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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
7899.29 -1.48 %
BBD: -37.35亿   成交额:491.48亿  开盘:8008.33  最低:7881.07  最高:8031.05  振幅:1.90%  更新时间:2025-11-19
DDX: -0.144   DDY: -0.15   特大单差: -1.2   大单差: -6.4   中单差: 1.5   小单差: 6.1   单数比:0.885  通吃率: -7.60%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

英利汽车:公司专注于实现汽车零部件的轻量化,主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV 电池下壳体、EV 电池上壳体、副车架、前后纵梁以及其他车身冲压件等;非金属零部件包括前端框架、车底护板、备胎仓、EV 电池上壳体、电瓶托盘、轮罩、前储物仓等。除汽车零部件外,公司也生产少量汽车零部件相关的模具。公司经过多年的努力,已掌握轻量化前沿技术,并成为专业的轻量化解决方案提供商。

东箭科技:公司是一家专注于汽车个性化定制、安全、健康、便捷等提升汽车驾乘体验的科技公司,主要从事车侧承载装饰系统产品、车辆前后防护系统产品、车载智能座舱控制系统产品、车顶装载系统产品及车辆其他系统产品的工业设计、研发、生产和销售,不同产品系列分别应用于汽车后市场改装和汽车前装整车配套,广泛应用于SUV、轿车、MPV、越野车、皮卡等各类车型,并适配众多传统动力汽车品牌和新能源汽车品牌。公司主要产品类别包括车侧承载装饰系统产品、车辆前后防护系统产品、车载智能座舱控制系统产品、车顶装载系统产品及车辆其他系统产品。

成飞集成:公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。公司以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景,以“航空报国,制造经典”为使命,坚持“战略引领、创新驱动、协同发展”的发展理念,紧紧围绕汽车工艺装备和航空零部件加工两大核心业务持续稳步发展。

中集车辆:公司核心产品组合包括全球半挂车的设计、生产、流通、跨洋制造、销售和生产性服务;为新能源重卡底盘提供专业的上装设计、制造以及售后服务,协助有紧密合作关系的头部新能源重卡生产企业,完成重型新能源专用车的价值链闭环。2024年,公司在中国、北美、欧洲的半挂车生产中心和制造工厂总共实现销量10.17万台各类半挂车。根据《Global Trailer》公布的2024年全球半挂车制造商按销量的排名,中集车辆连续十二年蝉联全球第一。另外,公司为中国新能源重卡制造企业和头部的燃油/燃气重卡制造企业提供了各类专业上装(简称EV·DTB上装产品)总计2.5万台。2024年公司首次向市场推出了纯电动头挂列车产品,主要应用场景为港口运输和混凝土物流。

江淮汽车:公司是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团。公司坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径,加快向智能新能源方向转型升级。作为我国新能源汽车产业的先行者,自2002年进军新能源汽车领域以来,公司致力于为消费者打造高性价比车型,努力创造人、车、环境和谐共生的美好未来,目前已形成成熟的纯电技术平台,系统掌握三电核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术,全系列产品均完成新能源布局。

建设工业:战略性新兴产业主要涵盖民用枪、反恐防暴、训练系统、光电信息融合装备、高端钛合金制品、高强度粉末冶金制品等产品,提供绿色镀膜涂层解决方案及服务,聚焦新型特种装备、新能源汽车、新材料、光电信息等领域,进一步加快战略性新兴产业的培育步伐。

宇通客车:公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业,主要产品可满足5米至18米不同米段的市场需求。截至2023年末,公司拥有100余个系列的完整产品链,主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车等各个细分市场。2024年,随着国内外经济持续恢复,公司收入计划为329.00亿元,营业成本及费用计划为298.59亿元。为确保公司稳定健康发展,公司还需继续对公司工厂及设备设施进行升级改造,在建项目2024年预计合同额0.34亿元,新增项目预计合同额5.92亿元。

奥联电子:目前公司产品涉及动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域。主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管、车用空调控制器、汽车内后视镜、整车控制器、多合一控制器、电池管理系统和专用车辆电源系统等。

众泰汽车:公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,以市场为导向,不断丰富和完善业务范围,提升自主创新实力,逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。由于缺乏流动资金,2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态,2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产,2023年度整车业务产销规模较小,2024年度整车业务仍在恢复过程中,故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售,此情形具有阶段性和特殊性,并不构成主营业务的实质变化。截至目前,已完成了生产、销售、研发等核心职能部门的重塑,重整后首款新能源车已于2023年2月发布上市。

