最新提示☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2026-01-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.最新提示】【2.互动问答】【3.最新公告】【4.最新报道】
【5.最新异动】【6.大宗交易】【7.融资融券】【8.风险提示】
【1.最新提示】
【最新提醒】
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│●最新主要指标 │ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│ 2024-12-31│
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│每股收益(元) │ 1.3000│ 0.8976│ 0.6172│ 3.0790│
│每股净资产(元) │ 12.0330│ 11.6307│ 19.1094│ 18.4922│
│加权净资产收益率(%) │ 10.5600│ 7.1400│ 3.2800│ 23.7400│
│实际流通A股(万股) │ 3225.85│ 2614.95│ 1755.00│ 1755.00│
│限售流通A股(万股) │ 7226.50│ 7837.40│ 5260.00│ 5260.00│
│总股本(万股) │ 10452.35│ 10452.35│ 7015.00│ 7015.00│
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│●最新公告:2026-01-10 00:00 慧翰股份（301600）：广发证券关于慧翰股份2025年定期现场检查报告(详见后) │
│●最新报道:2026-01-14 20:00 慧翰股份(301600)2026年1月14日投资者关系活动主要内容(详见后) │
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│●财务同比:2025-09-30 营业收入(万元):67713.62 同比增(%):-7.85；净利润(万元):13587.91 同比增(%):0.75 │
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│最新分红扩股: │
│●分红:2025-09-30 10派5元(含税) 股权登记日:2025-11-06 除权派息日:2025-11-07 │
│●分红:2025-06-30 不分配不转增 │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●股东人数:截止2025-09-30,公司股东户数11409,减少21.83% │
│●股东人数:截止2025-06-30,公司股东户数14596,增加5.43% │
│(详见股东研究-股东人数变化) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●2026-01-13投资者互动:最新2条关于慧翰股份公司投资者互动内容 │
│(详见互动回答) │
├─────────────────────────────────────────────────────────┤
│●限售解禁:2027-09-13 解禁数量:7226.50(万股) 占总股本比:69.14(%) 解禁原因:首发、公开增发网下配售股份 状态:预估 │
└─────────────────────────────────────────────────────────┘
【主营业务】
车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售；为客户提供软件和技术服务
【最新财报】 ●2025年报预约披露时间:2026-04-29
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│最新主要指标 │ 2025-09-30│ 2025-06-30│ 2025-03-31│ 2024-12-31│
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│每股经营现金流(元) │ 1.0650│ 0.8010│ -1.4700│ 0.7080│
│每股未分配利润(元) │ 4.4147│ 4.1390│ 7.9469│ 7.3297│
│每股资本公积(元) │ 6.1561│ 6.1561│ 9.6625│ 9.6625│
│营业收入(万元) │ 67713.62│ 45065.34│ 21629.53│ 102196.90│
│利润总额(万元) │ 15347.38│ 10622.48│ 4871.52│ 19785.42│
│归属母公司净利润(万) │ 13587.91│ 9382.50│ 4329.80│ 17546.58│
