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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
7547.77 -0.22 %
BBD: -34.15亿   成交额:620.97亿  开盘:7544.69  最低:7484.9  最高:7612.21  振幅:1.70%  更新时间:2026-06-18
DDX: -0.096   DDY: -0.098   特大单差: -1   大单差: -4.5   中单差: -0.3   小单差: 5.8   单数比:0.919  通吃率: -5.50%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

双林股份:公司是一家从事汽车部件和机器人零部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括传动驱动智能(包括HDM、座椅电机、电动头枕、车用丝杠、人形机器人用丝杠及关节模组、新能源动力系统、轴承单元、智能角模块)、汽车内外饰件及其他(磨床设备、模具等)等。公司在全球范围内设有37家全资及控股子公司和8家分公司,生产基地遍布中国上海、宁波、芜湖、肇庆、重庆、柳州等主要汽车产业集群地,并拓展至泰国及北美地区,形成了全球化的生产布局和客户服务网络。

天润工业:公司是以生产“天”牌内燃机曲轴、连杆为主导产品的曲轴、连杆专业生产企业。公司下设文登恒润锻造有限公司、潍坊天润曲轴有限公司、天润曲轴德国有限公司等。公司产品包括曲轴、连杆、铸锻件(毛坯及成品)、空气悬架、商用车电动转向系统等。公司生产的曲轴、连杆是内燃机核心零部件,产品成为国内外著名主机厂整机配套产品,并随主机远销20多个国家和地区,国内主流商用车发动机客户配套率达95%以上;部分系列型号的产品以及铸件产品直接出口美国、德国、法国、英国、日本、意大利、韩国、巴西、阿根廷等国家。公司拥有完善的营销网络体系,国内设立200多家区域重点代理与专卖商,产品覆盖全国31个省市区。截至2025年底,公司拥有56条曲轴加工生产线,26条连杆加工生产线(较2024年变化较大,系公司内部产线划分方式改变),2条铸造生产线,12条锻造生产线,8条铸锻件(非曲轴/连杆)深加工生产线;年可生产261万支优质锻钢和球墨铸铁曲轴、790万支胀/锯断连杆、8万吨铸件、12万吨锻件、50万支铸锻件成品(非曲轴/连杆)。

C天海:公司致力于为汽车整车厂商提供汽车传输系统、连接系统、智能控制等解决方案,主营汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品的研发、生产和销售,产品主要应用于新能源汽车、传统燃油汽车整车制造。公司深耕汽车电子电器领域传输(汽车线束)、连接(汽车连接器)、控制(汽车电子产品)三大细分赛道,具有从产品链到制造链的产业全价值链垂直整合能力。在产品链布局方面,涵盖从汽车电连接系统核心部件——高低压连接器,到汽车电连接系统关键总成——高低压电线束,以及汽车电连接系统关键控制单元——多品类汽车电子模块。在制造链布局方面,涵盖汽车电连接和传输系统解决方案所需的精密模具制造、传统及贵金属电镀、精密注塑、双色/双料注塑、大尺寸结构件注塑、高速精密冲压、PCB自动化焊装、自动化精密组装、异质金属焊接等核心工艺制程,为产品链提供强有力的智能制造底层支撑。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。

晋拓股份:2026年4月,拟向特定投资者本次发行不超过8,154.24万股股票,募集资金总额不超过50,000.00万元扣除发行费用后拟用于精密零部件产业化建设项目和补充流动资金,项目投资总额50,000万元。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

光洋股份:2026年4月,公司拟以现金支付方式收购常熟东南相互电子有限公司100%股权,由此取得东南相互的控制权。本次股权收购价款为人民币62,200万元。东南相互主导产品为摄像头模组相关电路板。东南相互在线路板行业深耕多年,位于细分市场领先水平,拥有PCB全流程的生产制程、稳定的供应能力及品质保证,在HDI、AnyLayer等高阶产品上有丰富经验。其电路板产品是智能手机、车载影像及AR/VR设备的核心部件,基本已经覆盖了相关领域的头部终端厂商及模组公司。

