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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8112.23 +0.34 %
BBD: -14.87亿   成交额:991.33亿  开盘:8070.09  最低:8025.08  最高:8157.82  振幅:1.65%  更新时间:2025-08-26
DDX: -0.045   DDY: -0.118   特大单差: 0.3   大单差: -1.8   中单差: -0.5   小单差: 2   单数比:0.937  通吃率: -1.50%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

中马传动:公司主要从事汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售。公司主要产品为汽车变速器、新能源汽车减速器、电控分动器、汽车齿轮、摩托车齿轮、农机齿轮;汽车齿轮包括汽车手动变速器齿轮和自动变速器齿轮、新能源汽车减速器齿轮、汽车转向器齿轮、汽车油泵轴齿轮及汽车发动机齿轮;摩托车齿轮主要为摩托车发动机齿轮,农机齿轮主要为农机变速器齿轮。

海联金汇:公司主营业务含金融科技产业和智能制造产业,公司金融科技板块主要从事第三方支付服务、移动信息服务;智能制造板块主要从事汽车零部件、家电配件等产品的生产与销售业务。汽车零部件业务是公司智能制造板块的核心业务,主要为我国自主汽车品牌、合资汽车品牌等主机厂商提供汽车轻量化解决方案,产品涵盖汽车安全结构总成、车身模块化焊接总成、仪表板横梁总成、车身总成、地板总成等。公司在全国工厂布局40余家,生产基地基本覆盖各大主流主机厂制造基地所在区域。公司拥有各种自动化冲压生产线、汽车总成零部件机器人焊接生产线、高强度钢辊压生产线、热成型生产线、钢铝混合新能源轻量化地板智能生产线、精密机加工生产线等,具备大中型安全结构件、车身件生产能力以及铝合金、镁铝合金轻量化产品生产能力。公司注册地址:山东省青岛市即墨区青威路1626号。

腾龙股份:公司是一家专注于汽车热管理零部件研发、生产和销售的国内领先的汽车零部件制造商,公司依托汽车热管理系统零部件、汽车发动机节能环保零部件两大业务板块,汽车电子业务板块进入快速发展阶段,为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的汽车零部件产品。同时公司在氢燃料电池领域有着积极的布局和拓展。

长源东谷:公司主营业务为柴油、天然气、汽油发动机缸体、缸盖等核心零部件的研发、生产及销售。公司的柴油、天然气发动机零部件产品主要应用于轻、中、重型卡车、客车、工程机械和发电等市场,公司的汽油发动机缸体和缸盖主要应用于乘用车市场新能源混动车型。公司的主营业务模式包括产品销售模式及受托加工模式。产品销售模式下,公司自行生产或采购缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加工后向客户销售;受托加工模式下,公司按照客户要求为其提供的缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加工。公司注册地址及总部办公地址位于湖北省襄阳市襄州区钻石大道(洪山头工业园)。

科华控股:公司是集研发、生产、销售于一体的高新技术企业,主要生产制造汽车动力单元和底盘传动系统的关键零部件,包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳及其装配件。经过多年的积累和发展,公司已经快速成长为该细分领域的头部企业,在全球范围内具备较高的影响力和竞争力。公司涡轮增压器壳体产品除了广泛应用于传统燃油动力车型之外,同时还全面渗透到新能源混合动力车型(插电式混合动力、增程式混合动力)。另外,公司近年积极开拓其他精密铸造加工产品,在汽车传动系统、工程机械动力系统、电机壳体及液压系列产品等领域取得较大的突破,持续实现营业收入的快速增长。

日上集团:公司是跨国企业,旗下拥有19家分公司,分布于厦门、漳州、四川、越南、美国等地,专业从事汽车轮圈与钢结构的研发、制造与销售,目前已成为国内最大规模钢制品综合生产集团之一。2024年上半年,公司专注于汽车车轮和钢结构双主业。

万丰奥威:本公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司,经过20余年的发展,公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。2023年内,公司从事的主要业务为两大板块,分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务;集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。

