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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8449.01 -0.31 %
BBD: -52.09亿   成交额:482.34亿  开盘:8510.33  最低:8410.13  最高:8513.46  振幅:1.23%  更新时间:2025-12-31
DDX: -0.171   DDY: -0.131   特大单差: -9.1   大单差: -1.7   中单差: 3.5   小单差: 7.3   单数比:0.864  通吃率: -10.80%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

福赛科技:公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业,是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商,自成立以来,以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点,逐步拓展装饰件产品,形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。目前,公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、奇瑞、理想等知名主机厂供应商体系,为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。

万向钱潮:公司创业50多年来,专门致力于汽车零部件的研发及制造,并为汽车零部件模块化提供系统化、协同化的解决方案。专业生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、传动系统、制动系统、悬架系统、燃油箱及后处理系统等零部件及总成。万向节及轮毂单元产品居全球领先;传动轴、等速驱动轴、轴承等产品居国内领先。为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、一汽、上汽、广汽、中国重汽等重点用户长期稳定供货。

友升股份:公司是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商,公司始终专注于轻量化汽车零部件领域,致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。公司主要产品为汽车结构零部件,可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等,不同系列的产品可再分为零件类产品和总成类产品,总成类产品系由零件类产品经过多道加工工序制成。鉴于公司产品系轻量化铝合金零部件,主要配套新能源汽车,根据中国汽车工业协会公布的新能源汽车销售数据,并结合公司主要产品在新能源汽车中的渗透率和实际销售额,测算公司门槛梁、保险杠、副车架和电池托盘产品市场占有率分别为64.25%、12.30%、1.44%和3.74%。

恒勃股份:公司系汽车、摩托车、通用机械行业知名制造企业的核心配套供应商。公司专业从事ICE&HEV进气系统、燃油蒸发系统、新能源汽车热管理系统、氢燃料电池阴极过滤系统的研发、生产和销售,主要产品包括汽车进气系统及配件、摩托车进气系统及配件和通用机械进气系统及配件。公司注重技术研发与创新,掌握了CAE仿真技术、低噪进气系统技术、燃油蒸发污染控制技术、远红外线焊接等多项核心技术,独家起草《摩托车和轻便摩托车空气滤清器》行业标准并参编多项国家、行业标准。

正强股份:公司是一家专注于汽车十字轴万向节总成、节叉、十字轴及其相关零部件产品的国家高新技术企业,主要业务涵盖十字轴万向节总成、节叉和十字轴的研发、生产和销售,其中十字轴是十字轴万向节总成的关键零部件之一。公司产品主要应用于汽车转向系统和传动系统,属于汽车安全件和易损件。公司产品类型众多,广泛应用于主机配套市场和售后市场,适用于全球主流乘用车和商用车车型。公司作为国内规模较大的十字轴万向节总成、节叉、十字轴生产企业,在相关零部件领域形成了竞争优势,在所属的行业中占据重要位置。未来公司将坚持创新驱动和高质量发展战略,加速在新能源汽车零部件领域的布局与发展,推动公司持续稳健高质量发展。

德迈仕:公司系一家专注于精密轴、精密切削件类产品研发、生产、销售于一体,具有创新能力的高新技术企业,致力于为客户提供高品质产品和全流程一体式服务。公司主要产品为精密轴及精密切削件,应用于汽车的视窗系统、动力系统和车身及底盘系统中,此外还有部分产品为工业精密零部件,“多品种、非标准、定制化”为公司产品的主要特点。公司秉承“专心、专业、专注”的优良传统,经过长期自主研发积累了一系列核心技术,涵盖了主要产品生产全过程,核心技术水平处于行业前列,专利涵盖了工艺开发、技术开发、设备开发等领域。

航天晨光:公司长期坚持“服务国家战略、服务国防建设、服务国计民生”企业定位,聚焦高端装备制造主责主业,以航天技术优势为依托,形成涵盖智能制造、核工装备、航天防务配套、后勤保障装备、柔性管件、压力容器、环保装备、艺术工程等业务的产业结构。2025年6月,公司拟对现有产业按照专用车改装、柔性管件、压力容器、特种装备、艺术工程五类开展整合,目前产业整合工作正在推进中。