│净利润增长率(%) │ 0.75│ 26.33│ ---│ 37.54│
│最新指标变动原因 │ ---│ ---│ ---│ ---│
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【近五年每股收益对比】
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│年份 │ 年度│ 三季│ 中期│ 一季│
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│2025 │ ---│ 1.3000│ 0.8976│ 0.6172│
│2024 │ 3.0790│ 1.5507│ 0.8539│ 0.6300│
│2023 │ 2.4254│ 1.7717│ 1.0100│ ---│
│2022 │ 1.6300│ 1.1000│ ---│ 0.3000│
│2021 │ 1.1800│ ---│ ---│ ---│
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【2.互动问答】
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│01-13 │问：尊敬的董秘您好！今天无意中看到有消息说我们公司跟摩尔线程有合作关系，请问是否属实谢谢您的回复！ │
│ │ │
│ │答：以公司公开披露信息为准，谢谢！ │
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│01-13 │问：董秘你好，商业航天未来发展规模庞大，公司投资商业航天是明智选择，公司投资商业航天企业是否完成为什│
│ │么概念题材里没有商业航天 │
│ │ │
│ │答：投资已完成。公司利用智能网联汽车积累的车规级相对的低成本、高可靠性优势，探索商业航天领域，不仅是│
│ │二级市场的概念，谢谢！ │
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│01-12 │问：北斗系统作为国家战略，其应用正从导航定位向综合时空服务延伸。公司作为AECS国标起草单位之一，是否考│
│ │虑将北斗高精度定位技术融入eCall系统，提升事故救援的响应精度例如，在复杂路况或偏远地区，结合北斗定位 │
│ │能否进一步缩短救援时间此外，随着‘十四五’北斗产业规划的推进，公司如何把握政策红利拓展卫星导航相关业│
│ │务 │
│ │ │
│ │答：公司eCall、TBOX等多种产品已经支持北斗高精度定位技术。未来公司将持续深化北斗系统在多场景的应用， │
│ │把握政策红利，谢谢！ │
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│01-09 │问：请问公司对商业航天项目的投资进度如何了何时能够落地 │
│ │ │
│ │答：已完成，谢谢！ │
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│01-09 │问：公司你好，作为投资者很高兴看到公司跟随国家战略，拓展商业航天领域。但是更希望公司是确实有业务协同│
│ │而不是简单蹭热度，请问公司和将要投资的商业航天公司在具体业务上提供什么部件价值量占比如何 │
│ │ │
│ │答：公司本次布局商业航天、卫星通信领域，是为公司探索智能网联汽车技术及车规级零部件在卫星通信产业和商│
│ │业航天领域的应用打下基础。未来的具体发展情况以公司公开披露信息为准，谢谢！ │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│12-31 │问：您好，认可贵司介入商业航天的星辰大海。请教下，贵司参股投资的公司是哪家以及和对方的未来合作设想方│
│ │向 │
│ │ │
│ │答：是一家致力于高超音速技术服务、航天发动机和高超音速飞行器产品研发的商业航天企业，具体请以该公司未│
│ │来工商登记公示材料为准。 │
│ │公司本次布局商业航天、卫星通信领域，旨在依托公司智能网联汽车积累的车规级低成本、高可靠性优势，赋能商│
│ │业航天降本增效，推动智能网联与航天技术跨界融合。为公司探索智能网联汽车技术及车规级零部件在卫星通信产│
│ │业和商业航天领域的应用打下基础。谢谢！ │
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【3.最新公告】
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2026-01-10 00:00│慧翰股份（301600）：广发证券关于慧翰股份2025年定期现场检查报告
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慧翰股份（301600）：广发证券关于慧翰股份2025年定期现场检查报告。公告详情请查看附件
