出口到全球大部分国家和地
区。
在国内，公司也是国标 AECS 的起草单位之一，公司工程师团队参与了标准文本的编制和技术规范的制定。
综合来说，公司的 eCall 产品布局较早，获得的认证范围广，且在海外市场经过多次迭代，积累的了丰富的量产经验，因此在技
术积累迭代与创新、规模化应用上有先发优势。公司将利用公司海外丰富的 e-Call 认证经验和规模化应用，助力 AECS 在国内落地，
为车企标配 e-Call 提供可靠并富有竞争力的产品。
5、考虑到公司在 eCall 方面的优势，请问公司对于国标 AECS 强制实施后的产能是如何规划的？如何应对未来可能激增的需求？
答：公司有自己的柔性生产线，组建了高度柔性化的智能制造体系，可以完全满足车规级产品的生产需要。自有产线主要负责产品
的研发设计、核心产品零部件的生产以及验证和优化生产工艺流程，确保研发技术在实际生产中可行，它兼具试验和规模生产的功能，
帮助发现和解决设计和工艺中的问题；产品中的关键核心零部件都是由公司自有产线生产。
为实现产能的灵活安排，公司也有外协厂合作，主要是非核心零部件进行委外加工，公司要对其进行验厂，确保其满足生产环境、
设备、质量管理体系、产品质量等多个方面的要求。外协厂主要是根据公司要求的产线规划、工艺流程、质量标准进行排产，公司也会
对其进行物料、质量等方面的监督管理。未来公司也会视市场情况来扩大工厂的产能。
6、关注到公司这几年研发费用持续在增长，请问公司的研发模式是怎样的呢？
答：公司一直高度重视前瞻性研发，紧密依据行业发展动态及未来竞争趋势，积极开展新技术、新产品的研发布局。同时，针对现
有技术，持续实施升级与迭代，并依据客户需求推进研发工作。近年来，公司研发费用呈现出逐年稳步增长的态势。
公司秉承“平台化、模块化”的理念建设技术研发体系，以信息通信技术发展趋势和客户个性化需求为基础，不断迭代平台化的产
品架构，形成了业内领先的平台迭代和模块深度开发能力。平台化和模块化的设计理念，使得公司产品的硬件和软件可以按照客户的需
求进行配置，与客户保持同步研发，从而缩短开发周期，更快地导入市场。同时，有利于满足客户的差异化需求，及时响应并推出新功
能、新产品。
7、请问公司的数字化能源管理解决方案，能够介绍一下公司相关的业务吗？市场前景如何？
答：公司的数字化能源管理解决方案在前几年就开始布局，目前已逐步放量。该方案通过“端、云”一体化技术，在端侧为每块电
池赋能信息化能力，结合云数据中心平台，实现电池全生命周期的可追溯、可调控、可优化。这种数字化能力，能有效支撑车电分离后
的管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G 双向能源互动及能源数字交易等换电生态场景，为合作伙伴与公司切入能源交易
等领域奠定基础。
公司的解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，并持续向电动船舶等新兴领域延伸。该方案正推
动公司在能源领域加速形成竞争力，赋能公司发展。
8、当前市场大环境不太好，请问公司有哪些未来战略规划以应对当前挑战？
答：面对市场挑战，公司正处于战略蓄力期，核心思路是深化核心赛道布局、储备长期发展动能，具体规划如下：1、端云协同驱
动的“数字化能源管理解决方案”已规模化落地，覆盖全品类电池与能源设备，超充、换电等核心场景实现量产，成功切入能源领域市
场；
2、新一代 5G-V2X 车联网智能终端规模化应用，显著提升产品单车价值，进一步打开车路协同多元应用场景；
3、切入无人物流车新领域，5G TBOX 实现广泛应用，助力打造智能物流新生态；
4、全球首家通过国标 AECS 认证测试，未来将为国内外整车厂提供技术与产品支持，缩短其认证周期，共同对标中国汽车安全新
高度；
5、持续强化治理能力与合规水平，通过德国 VDA6.3 认证，质量管理、技术合规及运营标准化达国际先进水平，为国际化布局筑
牢根基，推动从 “上车出海”到“出海上车”的跨越。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-11/1224798342.PDF
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2025-10-28 19:10│图解慧翰股份三季报：第三季度单季净利润同比下降30.61%
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慧翰股份2025年三季报显示，公司主营收入6.77亿元，同比下降7.85%；归母净利润1.36亿元，同比增长0.75%，但扣非净利润1.27
亿元，同比下降2.96%。单季度来看，Q3主营收入2.26亿元，同比下滑25.75%；归母净利润4205.41万元，同比下降30.61%；扣非净利润
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