中捷精工:公司主营业务为汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司主要产品为减震零部件产品,用于消除来自汽车动力总成、路面及空气的振动和噪声,提升汽车行驶过程中的平顺性及舒适性。公司产品按照制造工艺可划分为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件,及金工零部件等产品,除用于减震领域零部件外还用于车身、底盘等领域(如制动踏板金属件)。

长源东谷:2026年4月,公司拟以29.87元/股发行股份及支付现金的方式,购买湖北芯源动力科技集团有限公司持有的襄阳康豪机电工程有限公司100%股权并向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。康豪机电为专业从事热交换系统、柴油动力单元集成的研发、生产与销售的高新技术企业,旗下拥有武汉倍沃得热力技术集团有限公司、襄阳朗弘热力技术有限公司两家国家级专精特新“小巨人”企业。本次交易完成后,公司可将业务延伸至热交换系统、柴油动力单元集成等产业链下游领域。

长城汽车:2025年3月3日公司在互动平台表示,公司正加速推动智能汽车向AI汽车进化,通过将汽车定义为“具备移动能力的具身智能机器人”,深度探索复杂场景下的技术融合。基于此战略,公司同步布局机器人领域,依托智能化及AI研发能力赋能产业升级,并已经与国内具身智能机器人领军企业展开战略合作,在2025年CES展会期间进行产品互动,未来将基于双方各自优势,落地具身智能机器人应用。

峰璟股份:公司总部位于北京,在河北秦皇岛和江苏无锡拥有公司前两大生产基地,自北向南形成长春、烟台、秦皇岛、无锡、南京、成都、佛山紧邻主要汽车整车厂商的布局,公司根据客户需求合理安排各子公司产品线,极大缩短与客户的交通距离,能够对客户的需求及时反馈跟进、提升供货与响应效率,降低运营成本的同时保证了客户的持续稳定生产,稳固双方合作关系。全国生产基地的布局,助力公司形成高效的配套网络、规模效应、促进公司稳定长期发展。

三联锻造:公司主要产品为汽车锻造零部件,应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。公司产品多应用于汽车重要受力部位,零部件工作环境较为严峻,其质量水平直接影响整车性能、安全和寿命,进而影响驾驶员和乘客的体验和安全。公司使用锻造工艺生产的产品具有突出的综合力学性能。锻造工艺能够增强汽车零部件的抗压性能、抗疲劳强度、承受重力扭力的能力和耐磨性,能够满足汽车对零部件机械性能和安全性能的要求。公司的主要产品在整车生产制造应用中具有重要作用。公司主要产品根据产品锻造形态分为轮毂轴承类、高压共轨类、球头拉杆类、转向节类、节叉类、轴类、其他类七类产品。

新泉股份:2025年4月,公司召开董事会向斯洛伐克新泉增加投资4,500万欧元,以满足斯洛伐克新泉新增定点项目的产能扩充,更好的服务当地客户和开拓欧洲市场业务;2025年5月和6月,公司分别在德国慕尼黑和拜仁州因戈尔施塔特市设立了子公司;2025年9月,公司在美国肯塔基州设立子公司,进一步开拓欧美市场业务,公司国际化战略得到进一步推进。

福达股份:公司与大连理工大学、上海交通大学等知名学府共建了“材料表面改性联合实验室”和“材料表面处理联合实验室”,并与重庆大学在大型曲轴、新能源电驱齿轮等关键产品加工技术方面建立了紧密的合作关系,还与中南大学、中科院大连化物所、广西大学、桂林电子科技大学、桂林理工大学、宁波中乌新材料研究院等科研机构维持着长期且稳定的合作伙伴关系。目前,公司在曲轴动平衡优化、锻造全流程数字化、曲轴淬硬层控制及其对疲劳强度的影响、超声波无损淬硬层深度检测、曲轴疲劳强度提升关键工艺、残余应力检测以及巴克豪森磨削烧伤无损检测等多个领域,均积累了丰富的先进技术与核心技术。