威迈斯:公司专注于新能源汽车领域,主要从事新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务,主要产品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品,电驱系统的电机控制器、电驱总成,电动汽车通信控制器(以下简称“EVCC”)以及液冷充电桩模块等。

铁流股份:公司是一家集智能制造及智慧服务为一体的全球性公司,主要业务分为三大板块。1、汽车传动系统制造板块,核心产品为汽车离合器,旗下拥有“铁流”、“德萨”、“慈田”、“WESTLAKE”多项品牌,公司离合器产品型号完备,适配90%以上商用车、客车、工程机械、大中型农用机械、乘用车等各系车种,产品线同时还覆盖离合器轴承、液压轴承、液力变矩器、刹车片等。2、高精密零部件制造板块,核心产品为发动机高压共轨系统喷油器、新能源汽车电机轴、汽车尾气净化系统SCR部件等高精密金属零部件,能够为客户提供核心金属零部件的研发、设计、制造和销售一体化解决方案,目前拥有高端自动化制造生产线、模具开发中心和精密检测中心。3、商用车全车件智慧服务板块。公司核心产品为汽车、农机及工程机械离合器,目前杭州总部及湖北三环厂区合计离合器生产能力居全国领先地位,产品型号近两千种,可覆盖90%以上商用车和乘用车型。公司所处行业为汽车零部件及精密零部件加工行业,是汽车制造业和高端零部件加工中的细分行业。

曙光股份:公司行业属于汽车及零部件制造业,主营业务分为车桥等汽车零配件业务、商用车业务和乘用车业务三大板块。2024年继续做好纯电、插电客车、氢燃料电池客车产品研发及市场开拓。特种车业务军品聚焦“后勤保障类和应急救援类产品”,做成拳头产品;民品聚焦冷藏车、除雪车,深耕细作,实现良性循环。车桥业务要加快产品研发和技术创新,重点拓展乘用车和新能源产品,研发高附加值有技术核心力的高端底盘系统核心部件、模块、总成,实现产品向高附加值升级。公司产品出口30多个国家。2023年,公司大力开发新客户,全新开发包括零跑,定点小鹏、鸿华等新市场客户11家。

云意电气:公司始终专注于汽车智能核心电子产品的研发、生产和销售,2024年,以智能电源控制器为代表的稳增业务份额稳步提升,持续释放增长动能,筑牢业务基本盘;同时公司持续加大研发投入,加速技术迭代与产品升级,智能雨刮系统产品、传感器类产品、新能源连接类零组件产品、半导体功率器件等成长业务板块快速发展,以差异化的市场策略逐步扩大全球市场份额,市场占有率不断提升,助力公司完善汽车智能核心电子产业布局,推动公司业绩持续稳健增长。

科博达:公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售。公司已经在汽车的各类域控制、智能感知、底盘控制、微小电机控制、座舱大容量和高速通信与数据传输、智能化电源管理以及下一代照明控制等相关领域积累了一些成熟的新技术,并已逐步在国内相关客户定点项目中应用,其中域控制等关键领域已形成先发优势。通过多年技术沉淀,在现有技术基础上不断进行前瞻技术研发,持续优化产品结构并向高价值领域扩展。2024年,将进一步优化产品结构,向域控制器、efuse、区域控制器、中央网关等更高价值产品发展或聚焦。

成飞集成:公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。公司以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景,以“航空报国,制造经典”为使命,坚持“战略引领、创新驱动、协同发展”的发展理念,紧紧围绕汽车工艺装备和航空零部件加工两大核心业务持续稳步发展。

海马汽车:公司主营业务为汽车及汽车动力总成的研发、制造、销售及金融服务,主要产品包括海马7X-E、海马7X和海马8S等,目标市场包括海外市场及国内重点区域市场。在售产品方面。海马7X-E是海马汽车新能源转型阶段首款智能纯电动车型,续航里程510km;海马7X是一款面向多人口家庭打造的七座汽车产品,拥有较大三排空间,专注儿童安全与照料;海马8S是一款紧凑型智能SUV产品,是公司首款智能互联汽车产品。与此同时,为支持海外市场销售,公司其他在售产品包括海马S7、海马S5等型号产品。

