碳纤维概念股票|碳纤维板块龙头股资金流向(实时)

威奥股份：2025年7月25日，公司在互动平台表示，公司子公司威奥汽车技术（唐山）有限公司拥有碳纤维成型设备，可生产制造碳纤维制品，但暂未具备生产碳纤维原材料的能力。

华阳股份：公司T1000级高性能碳纤维项目建成投产，采用自主研发的干喷湿纺、一步法合成工艺。公司高性能碳纤维可广泛应用于航空航天、高端装备制造、风电叶片、氢能储瓶、高端体育器材等领域，已与多家行业龙头企业商洽长期合作，高附加值特性逐步凸显。

航天彩虹：2025年11月10日公司在互动平台披露：公司高度重视碳纤维材料的研发与应用，相关业务按计划稳步推进，并持续进行技术优化与产能提升。在材料应用方面，公司始终秉持自主可控与供应链安全原则，优先选用符合无人机标准的合格材料，公司自产的碳纤维材料已用于彩虹无人机机体结构。

神剑股份：2025年3月5日公司在互动平台披露：公司主要对碳纤维进行再加工生产出碳纤维复合材料产品，其具备质量轻、强度大、韧度高等优点，广泛应用于航空航天及轨道交通等领域，以实现轻量化、提升运行速度等目的。公司目前碳纤维复合材料主要产品包括高铁零部件、磁悬浮列车车体、无人机机体、卫星天线、导弹舱体以及军用装备等，暂未涉及汽车领域。

蒙泰高新：2025年公司重点推进广东、甘肃两大碳纤维项目建设。2022年12月，公司以全资子公司广东纳塔功能纤维有限公司为实施主体，总投资47.94亿元（最终项目投资总额以实际投资为准），建设年产1万吨碳纤维及6万吨差别化腈纶项目（最终项目名称以实际备案为准）。项目将分三阶段建设，一阶段投资18.03亿元，建设1万吨/年差别化腈纶、0.5万吨/年碳纤维生产装置及配套设施、公用设施项目；二阶段投资14.14亿元，建设1万吨/年差别化腈纶、0.5万吨/年碳纤维生产装置及配套设施；三阶段投资15.77亿元，建设4万吨/年差别化腈纶生产装置及配套设施。

奥普光电：高性能碳纤维复合材料制品主要应用于商业航天、空间相机、武器装备等领域。通过对碳纤维的加工成型，为航空航天载荷、导弹火箭等提供结构件及功能件，确保载荷及武器装备达到重量及尺寸精度，同时满足复杂环境下的力学性能、热学性能及稳定性等指标要求。

聚赛龙：新能源产业技术迭代驱动材料体系重构、低空经济爆发式增长催生航空级材料需求、人形机器人产业化加速精密功能材料创新。公司将紧抓时代机遇，以“技术场景化、生态协同化”为核心战略，重点关注新能源、低空经济、人形机器人、循环经济等战略赛道，在改性PEEK、LCP、高温尼龙、生物降解塑料、碳纤维增强材料等方面积累了相关的技术经验，推动公司从材料供应商向产业创新生态构建者转型。在无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域，材料性能直接决定飞行器安全性与经济性，公司将重点研发碳纤维增强塑料，突破超轻量化结构材料的比强度与成本的平衡瓶颈，开发抗紫外、耐盐雾、耐低温的多功能复合材料，满足沿海、沙漠等极端环境适航要求，提升材料的环境耐受性。

安达维尔：2024年5月30日公司在互动平台披露，公司全资子公司天津耐思特瑞科技有限公司专注于碳纤维复合材料构件研发及制造，经过初期的技术积累，已具备较为全面的研制技术与工艺能力，目前业务主要涉及航空、航天、舰船等领域。

中航高科：优材百慕主要从事民航飞机用航空器材、轨道车辆制动产品、碳碳复合材料制品以及缠绕/编织类设备的研发、生产、销售以及民航飞机机轮和刹车装置的维修服务业务等。优材百慕主要收入来源于航空零部件制造业产品的销售，主要包括民航飞机用钢/碳刹车盘副。优材百慕持有十余种车型的轨道车辆产品证书和三十余种机型的飞机刹车盘副产品证书，是国内持证范围较广的民航飞机刹车盘副供应商，正全力发展、推广先进的碳材料制造技术。

盛帮股份：公司生产的航空类产品包括O形圈、皮碗、垫片等橡胶制品，主要用于飞机及飞机发动机在高速、高温、高压等特殊应用环境下起到密封、减振降噪、物理防护、介质隔离、流体传输等作用，在新机制造与维修市场都得到了顾客的认可。公司生产的Sbangpad材料，碳纤维成型热压罐、气嘴密封圈已得到市场认可；2025年公司开展了碳纤维自动铺丝生产线核心部件（软胎辊压轮）的研发项目，逐步丰富了公司在碳纤维成型领域辅料的配套产品品类。2025年首次开发的航空发动机减震组件，已通过短期测试，目前正在进行长期测试考核。公司开发的大飞机燃油阀及相关密封产品，已成功完成了2款进口替代材料和3项产品的开发。