拓普集团:2025公司年报披露,前湾新区9期、10期工厂已经竣工,本年度进入设备安装调试及量产阶段。占地约150亩的机器人部件产业基地项目将于本年度建成投产。泰国一期工厂占地185亩将于上半年正式投产;墨西哥一期项目全部投产,墨西哥二期项目已开始筹划;波兰工厂筹备扩大产能,进一步提升生产规模。

ST金鸿顺:公司以苏州总部为核心,布局华东、华中、华南等地的汽车产业集群,公司客户主要为国内知名整车制造商和著名跨国汽车零部件供应商,包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、光束汽车、奇瑞捷途、福建奔驰、吉利汽车、吉利商用车、广汽乘用车、本特勒、博世、大陆汽车、派瑞格恩等。

正强股份:公司是一家专注于汽车十字轴万向节总成、节叉、十字轴及其相关零部件产品的国家高新技术企业,主要业务涵盖十字轴万向节总成、节叉和十字轴的研发、生产和销售,其中十字轴是十字轴万向节总成的关键零部件之一。公司产品主要应用于汽车转向系统和传动系统,属于汽车安全件和易损件。公司产品类型众多,广泛应用于主机配套市场和售后市场,适用于全球主流乘用车和商用车车型。公司作为国内规模较大的十字轴万向节总成、节叉、十字轴生产企业,在相关零部件领域形成了竞争优势,在所属的行业中占据重要位置。未来公司将坚持创新驱动和高质量发展战略,加速在新能源汽车零部件领域的布局与发展,推动公司持续稳健高质量发展。

华懋科技:华懋科技作为一家科技企业,目前已经发展成为汽车被动安全领域的龙头企业,产品线覆盖汽车安全气囊布、安全气囊袋以及安全带等被动安全系统部件,公司主要从事汽车被动安全部件的研发、生产、销售,公司作为二级汽车零部件的供应商,是国内较早进入安全气囊布行业的公司之一;作为国内安全气囊布和安全气袋的主要供应商,国内市场占有率位居前列。公司积极寻求新的产业机会,战略入股富创优越,切入半导体及算力制造领域。

联明股份:公司目前的车身零部件产品主要为乘用车配套,主要客户为上汽通用、上汽大众等整车制造商及部分零部件供应商,产品配套车型包括上汽通用别克品牌、雪佛兰品牌、凯迪拉克品牌,上汽大众的大众品牌、斯柯达品牌、奥迪品牌等诸多车型。

神通科技:公司是一家技术领先的汽车零部件企业,致力于汽车动力系统、饰件系统、光学镜片、模具等领域的研发与制造。其中,动力系统零部件包括进气系统、润滑系统、正时系统等产品,饰件系统零部件包括门护板类、仪表板类、车身饰件等产品,光学镜片系列包括与汽车下游智能座舱和高级辅助驾驶有关的激光雷达、毫米波雷达和抬头显示(HUD)等产品。随着智能汽车产业链持续完善,车规级传感器、智能座舱等关键零部件需求快速增长,公司紧跟行业“新三化”趋势,聚焦高技术含量、高附加值产品方向,持续加大在智能驾驶、智能座舱等领域的研发投入与产业化布局。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1300100双林股份 分时 日线 板块
2002283天润工业 分时 日线 板块
3001365C天海 分时 日线 板块
4603358华达科技 分时 日线 板块
5603211晋拓股份 分时 日线 板块
6301005超捷股份 分时 日线 板块
7002708光洋股份 分时 日线 板块
8301072中捷精工 分时 日线 板块
9603950长源东谷 分时 日线 板块
10601633长城汽车 分时 日线 板块
11002662峰璟股份 分时 日线 板块
12001282三联锻造 分时 日线 板块
13603179新泉股份 分时 日线 板块
14603166福达股份 分时 日线 板块
15601689拓普集团 分时 日线 板块
16603922ST金鸿顺 分时 日线 板块
17301119正强股份 分时 日线 板块
18603306华懋科技 分时 日线 板块
19603006联明股份 分时 日线 板块
20605228神通科技 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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