模塑科技:2025年4月,公司全资子公司沈阳名华接到某头部豪华车客户发出的外饰件产品项目定点书,根据客户规划,项目预计2027年4月开始量产,生命周期8年,生命周期预计总销售量约66万套,预计总销售额约20.7亿元。该项目的定点标志着公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力及产品价格得到了客户的认可,是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现,进一步体现了公司强大的市场竞争力,有利于公司巩固豪华汽车外饰件领域的市场地位,并将对公司未来业绩产生积极影响。

日盈电子:公司在精密注塑方面拥有自主产品设计、模具设计和制造、注塑及组装的完备供应体系,拥有瑞士夏米尔、米克朗等各类进口精密加工设备和德国德马格等超过一百台注塑机,拥有众多产品设计、模具设计及制造的人员,具备对产品的设计仿真分析能力、模流分析能力。公司实验室通过国家CNAS资质认可,实现了从产品概念设计到验证阶段与客户的高效协同,完成项目开发及认可。目前公司与奔驰、奥迪、大众、通用等客户建立了长期合作配套关系,同时,在汽车、摩托车业务基础上公司进一步拓展布局短交通领域,已与九号公司、江苏小牛建立了良好的合作关系。通过发挥公司在精密注塑方面的优势,进一步拓展公司的业务领域,为短交通领域客户提供短平快的开发模式。

兆丰股份:公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业,主营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,既能满足售后市场“小批量,多品种”的订单需求,也能实现主机市场的规模化订单生产,公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。

金龙汽车:2024年7月,公司拟向不超过35名(含35名)特定投资者发行股票,募集资金总额不超过30,000万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于金龙全球化商旅客车平台开发项目,项目总投资32,245.43万元。该项目紧密围绕公司创新驱动、转型升级的战略,有助于公司逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型,成功实施后将助力公司不断增强自主创新能力,提升自身研发能力和产品竞争力。

C纳百川:公司专注从事新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售,主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等,其中电池液冷板、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风产品已形成批量生产销售,电池集成箱体已完成产品验证,正处于市场推广阶段。电池液冷板、电池集成箱体应用于新能源汽车动力电池热管理,储能、移动电源热管理,以及空中交通、工程机械、船舶等特殊环境热管理等领域。电池液冷板作为电池热管理系统中直接与电池进行热交换的部件,通过液冷板流道中的冷却液将电池产生的热量转移到冷却装置中或通过冷却液将热量输送到电池处,实现将电池温度维持在最适合其工作效率20℃-35℃范围内。燃油车发动机散热器、加热器暖风应用于燃油汽车动力系统热管理领域,通过翅片与外部空气进行热交换的方式带走冷却媒介中的热量实现散热的目的,主要销往海外市场。

纽泰格:公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累,公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力,拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系,获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。

中通客车:公司自成立起便深耕客车制造领域,是国内最早的客车生产企业及客车上市企业之一。主营业务聚焦客车制造与销售,产品矩阵覆盖5米至27米全系列车型,涵括公路客车、城市公交、旅游客车、团体用车、高端商务车、校车六大核心品类,延伸至物流车、特种车等细分市场,形成140余个品种的立体化产品布局。依托 "以订单为核心" 的运营逻辑,公司构建了定制化研发生产体系,建立以直销为核心、经销为补充的营销体系,持续推进国内国际双市场协同发展战略。客车产业作为民生出行的重要载体,其发展与出行方式变革、政策导向及宏观经济环境深度关联,行业周期性特征显著。

渤海汽车:2025年9月,公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%的股权、廊坊安道拓51%的股权、智联科技100%的股权、莱尼线束50%的股权,并向拟以3.44元/股向不超过35名(含)符合条件的特定对象募集配套资金总额不超过13.79亿元,用于支付本次交易现金对价、项目建设等,标的公司估值为53.7亿元,交易作价为27.28亿元。交易完成后,公司将持有北汽模塑、廊坊安道拓、智联科技100%股权和莱尼线束50%股权,公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。标的公司产品为传统燃油车和新能源汽车的通用零部件,下游整车客户包括传统燃油乘用车和新能源乘用车领域知名整车厂商。

中国重汽:2024年,公司不断优化产品布局。牵引车实现平台、品系整合聚焦,载货车驾驶室、动力全面升级,自卸车宽体产品策划布局TS7,并持续推进新产品开发和老产品的改进提升。通过深耕细分市场,取得多项突破。实现MAX/480燃气牵引车、NG危化品、集装箱牵引车、4×2六缸大单桥、骨架车、高端专用车,行业第一,13NG燃气车、4×2宽体载货车、冷藏车行业领先,牵引车、载货车市占率保持连续增长态势,总体市占率创历史新高。