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2026-01-10/d75453be-997b-46a6-9be8-4d27aa12bc99.PDF
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2026-01-10 00:00│慧翰股份（301600）：广发证券关于慧翰股份2025年持续督导培训工作报告
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慧翰股份（301600）：广发证券关于慧翰股份2025年持续督导培训工作报告。公告详情请查看附件。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2026-01-10/d616dc6e-57b4-4363-8cbc-905f2485a083.PDF
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2025-12-30 00:00│慧翰股份（301600）：关于与专业投资机构共同投资设立基金的公告
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慧翰股份（301600）：关于与专业投资机构共同投资设立基金的公告。公告详情请查看附件。
http://disc.static.szse.cn/disc/disk03/finalpage/2025-12-30/2b363154-6d2e-4a67-bf7b-98c222c0ad29.PDF
【4.最新报道】
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2026-01-14 20:00│慧翰股份(301600)2026年1月14日投资者关系活动主要内容
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1、请问公司去年 1月份通过了欧盟新一代 NG-eCall 认证，请问该认证和原来的 eCall 认证有什么区别？与国标的AECS 相比要
求会更高吗？
答：公司是全球首批获得欧盟 NG eCall 认证的企业。该认证是传统 eCall 认证的升级版本，围绕车载紧急呼叫系统的技术标准
、数据传输能力及网络兼容性完成全面迭代优化：传统 eCall 认证基于 2G/3G 蜂窝网络，依赖语音通道实现基础呼叫功能；NG-eCall
认证则升级为 4G/5G+IMS 技术架构，摆脱单一语音通道限制，支持语音与数据的并发传输，在大幅提升数据传输速率、拓展数据容量
的同时，也推动产品的价值提升。更高的传输效率可支持更多维度的应急数据实时上传，进一步强化紧急救援的精准性与及时性。
国标 AECS 的通信网络同样支持 4G/5G 通信网络，但在定位系统上是集成了我国自主的北斗卫星导航系统，数据传输和语音通道
上也有所不同。总体上来说，国标 AECS 在技术标准层面相比欧盟 NG-eCall 更为严苛。
2、请问公司目前国标 AECS 的认证进度怎么样？
答：2025 年 9 月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该
认证测试的企业。
3、请问现在国内 eCall 产品的渗透率如何？
答：在国标 AECS 正式出台之前，国内车型所搭载类似系统，多是车企依据自身理解与需求自行定义的产品或服务，缺乏统一规范
。而随着国标 AECS 的发布，汽车市场将迎来重要转变。原有自行定义的此类系统势必要逐步向国标靠拢，最终需要搭载符合国标的 A
ECS 系统。最终渗透率会达到 100%。
4、请问公司目前在海外市场的扩展情况如何？未来有什么战略规划？
答：公司正推进从“上车出海”到“出海上车”的国际化战略升级，2025 年已通过全球汽车工业领域高标准的德国VDA6.3 认证，
这标志着公司在质量管理体系、技术合规性及运营流程标准化方面的能力获得权威认可，为后续深化与全球车企合作、提升海外收入占
比奠定坚实基础。
在市场拓展层面，公司已积极推进全球化布局，成功切入欧洲、日韩等主流国际市场，与沃尔沃、马自达、双龙等国际车企建立合
作关系。未来，公司将依托认证资质与现有合作基础，持续深化海外市场渗透，加速“出海上车”战略落地，进一步提升全球市场份额
。
5、能介绍一下公司的数字化能源管理解决方案吗？
答：公司的数字化能源管理解决方案在前几年就开始布局，目前已逐步放量。该方案通过“端、云”一体化技术，在端侧为每块电
池赋能信息化能力，结合云数据中心平台，实现电池全生命周期的可追溯、可调控、可优化。这种数字化能力，能有效支撑车电分离后
的管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G 双向能源互动及能源数字交易等换电生态场景，为合作伙伴与公司切入能源交易
等领域奠定基础。
公司的解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，并持续向电动船舶等新兴领域延伸。该方案正推
