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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8294.98 +0.51 %
BBD: -29.17亿   成交额:729.26亿  开盘:8250.54  最低:8250.46  最高:8325.25  振幅:0.91%  更新时间:2026-04-30
DDX: -0.085   DDY: -0.058   特大单差: -0.2   大单差: -3.8   中单差: 7.1   小单差: -3.1   单数比:0.958  通吃率: -4.00%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

福赛科技:2026年2月,公司拟向特定对象发行不超过25,451,163股,募集资金总额不超过96,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于芜湖汽车内饰件智造基地建设项目、泰国生产基地建设项目、核心生产设备数字化迭代改造项目、补充流动资金项目。项目总投资97,848.22万元。

众泰汽车:公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,以市场为导向,不断丰富和完善业务范围,提升自主创新实力,逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。由于缺乏流动资金,2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态,2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产,2023年度整车业务产销规模较小,2024年度整车业务仍在恢复过程中,故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售,此情形具有阶段性和特殊性,并不构成主营业务的实质变化。截至目前,已完成了生产、销售、研发等核心职能部门的重塑,重整后首款新能源车已于2023年2月发布上市。

亚通精工:公司业务板块包括商用车零部件、乘用车零部件和矿用辅助运输设备三大板块,是行业内少数同时布局商用车和乘用车领域的公司之一,也是汽车零部件细分领域行业内极少数具备完整机动车(即井下无轨车辆)的设计、生产、研发,并且具有完整的自主知识产权的企业。

香山股份:2025年10月,公司向特定对象发行股票申请获深圳证券交易所受理。2025年12月,修订后,公司拟以24.59元/股向公司控股股东均胜电子发行不超过26,242,401股(含),拟募集资金总额64,530.06万元(含),扣除相关发行费用后拟全部用于补充流动资金。

圣龙股份:公司系国内动力系统泵类产品龙头,其中:公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单,目前在北美、欧洲、中国分别设有专门的研发中心,公司泵系列零部件门类齐全包括:发动机机械油泵、分动器油泵、变速器机械油泵、变速器电子油泵、多合一电驱动电子油泵、机械水泵、电子水泵、机械真空泵等。

恒勃股份:2026年4月,公司拟向特定对象发行股票,拟募集资金总额(含发行费用)不超过180,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额拟全部投入马来西亚PEEK精密零部件产业化项目、江门进气系统及新能源汽车零部件智能工厂项目、台州PEEK精密零部件产业化项目、常州进气系统及新能源汽车零部件扩产项目、研发中心扩建项目、补充运营资金。项目投资总额187,185.92万元。

新泉股份:2025年4月,公司召开董事会向斯洛伐克新泉增加投资4,500万欧元,以满足斯洛伐克新泉新增定点项目的产能扩充,更好的服务当地客户和开拓欧洲市场业务;2025年5月和6月,公司分别在德国慕尼黑和拜仁州因戈尔施塔特市设立了子公司;2025年9月,公司在美国肯塔基州设立子公司,进一步开拓欧美市场业务,公司国际化战略得到进一步推进。

日盈电子:公司在精密注塑方面拥有自主产品设计、模具设计和制造、注塑及组装的完备供应体系,拥有瑞士夏米尔、米克朗等各类进口精密加工设备和德国德马格等超过一百台注塑机,拥有众多产品设计、模具设计及制造的人员,具备对产品的设计仿真分析能力、模流分析能力。公司实验室通过国家CNAS资质认可,实现了从产品概念设计到验证阶段与客户的高效协同,完成项目开发及认可。目前公司与奔驰、奥迪、大众、通用等客户建立了长期合作配套关系,同时,在汽车、摩托车业务基础上公司进一步拓展布局短交通领域,已与九号公司、江苏小牛建立了良好的合作关系。通过发挥公司在精密注塑方面的优势,进一步拓展公司的业务领域,为短交通领域客户提供短平快的开发模式。

模塑科技:2025年4月,公司全资子公司沈阳名华接到某头部豪华车客户发出的外饰件产品项目定点书,根据客户规划,项目预计2027年4月开始量产,生命周期8年,生命周期预计总销售量约66万套,预计总销售额约20.7亿元。该项目的定点标志着公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力及产品价格得到了客户的认可,是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现,进一步体现了公司强大的市场竞争力,有利于公司巩固豪华汽车外饰件领域的市场地位,并将对公司未来业绩产生积极影响。

铁流股份:公司旗下两大商用车全车件供应链企业运通四方和国联汽配运用线上中配汽车服务平台,全面打造商用车后市场零配件供应链平台经济新模式。中配平台拥有中配智能云采购、中配商城、中配智能物流、中配车管家、中配智能供应商管理等九大系统,能从企业信息化管理和企业市场效益两个方面为企业伙伴赋能提效,激发汽车零部件销售增长新动能。该平台融合公司原有的离合器业务营销网络与运通四方及国联汽配的销售渠道后,能最大程度发挥其大数据的分析和支持作用,不断开发新客户、拓宽销售渠道、扩大公司销售规模,提高公司产品的市场占有率。

浙江黎明:公司持续专注于汽车精密零部件产品的研发、生产和销售业务。公司产品种类众多,根据生产工艺的不同,主要可分为精锻件(包括气门桥、气门弹簧上座、摇臂球头/球窝、火花塞喷油器隔套等)、装配件(包括活塞冷却喷嘴等)、冲压件(包括气门锁片、曲轴传感器信号盘、碗形塞、气门弹簧下座等)及其他件4个大类,涵盖8大产品类型,分别涉及通用精密零部件、活塞冷却喷嘴、阀类零部件、辅助制动系统、电驱动系统、智能悬架系统等,可广泛运用于传统燃油车型、混动车型及纯电动车型,未来市场前景广阔。公司主要产品包括气门桥、气门锁片、活塞冷却喷嘴、曲轴传感器信号盘等。通过品质管控、技术创新、成本控制、精益管理等方式,公司的主要产品在汽车零部件细分领域确立了重要的市场地位,多种产品的市场占有率处于全国领先地位。