联合动力:公司致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商,主要产品包括电驱系统(电控、电机、三合一/多合一驱动总成)和电源系统(车载充电机、DC/DC转换器、二合一/三合一电源总成)等动力系统核心部件。公司把握中国新能源汽车产业自主化、集成化发展趋势,打造了新能源汽车动力系统产品全平台能力,具备驱动总成、电机、电控、电源总成等全系列产品,可提供电机定子和转子组件、SiC功率模组、减速器等核心部件配套,产品适配A00级至D级乘用车,兼容纯电动、增程混动、插电混动等各类动力类型,满足客车、物流车、重卡等在各类特殊场景下的严格标准。公司是我国最早推出800V高压SiC电驱动平台、混动/增程架构双电控技术、增程器五合一总成系统国产器件、商用车SiC集成控制器方案的汽车零部件民族品牌之一,在动力系统高压化、安全化、集成化等方面引领行业产品创新。

新铝时代:2025年9月,公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易申请文件获得深圳证券交易所受理。公司拟以34.11元/股发行23,078,086股及支付现金方式向陈旺等19名交易对方购买宏联电子100%股权,并募集配套资金不超过78,719.30万元。本次交易价格为122,000.00万元。宏联电子主要从事显示器支架及底座、精密冲压件及结构件产品的研发、生产及销售,作为该等细分领域的领军企业和国家级专精特新“小巨人”企业,其客户资源丰富、技术水平成熟、市场份额稳固。宏联电子下游核心客户包含戴尔、联想、小米、北美某全球知名电子企业等国际头部品牌。此外,宏联电子亦和多家大型知名代工企业保持长期合作关系,如:富士康、纬创、冠捷、佳世达等。通过持续的研发投入,宏联电子已在机器人、新能源汽车等新兴领域有所突破,获得客户的认证以及供应商资格。业绩承诺方承诺标的公司2025年度-2027年度净利润合计不得低于人民币37,500.00万元。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1301529福赛科技 分时 日线 板块
2000559万向钱潮 分时 日线 板块
3603418友升股份 分时 日线 板块
4301225恒勃股份 分时 日线 板块
5301119正强股份 分时 日线 板块
6301007德迈仕 分时 日线 板块
7600501航天晨光 分时 日线 板块
8000700模塑科技 分时 日线 板块
9603286日盈电子 分时 日线 板块
10300695兆丰股份 分时 日线 板块
11600686金龙汽车 分时 日线 板块
12301667C纳百川 分时 日线 板块
13301229纽泰格 分时 日线 板块
14301005超捷股份 分时 日线 板块
15603358华达科技 分时 日线 板块
16000957中通客车 分时 日线 板块
17600960渤海汽车 分时 日线 板块
18000951中国重汽 分时 日线 板块
19301656联合动力 分时 日线 板块
20301613新铝时代 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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16.937.90%8.20%5.59-0.328-1.558-19.6873700454111.38-18164.460.7331480711084753.30-7.30-1.205.2026.20%22.90%21.10%28.40%26.10%20.90%-4.02.93.3-0.50.3931.2551.725331454.4
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166.797.12%9.23%4.370.9961.49521.882599143283.374674.601.298649884352.008.80-2.70-8.1011.80%9.80%34.90%26.10%19.10%27.20%10.85.54.01.80.7872.0862.0302988.2
53.017.05%2.35%4.580.2090.22814.129453110161.29904.361.164315536713.705.20-1.50-7.4012.90%9.20%25.60%20.40%27.70%35.10%8.90.3-2.6-2.314.478-2.6992.5088411.0
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28.744.93%11.56%3.850.4160.1715.0723320140550.725059.821.0293350134470-1.304.90-3.30-0.3021.40%22.70%32.00%27.10%20.10%20.40%3.65.6-3.2-1.37.7700.804-1.78542782.4
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17.913.89%1.63%3.670.2371.30447.062586220748.783008.572.5207033177205.808.704.30-18.806.70%0.90%28.10%19.40%30.10%48.90%14.56.31.8-0.77.4963.2323.01271704.7
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52.191.99%2.66%4.060.2470.31418.173342211639.301082.461.233257831796.103.20-3.00-6.306.10%0.00%40.10%36.90%19.80%26.10%9.3-0.5-0.20.910.09711.4038.0038390.1
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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