动公司在能源领域加速形成竞争力，赋能公司发展。
6、请问目前车企对于国标 AECS 的反应如何？公司对于未来 AECS 实施做了哪些准备？
答：目前各家车企均密切关注 AECS 落地实施情况，2027 年 7月 1日，在中国销售的乘用车必装符合 AECS 标准的 eCall。
面对 AECS 的实施，公司已提前做好多方面准备：一方面，公司的 eCall 产品在海外早已实现大规模量产，经过多轮技术迭代与
市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技术适配能力，与车企保持长期稳定的合作关系；对于国标 AECS，公司将与各大车企保
持密切沟通协作，及时响应车企的需求，确保产品与客户车型的深度适配。
另一方面，已从自有柔性生产线与合格外协体系两方面完成产能储备——自有产线持续推进扩产改造与技术升级，进一步提升核心
生产环节的效率与规模化供应能力；同时借助成熟的外协供应商管理体系，能够快速调度产能以匹配市场需求。未来公司可根据市场需
求变化，实现产能的快速释放与灵活调整，充分满足 AECS 实施带来的市场需求。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-15/1224934901.PDF
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2026-01-13 20:00│慧翰股份(301600)2026年1月13日投资者关系活动主要内容
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1、请问 eCall 紧急呼叫系统在出现事故时是如何触发的，工作流程是怎样的？
答：eCall 紧急呼叫系统是一个由车载 eCall 终端、移动通讯网络和 PSAP 呼叫中心组成的系统，主要用于道路生命救援，是继
安全带、安全气囊之后又一重要汽车安全部件，可以有效提升交通事故救援及时性，降低事故伤亡率。它属于车规级产品，在车辆遇到
激烈碰撞之后仍然可以正常工作。即使 eCall 系统因事故而发生故障，一旦检测到满足自动触发条件，eCall 系统也会最大限度的尝
试呼出紧急通话，上报最小数据信息并建立双向语音通话。
eCall 系统的触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发可以通过车内 eCall 按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是通过车
内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车，安全气囊弹出或车辆状态异常时自动启动，系统结合全球定位系统
（GPS 或北斗），能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码（VIN）、碰撞方向和力度、乘客数量等数据，并将上述信息传输给就近区
域的紧急救援中心报送事故的相关信息，以开展救援活动。
2、请问 eCall 紧急呼叫系统的技术门槛在哪里？
答：eCall 紧急呼叫系统的技术门槛不仅体现在功能上，还体现在可靠性上。AECS 涉及人生命安全，AECS 终端需要通过碰撞测试
、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，同时还要全方面的考虑产品技术的可靠性、稳
定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。公司的产品和技术方案在研发时就考虑到了系统简洁可靠、适应恶劣
环境、能对产品本身和外部连接部件的可靠性进行自检等高于标准的技术要求，并在业内形成了产品的竞争优势。
3、公司在 eCall 方面独特的竞争优势吗？
答：公司是国内最早在 eCall 领域开始布局的企业。早在2013 年欧盟启动 eCall 系统相关研究阶段，公司即洞察到该系统在缩
短交通事故救援时效、降低死亡率、保障生命安全方面的核心价值与广阔市场潜力。随即快速切入该领域，在欧盟 eCall 系统法规制
定初期便积极参与一致性测试工作，率先构建起技术先发优势。
2019 年，公司 eCall 终端获国内首张欧盟 eCall 认证证书，同时成为全球首批获得联合国欧洲经济委员会 UN-R144标准认证的
企业；2025 年 1月 6日，再次率先取得欧盟新一代 NG eCall 认证，跻身全球首批获此资质的企业行列。
在国内市场，公司深度参与行业标准构建，作为国标AECS 的起草单位之一，工程师团队全程参与标准文本编制与技术规范制定。2
025 年 9 月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证测试
的企业。至此公司的车载终端已兼容全球所有紧急呼叫系统。公司作为国内最早获得欧盟 eCall 认证及英国、阿联酋、沙特等多个国
