| 科华控股所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
奇瑞汽车：本概念板块选取与奇瑞汽车有直接或者间接合作的上市公司，或者属于相关产业链配套的公司 |
长安汽车：本概念板块选取与长安汽车有直接或者间接合作的公司以及有股权关系的予以入选 |
华为HiCar：（1）HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案； （2）本概念选取与华为hicar有业务相关的上市公司或者属于问界产业链； |
比亚迪：选取上市公司中与比亚迪有业务相关的予以入选 |
汽车零部件：汽车零部件是汽车工业的基础，它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
小盘：（1）选取每日收市后总市值排名后1500名的个股作为次日指数成份股予以调入。 |
江苏：暂无该板块的介绍！ |
燃料电池：1、该板块成分股主要包括燃料电池、燃料电池产业链相关个股及参股燃料电池公司的上市个股，相关资讯仅供参考，投资者应充分注意二级市场股价波动风险。 2、燃料电池是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的电池。而最常见的燃料为氢 ，一些碳氢化合物例如天然气和醇如甲烷等有时亦会作燃料使用。燃料电池有别于原电池，因为需要穏定的氧和燃料来源，以确保其运作供电。此电池的优点是可以提供不间断的稳定电力，直至燃料耗尽。 3、燃料电池产电后会产生水与热，基于不同的燃料使用，有可能产生极少量二氧化氮和其他物质，对环境的污染比原电池少，是一种绿色能源。燃料电池的能量效率通常为40-60%之间；如果废热被捕获使用，其热电联产的能量效率可高达85%。 4、燃料电池电站占地面积小，建设周期短，电站功率可根据需要由电池堆组装，十分方便。燃料电池无论作为集中电站还是分布式电站，或是作为小区、工厂、大型建筑的独立电站都非常合适。燃料电池既可应用于军事、空间、发电厂领域，也可应用于机动车、移动设备、居民家庭等领域。 5、燃料电池的主要构成组件为：电极、电解质隔膜与集电器等。 1)电极主要可分为两部分，其一为阳极催化剂，通常由极细的铂粉制成，另一为阴极催化剂，通常由镍制成，但也有纳米材料催化剂； 2)电解质隔膜的主要功能在分隔氧化剂与还原剂，目前主要朝两个发展方向，其一是先以石棉膜、碳化硅SiC膜、铝酸锂膜等绝缘材料制成多孔隔膜，再浸入熔融锂－钾碳酸盐、氢氧化钾与磷酸等中，使其附着在隔膜孔内，另一则是采用全氟磺酸树脂及YSZ。 3)集电器又称作双极板，具有收集电流、分隔氧化剂与还原剂、疏导反应气体等之功用，集电器的性能主要取决于其材料特性、流场设计及其加工技术。 |
氢能源：氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高 、可循环利用 |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 994803 | 奇瑞汽车 分时 日线 成分 |
| 2 | 994810 | 长安汽车 分时 日线 成分 |
| 3 | 994637 | 华为HiCar 分时 日线 成分 |
| 4 | 994709 | 比亚迪 分时 日线 成分 |
| 5 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
| 6 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 7 | 993141 | 小盘 分时 日线 成分 |
| 8 | 992052 | 江苏 分时 日线 成分 |
| 9 | 993954 | 燃料电池 分时 日线 成分 |
| 10 | 994130 | 氢能源 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 2525.63 | 3.29% | 2.13% | 0.93 | 0.045 | -0.014 | 1.942 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1359414.50 | 28547.71 | 0.991 | 704711 | 698679 | 1.60 | 0.50 | 0.60 | -2.70 | 4.10% | 2.50% | 15.30% | 14.80% | 44.40% | 47.10% | 2.1 | -1.2 | -1.9 | -2.2 |
| 2391.08 | 3.06% | 2.79% | 1.13 | 0.028 | 0.077 | 2.107 | 2 | 4 | 2 | 3 | 1615178.63 | 16151.80 | 1.044 | 893526 | 932653 | 0.80 | 0.20 | 1.50 | -2.50 | 5.40% | 4.60% | 20.90% | 20.70% | 38.00% | 40.50% | 1.0 | -1.2 | -1.7 | -1.6 |
| 4496.79 | 3.06% | 1.78% | 0.87 | 0.043 | -0.051 | 1.249 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2225110.50 | 53402.66 | 0.957 | 929116 | 889307 | 2.10 | 0.30 | -0.80 | -1.60 | 7.90% | 5.80% | 19.60% | 19.30% | 39.50% | 41.10% | 2.4 | -1.5 | -1.4 | -2.3 |
| 3258.14 | 2.93% | 2.50% | 0.95 | 0.008 | 0.027 | 0.666 | 1 | 2 | 2 | 2 | 6193207.00 | 18579.59 | 1.015 | 3238717 | 3288588 | 0.60 | -0.30 | 0.40 | -0.70 | 4.50% | 3.90% | 19.60% | 19.90% | 40.10% | 40.80% | 0.3 | -1.5 | -1.8 | -2.0 |
| 4164.16 | 2.91% | 2.11% | 0.97 | 0.008 | 0.008 | 0.558 | 1 | 2 | 2 | 2 | 5279479.00 | 21117.90 | 1.005 | 2848368 | 2863916 | 2.10 | -1.70 | -0.30 | -0.10 | 7.40% | 5.30% | 21.80% | 23.50% | 36.70% | 36.80% | 0.4 | -0.9 | -1.1 | -2.0 |
| 4754.57 | 2.87% | 1.55% | 0.91 | 0.056 | -0.003 | 3.508 | 1 | 3 | 2 | 2 | 3624345.25 | 130476.41 | 0.997 | 1734144 | 1728480 | 3.60 | 0.00 | -1.40 | -2.20 | 10.80% | 7.20% | 19.10% | 19.10% | 37.50% | 39.70% | 3.6 | -0.4 | -0.5 | -2.0 |
| 1498.56 | 2.63% | 2.56% | 0.93 | 0.026 | -0.053 | 0.489 | 1 | 2 | 2 | 2 | 6915687.00 | 69156.87 | 0.973 | 5918228 | 5756105 | 0.80 | 0.20 | 0.10 | -1.10 | 2.70% | 1.90% | 16.20% | 16.00% | 46.50% | 47.60% | 1.0 | -0.4 | -1.1 | -1.4 |
| 3736.17 | 2.08% | 1.56% | 0.86 | -0.003 | 0.007 | -0.051 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8515432.00 | -17031.00 | 1.006 | 4556225 | 4583991 | 1.20 | -1.40 | 0.70 | -0.50 | 5.00% | 3.80% | 19.50% | 20.90% | 40.80% | 41.30% | -0.2 | -1.5 | -1.8 | -2.2 |
| 3319.37 | 1.76% | 1.31% | 0.89 | 0.001 | -0.042 | -1.051 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2638572.00 | 2638.58 | 0.953 | 1502168 | 1431967 | 0.40 | -0.30 | 3.00 | -3.10 | 5.60% | 5.20% | 18.50% | 18.80% | 39.50% | 42.60% | 0.1 | -1.7 | -1.4 | -1.3 |
| 2649.95 | 1.71% | 0.87% | 0.83 | -0.010 | 0.001 | -1.159 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4217406.50 | -50608.85 | 1.001 | 2411678 | 2415217 | 0.20 | -1.40 | 1.30 | -0.10 | 7.00% | 6.80% | 20.30% | 21.70% | 38.10% | 38.20% | -1.2 | -1.3 | -1.2 | -1.5 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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