奇德新材：公司拥有较强的研发团队与实力，目前正以轻量化及高强度的汽车专用工程塑料，GRS环保回收材料、碳纤维材料及制品等主要方向作为自主研发主轴，不断创新，扩大产品竞争优势，提升企业综合实力。通过十余年的技术攻关和产业化建设，公司成功掌握了纳米复合改性技术、玻纤表面前处理、嵌入式高致密度纳米增强复合尼龙、超低温耐寒增韧、免喷涂制备和碳纤维材料制备等关键核心技术。近年来，公司核心技术团队对现有产品不断提升质量稳定性和技术可靠性，同时加快新产品开发能力，进一步扩展产品矩阵，如高流动LED用高温尼龙，纳米复合阻燃高温尼龙、碳纤维汽车车身结构件等。

神开股份：2025年3月10日公司在互动平台披露：公司自主研发的碳纤维自动检测设备用于大丝束碳纤维拉伸性能测试样条的自动制样，该设备填补了国内自动制样的空白，促进了我国碳纤维规模化生产的发展。

东华能源：公司与山东大学朱波教授团队共建研究院，攻关碳纤维低成本制造及碳纤维多领域创新应用研究，打造PDH→AN→PAN聚合→原丝→碳纤维→复材制品全产业链闭环布局，实现全链条自主可控，原料成本可显著降低。碳纤维的原材料和大化工是联动关系，东华能源茂名基地的产业体系能为碳纤维生产提供原料保障。东华能源万吨级T1000碳纤维项目已经于2024年5月21日开工建设。

鲁北化工：2024年5月6日公司在互动平台披露：公司全资子公司山东创领新材料科技有限公司参股的山东鲁北聚智新材料有限公司生产碳纤维产品。

海源复材：2021年6月29日公司在互动平台披露，公司具备生产碳纤维复合材料制品设备及能力。

吉林化纤：在国内碳纤维产业化与规模化的发展道路上，吉林市的碳纤维研发和生产起步较早，是国家科技部认定的唯一碳纤维产业化基地。为加快实现“十四五”战略目标，公司作为吉林市国资旗下的上市平台，在坚持“夯实主业，加快升级转型”的原则基础上，充分借力吉林本地碳纤维产业链优势，并结合自身在化学纤维行业的影响力，积极向碳纤维产业布局，找准第二增长曲线破局点，稳步推进“求壮大”的战略目标。另，2025年10月13日，公司在互动平台表示，公司碳纤维产品可以应用于风电叶片领域。除风电外，碳纤维作为优质新材料可以应用于汽车轻量化、体育休闲、低空经济、氢能等多个领域，公司未来也会积极拓展相关应用领域。

上工申贝：公司联合威海高新创业投资合伙企业（有限合伙）在威海火炬高技术产业开发区设立了上工飞人通用航空（威海）有限公司，发展碳纤维复合材料组件和轻型飞机国产化制造，该项目标志着公司在完成对美国ICON及德国Flight Design公司资产收购后，对国产化制造体系整合的深化。上工飞人威海基地建成后的首架 ICON A5 水陆两栖轻型运动飞机的成功组装，德国Flight Design的符合 MOSAIC 新规则的轻型飞机在捷克工厂实现量产等。

万丰奥威：通航飞机创新制造业务采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”循环进阶的商业模式。旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，是欧洲为数不多的欧洲航空安全局（EASA）批准的DOA（飞机设计组织），储备了大量的通用航空研发设计人才，在全球拥有大量通用飞机研发与设计技术储备。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地。万丰钻石飞机拥有18款机型的知识产权，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，DA40NG、DA50RG、DA62等主力机型已经被广泛应用于培训、私人出行、特殊用途等领域。在发动机技术方面，公司是行业内唯一具有自主知识产权的通用活塞发动机，并推进SAF（可持续航空燃料）发动机的研发。复合材料技术方面，钻石所有系列飞机全球率先整机采用碳纤维与玻璃纤维复合材料结构，在自有的生产线中进行生产成型装配。

道生天合：2021年，工信部将碳基复合材料等纳入“十四五”原材料工业及产业科技创新相关发展规划，支持全面突破关键核心技术。2022年，中国复合材料工业协会指出我国亟待攻克的碳基复合材料“卡脖子”品种包括碳纤维预浸料、复合材料等。公司通过长期技术攻坚，在碳纤维复合材料领域取得了一系列进展，例如在风电领域在国内率先实现碳纤维用拉挤树脂量产和批量销售，碳纤维复合材料相较目前传统的玻纤复合材料，具有高强度、低密度、良好的抗疲劳性等优势，能够更好的助力风机实现大型化升级迭代；在航空航天领域，公司的碳纤维预浸料产品已在客户处成功实现航空级认证和量产。

南京聚隆：公司控股子公司聚隆复材凭借多年技术积累和先进的制造技术，已建立一整套民用无人机结构件、零部件及整机装配生产体系，具备发动机短舱、壳体、辅助承力层、舱段盖板、透声板、复合裙，无人机零部件及整机装配、无人机基站设备等制造能力。整套装配交付包括：设计、制造、测试、安装及售后服务。聚隆复材已承接了国内多家企业的无人机零部件生产及整机装配业务，其客户群体广泛，包括多旋翼、倾转旋翼、复合翼无人机等领域的知名企业。