家及地区测试认证资质的企业，相关产品已实现大规模量产并出口海外，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及
周边技术适配能力，形成了公司 eCall 产品的独特竞争优势。
4、关注到公司的研发投入每年都在增加，研发人员也不短增长，公司有采取什么方法降低研发成本吗?
答：公司采用了“平台化、模块化”的研发体系，立足信息通信技术发展趋势与客户个性化需求，依托国内车企高覆盖率优势，深
度提炼客户共性需求与核心诉求，以此搭建并持续迭代平台化产品架构，形成了业内领先的平台迭代能力与模块深度开发实力。
平台化与模块化设计理念，使公司产品软硬件可根据客户需求灵活配置，并支持与客户同步开展研发工作，进而有效缩短产品开发
周期，加速市场导入进程；同时，该模式既能精准满足客户差异化需求，快速响应市场变化并迭代新功能、推出新产品，又能通过平台
化技术复用大幅节约定制化开发成本，实现公司研发效率提升与成本优化的双重效益。
5、能问公司对自己未来的发展有什么布局？
答：当前，公司处于战略蓄力期，核心战略思路清晰明确：依托成熟业务积淀深化核心赛道布局，同时积极开拓新增长领域，为长
期发展积蓄强劲动能。
公司在核心技术与产品领域已形成坚实基础，5G TBOX产品开始放量且拓展应用至无人物流车场景；作为全球首家通过国标 AECS
认证测试的企业，未来将持续为国内外整车厂提供技术与产品支持，缩短其认证周期，携手对标中国汽车安全新高度；同时，公司顺利
通过德国 VDA6.3 认证，质量管理、技术合规及运营标准化达到到国际先进水平，为业务拓展筑牢合规根基。
在此基础上，公司全力推进新业务方向布局：端云协同驱动的“数字化能源管理解决方案”已规模化落地，覆盖全品类电池与能源
设备，超充、换电等核心场景实现量产，成功切入能源领域市场；新一代 5G-V2X 车联网智能终端规模化应用，显著提升产品单车价值
，进一步打开车路协同多元应用场景；公司更将通信及汽车领域的核心技术拆解复用，不仅落地于工业物联网等多元场景以挖掘新增长
空间，更积极探索向机器人、商业航天等高端领域扩散的战略路径；依托汽车领域成熟的制造及体系能力，助力高端产业降本增效，目
前公司已投资一家商业航天企业，以此寻求多领域的深度技术与业务协同。
6、公司投资商业航天公司的目的？投资的进展情况？
答：本次对商业航天领域的投资已完成。
公司此次在商业航天领域的投资布局，依托公司在智能网联汽车赛道积淀的成熟制造体系与标准化运营能力，凭借车规级产品高可
靠性、低成本的核心优势，赋能商业航天产业降本增效，推动智能网联技术与航天技术的跨界融合创新。此举不仅响应国家航天强国、
新基建发展战略，更将为公司开拓商业航天新赛道、培育长期增长动能奠定坚实基础。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-13/1224932435.PDF
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2025-12-03 17:26│慧翰股份(301600)2025年12月3日投资者关系活动主要内容
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1、请问公司通过的欧盟NG-eCall和原来的旧标准有什么差异？欧盟为何要更新这个标准呢？
答:欧盟原 eCall 标准于 2019 年起正式强制实施，彼时欧洲通信网络的主流协议以 2G/3G 蜂窝网络为核心。随着通信技术的迭
代演进，当前欧洲主流通信协议已升级至 4G/5G，原有标准已难以匹配技术发展趋势与实际应用需求，因此欧盟启动标准迭代更新工作
，旨在通过强化系统功能提升紧急救援响应效率，进一步挽救生命、创造更大社会价值。
作为传统 eCall 认证的升级版本，NG-eCall 认证围绕车载紧急呼叫系统的技术标准、数据传输能力及网络兼容性进行了全方位优
化：网络支持层面，将原有的 2G/3G 蜂窝网络适配升级为 4G/5G 与 IMS 技术；传输机制方面，不再依赖传统语音通道，通过 IMS 技
术实现语音与数据的并发传输，在显著拓展数据传输容量的同时，大幅提升了数据传输速率。
2、请问国标 AECS 对比欧盟的 NG-eCall 标准是会宽松一些吗？
答:国标 AECS 作为我国自主研发的车载紧急呼叫系统，属于法定强制配置件，是车辆继安全带、安全气囊之后的第三道关键安全
保障。主管部门及行业在制定相关法规时秉持审慎严谨的原则，因此国标 AECS 的要求并不低于欧盟NG-eCall 标准，部分维度的要求
甚至更为严格。在通信网络适配方面，国标 AECS 同样支持 4G/5G 技术；定位系统层面，其集成了我国自主研发的北斗卫星导航系统
，而在数据传输机制及语音通道设计上，国标 AECS 与欧盟 NG-eCall 认证亦存在差异。
3、请问公司的 TBOX 产品有什么新的发展方向吗？
答:随着消费者对智能驾驶、实时互联等智能网联功能的需求持续升级，TBOX 产品的功能需求是不断增加的。为响应行业智能化、