欣锐科技:公司作为国内最早一批从事车载电源产品研发、生产、销售和服务的企业之一,具有深厚的技术研发优势,在新能源汽车车载电源产品研发上,公司近年来保持着每年至少进行一次产品升级的频率,拥有丰富的客户资源。

新泉股份:公司是汽车饰件整体解决方案提供商,连续十七届(2007-2023年)被中国汽车报社评定为全国百家优秀汽车零部件供应商。目前,公司拥有较为完善的汽车饰件产品系列,主要产品包括仪表板总成、顶置文件柜总成、门内护板总成、立柱护板总成、流水槽盖板总成和保险杠总成等,并已实现产品在商用车及乘用车应用领域的全覆盖。

鸿特科技:公司下属的全资子公司肇庆鸿特和台山鸿特主要从事铝合金精密压铸业务,具体为研发、生产和销售用于中高档汽车发动机、变速箱、底盘以及新能源汽车零部件、结构件等制造的铝合金精密压铸件及其总成。公司将业务专注于技术含量最高的发动机、变速箱类精密压铸件以及新能源汽车零部件和结构件领域。肇庆鸿特和台山鸿特在新技术、新工艺及新材料应用等方面的技术革新及改造中积累了独具特色的技术领先优势,现有产品达数百种之多,主要产品包括油底壳总成、下缸体、变速箱外延室总成、发动机前盖总成、差速器等传统汽车零部件铝合金压铸件,以及减震塔、电池托盘、电机壳、逆变器壳体、冷却壳体、冷却盖板、电机盖板、DC/DC壳体、翼子板支架等汽车结构件及新能源汽车部件。

富特科技:公司作为一家主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务的国家级高新技术企业,主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统,以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。作为行业知名的新能源汽车高压电源核心零部件供应商,公司坚持独立自主研发,在业内较早自主掌握了电力电子变换技术、数字化及模块化的软件开发技术、高效能热管理和结构设计技术等相关核心技术。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。直接或间接为东风本田、广汽本田、一汽大众、广汽丰田、广汽乘用车、上汽通用、特斯拉、上汽大众、东风日产、上汽时代、宁德时代、蜂巢、亿纬锂能、小鹏等整车及动力电池企业提供产品配套。优质和丰富的客户群体,是公司核心竞争力的重要组成。公司与国内主要整车厂建立了稳定的合作关系,为国内知名汽车整车厂商的零部件一级供应商。

中原内配:公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售。公司目前已发展成为行业先进的动力活塞组件系统供应商,公司生产的气缸套、活塞、活塞环、轴瓦等内燃机的核心关键零部件,为全球乘用车、商用车、工程机械、农业机械、船舶工业等动力领域提供绿色、环保、节能气缸套及摩擦副的全套解决方案。作为世界级的汽车零部件供应商,公司具备行业内特有的科研优势、质量优势、装备优势、物流优势及市场优势,具备批量生产国六、欧V、欧VI标准气缸套的能力。同时,公司不断完善和延伸汽车零部件产业链条,公司的双金属复合制动鼓产品、电控执行器产品已进入国内主流供应商体系。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603767中马传动 分时 日线 板块
2002537海联金汇 分时 日线 板块
3603158腾龙股份 分时 日线 板块
4603950长源东谷 分时 日线 板块
5603161科华控股 分时 日线 板块
6002593日上集团 分时 日线 板块
7002085万丰奥威 分时 日线 板块
8688612威迈斯 分时 日线 板块
9603926铁流股份 分时 日线 板块
10600303曙光股份 分时 日线 板块
11300304云意电气 分时 日线 板块
12603786科博达 分时 日线 板块
13002190成飞集成 分时 日线 板块
14000572海马汽车 分时 日线 板块
15300745欣锐科技 分时 日线 板块
16603179新泉股份 分时 日线 板块
17300176鸿特科技 分时 日线 板块
18301607富特科技 分时 日线 板块
19603358华达科技 分时 日线 板块
20002448中原内配 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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