跃岭股份:公司自成立以来一直从事于铝合金车轮的研发、设计、制造与销售,其生产的铝合金车轮能完全满足各类车型的需要,先后被评为“浙江名牌产品”、“浙江出口名牌”。公司产品的销售以国际售后改装市场(AM市场)为核心,产品销往包括美、日、欧在内的全球80多个国家和地区,以产品的差异化、 个性化、时尚化等特点在国际汽车铝车轮售后维修改装市场上形成了自身的竞争优势。2024年内,公司在巩固发展国际售后改装市场的同时加大国内外整车配套市场(OEM市场)的开拓力度,已与数家主机厂建立或初步建立合作关系,部分企业开始供货。

拓普集团:2025公司年报披露,前湾新区9期、10期工厂已经竣工,本年度进入设备安装调试及量产阶段。占地约150亩的机器人部件产业基地项目将于本年度建成投产。泰国一期工厂占地185亩将于上半年正式投产;墨西哥一期项目全部投产,墨西哥二期项目已开始筹划;波兰工厂筹备扩大产能,进一步提升生产规模。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

斯菱智驱:公司是一家专业生产汽车零部件和高精密零部件的制造企业,主营业务为汽车零部件产品的研发、制造和销售。公司主营业务是汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于汽车的制动系统、动力系统和传动系统。产品包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、圆锥轴承、离合器轴承、涨紧轮及惰轮轴承、单向皮带轮、重卡轴承、驱动电机轴承等。2025年,可量产产品增加谐波减速器和减速器专用轴承,主要应用于工业设备、高端智能终端设备等领域。

隆盛科技:2025年8月,控股孙公司重庆隆盛茂茂新能源科技有限公司拟与重庆共享工业投资有限公司签署《隆盛茂茂新能源汽车轻量化零部件生产基地项目合作协议书》,将在重庆市沙坪坝区投资建设“隆盛茂茂新能源汽车轻量化零部件生产基地项目”。项目总投资约为2亿元,拟设立独立法人公司作为项目实施主体,开展新能源汽车驱动类零部件、热管理、轻量化部件等产品的生产制造。

西上海:公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商,业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势,既增强了盈利和抗风险能力,也使各个业务板块之间实现了协同效应,充分发挥规模化和成本优势,节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下,公司正充分发挥全产业链服务优势,深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。

金固股份:2025年10月,公司与九号公司签订《战略合作框架协议》,合作主要内容:1、九号公司利用其在智能短交通和服务类机器人领域的产品资源与技术优势,依托丰富的产品线和应用场景,协助公司加速推进阿凡达铌微合金等新材料在产业升级中的创新应用与落地。2、公司将基于在各类新材料应用方面的深厚积累与产业布局,特别是独家的阿凡达铌微合金材料,积极协同九号公司在电动两轮车、服务机器人等产品中开展新材料在车身关键零部件的研发与应用拓展,为九号公司提供兼具轻量化、高强度和低成本的零部件产品。3、双方分享市场分析、投资机会推荐等,形成资本与产业链的协同效应,推动双方的合作落地。本次签订的战略合作框架协议是公司基于阿凡达铌微合金等新材料的优势性能的横向应用拓展,有利于推动公司形成新材料产品矩阵,全面提升公司在高端制造领域的综合竞争力。

维科精密:公司主要从事汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和精密模具的研发、生产和销售。公司通过与客户同步研发设计,整合注塑、冲压、绕线、焊接、组装、检测等一系列工艺技术,以精密模具开发、自动化产线设计为支撑,向国内外知名的客户提供产品及模具设计、精密制造及检测等全流程配套服务,致力于成为下游客户高效、可靠的一站式合作伙伴。

潍柴动力:公司围绕整车整机带动战略,深化研发、制造与市场协同,推动商用车向高端化、智能化、绿色化升级。重卡市场占有率稳居行业前列。深耕细分市场,产品布局持续优化。全年国内销售整车9.4万辆,同比增长60.2%。聚焦高端物流市场,推出X6000超凡旗舰车型,以突出的智能化配置与燃油经济性引领行业标准。发布G6000E、M5000E等多款新能源产品,提供覆盖多场景的电动化解决方案,新能源市场份额同比增长3.3个百分点。完成全系列产品出口布局,高端车型X6000成功获得欧盟WVTA认证,全年实现出口5.9万辆。推动科技创新与产业创新深度融合,打造差异化竞争力。发布行业首个AI大模型智能座舱,实现人机交互体验跨越式升级。持续攻关纯电动整车控制技术、电池热管理技术,提升陕重汽在节能、轻量化与成本方面的综合竞争力。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1301529福赛科技 分时 日线 板块
2000980众泰汽车 分时 日线 板块
3603190亚通精工 分时 日线 板块
4002870香山股份 分时 日线 板块
5603178圣龙股份 分时 日线 板块
6301225恒勃股份 分时 日线 板块
7603179新泉股份 分时 日线 板块
8603286日盈电子 分时 日线 板块
9000700模塑科技 分时 日线 板块
10603926铁流股份 分时 日线 板块
11603048浙江黎明 分时 日线 板块
12002725跃岭股份 分时 日线 板块
13601689拓普集团 分时 日线 板块
14301005超捷股份 分时 日线 板块
15301550斯菱智驱 分时 日线 板块
16300680隆盛科技 分时 日线 板块
17605151西上海 分时 日线 板块
18002488金固股份 分时 日线 板块
19301499维科精密 分时 日线 板块
20000338潍柴动力 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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