网联化的升级趋势，公司针对性推出 5G-V2X（车路协同）TBOX 产品，有效带动单车价值量显著增长。
目前，TBOX 市场的供应商主要分为三类：第一类是大陆、博世、法雷奥等国际汽车零部件供应商；第二类是具备车企背景的供应
商；第三类是像公司这样的独立第三方供应商。作为第三方供应商，公司已与国内头部车企建立广泛且深入的合作关系，并逐步向合资
、外资车企阵营渗透，产品已成功配套上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪等国内主流车企，以及大众汽车、丰田汽车
、通用汽车等国际知名车企的相关车型。
近年来，随着国内厂商研发实力的持续提升、技术迭代速度的加快，产品性能与稳定性不断优化，叠加丰富的场景化应用经验及完
整的供应链体系支撑，国产品牌在 TBOX 市场的高性价比优势与本土供应链服务优势逐步凸显。在此背景下，国产 TBOX 厂商的市场竞
争力持续增强，不仅逐步实现对进口产品的替代，更呈现向外资、合资车企供应链延伸的良好趋势。依托多年来积累的广泛客户基础，
公司深度贴合客户多样化需求，沉淀了大量不同应用场景下的实践经验。客户的创新需求持续驱动公司进行技术创新与产品迭代，逐步
形成了公司产品的独特竞争优势。
4、公司在 eCall 方面独特的竞争优势吗？
答:公司是国内最早在 eCall 领域开始布局的企业。早在2013 年欧盟启动 eCall 系统相关研究阶段，公司即洞察到该系统在缩短
交通事故救援时效、降低死亡率、保障生命安全方面的核心价值与广阔市场潜力。随即快速切入该领域，在欧盟 eCall 系统法规制定
初期便积极参与一致性测试工作，率先构建起技术先发优势。
2019 年，公司 eCall 终端获国内首张欧盟 eCall 认证证书，同时成为全球首批获得联合国欧洲经济委员会 UN-R144标准认证的
企业；2025 年 1月 6日，再次率先取得欧盟新一代 NG eCall 认证，跻身全球首批获此资质的企业行列。
在国内市场，公司深度参与行业标准构建，作为国标AECS 的起草单位之一，工程师团队全程参与标准文本编制与技术规范制定。2
025 年 9 月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证测试
的企业。至此公司的车载终端已兼容全球所有紧急呼叫系统。
公司作为国内最早获得欧盟 eCall 认证及英国、阿联酋、沙特等多个国家及地区测试认证资质的企业，相关产品已实现大规模量
产并出口海外，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技术适配能力，形成了公司 eCall 产品的独特竞争
优势。
5、关注到公司的海外收入占比还比较低，请问公司有考虑进行更多国际化的布局吗？
答:目前，公司产品的出海模式主要为搭载于国内主机厂的出口车辆，相关收入按统计口径归类为国内收入。与此同时，公司积极
推进全球化战略布局，加大对欧洲、日韩等核心市场的拓展力度，已成功切入沃尔沃、马自达、双龙等国际知名车企的供应链体系，逐
步构建起覆盖海内外核心客户的稳定合作网络。
为进一步深化国际化布局、提升海外市场自主拓展能力，公司正推进从 “上车出海” 到 “出海上车” 的战略升级。今年，公司
已顺利通过德国 VDA6.3 认证，这一成果标志着公司在质量管理体系、技术合规性及运营流程标准化等方面的综合能力获得国际权威认
可，为后续持续深化与全球车企的合作、稳步提升海外收入占比奠定了坚实基础。
6、能问公司对自己未来的发展有什么布局？
答:面对市场挑战，公司正处于战略蓄力期，核心思路是依托成熟业务积淀深化核心赛道布局，同时积极开拓新增长领域，储备长
期发展动能。
公司在核心技术与产品领域已形成坚实基础，5G TBOX产品开始放量且拓展应用至无人物流车场景；作为全球首家通过国标 AECS
认证测试的企业，未来将持续为国内外整车厂提供技术与产品支持，缩短其认证周期，共同对标中国汽车安全新高度；同时通过德国 V
DA6.3 认证，质量管理、技术合规及运营标准化达到到国际先进水平，为业务拓展筑牢合规根基。
在此基础上，公司全力推进新业务方向布局：端云协同驱动的 “数字化能源管理解决方案” 已规模化落地，覆盖全品类电池与能
源设备，超充、换电等核心场景实现量产，成功切入能源领域市场；新一代 5G-V2X 车联网智能终端规模化应用，显著提升产品单车价
值，进一步打开车路协同多元应用场景；同时将通信及汽车领域的核心技术降维拆解，拓展至工业物联网等多元场景，挖掘新增长空间
，并推动从“上车出海”到“出海上车”的战略跨越，持续拓宽发展边界。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-03/1224847262.PDF
【5.最新异动】
●交易日期:2025-09-11 信息类型:涨幅偏离值达7%的证券
涨跌幅(%):20.00 成
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