湖南天雁:公司已成功开发8个系列、500余种的涡轮增压器等流体机械产品和多款电子水泵流体机电产品,电子油泵、电子增压器等产品也在持续开发中,形成流体机械+流体机电“双轮驱动”的新产业格局。公司涡轮增压器的“高抗负压能力涡轮增压技术开发与应用”、“高压比涡轮增压器研制”等15项研究成果通过科技成果评价,其中“高抗负压能力涡轮增压技术开发与应用”等10余项科技成果达到国际先进水平,“高效混流涡轮增压技术开发与应用”成果获湖南省科技进步奖一等奖,“高压比涡轮增压器研制”研究成果获得湖南先进技术转化大赛二等奖。

欣锐科技:公司作为国内最早一批从事车载电源产品研发、生产、销售和服务的企业之一,具有深厚的技术研发优势,在新能源汽车车载电源产品研发上,公司近年来保持着每年至少进行一次产品升级的频率,拥有丰富的客户资源。

兆丰股份:公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业,主营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,既能满足售后市场“小批量,多品种”的订单需求,也能实现主机市场的规模化订单生产,公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。

华达科技:2024年9月,公司与埃夫特智能装备股份有限公司以书面方式签署了战略合作框架协议。埃夫特为国内优秀的自主品牌工业/人形机器人的制造商,双方充分利用各自的优势资源,在应用集成、信息共享、工业/人形机器人制造研发等方面进行全面合作,必要时共同投资,以期扩大市场占有率,实现共同发展。埃夫特提供机器人产品和技术支持,公司提供汽车零部件行业应用场景及工业/人形机器人部件研发生产,轻量化材料产品开发,双方共同打造汽车行业的工业/人形机器人示范案例,以及后续在乙方各基地应用的推广和复制。

华懋科技:2025年5月,公司通过全资子公司华懋东阳持有富创优越42.16%的股权,公司拟通过直接和间接的方式购买富创优越剩余57.84%的股权,并拟以29.88元/股向东阳华盛企业管理合伙企业(有限合伙)发行股份募集配套资金。本次交易构成关联交易、预计构成重大资产重组。公司将半导体、电子及信息通信制造领域作为未来持续深耕的增长极。富创优越为全球算力制造产业链企业,为全球主要光模块企业提供800G/400G等高速光模块的先进封装、PCBA、光耦合与测试等智能制造服务,通过本次交易,上市公司将实现对富创优越的全资收购,进一步深入公司在光通信、海事通信等信息通信相关产品精密制造领域的布局,打造上市公司“第二增长曲线”。

万通智控:公司是从事传感器及数字信息控制设备、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。公司的研发能力、生产能力、工艺技术、产品质量均具有较强的竞争优势并得到了国际客户的认可。公司核心业务和产品主要分为:传感器及数字信息控制设备、解耦管路系统,以及气门嘴及其他轮胎用品。公司注册地址为浙江省杭州市临平区昌达路122号。

广汽集团:本集团现有主要业务包括研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务,构成了完整的汽车产业链闭环。本集团研发以广汽研究院为主体,是本公司直接投资、管理,并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部,主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。乘用车主要通过子公司广汽乘用车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。摩托车摩托车通过合营公司五羊本田生产,本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野、时代广汽等生产汽车零部件。

恒勃股份:公司系汽车、摩托车、通用机械行业知名制造企业的核心配套供应商。公司专业从事ICE&HEV进气系统、燃油蒸发系统、新能源汽车热管理系统、氢燃料电池阴极过滤系统的研发、生产和销售,主要产品包括汽车进气系统及配件、摩托车进气系统及配件和通用机械进气系统及配件。公司注重技术研发与创新,掌握了CAE仿真技术、低噪进气系统技术、燃油蒸发污染控制技术、远红外线焊接等多项核心技术,独家起草《摩托车和轻便摩托车空气滤清器》行业标准并参编多项国家、行业标准。

嵘泰股份:从设立至今,公司坚持满足客户需求、追求协同发展的经营理念,通过与行业内知名汽车零部件供应商及整车厂的密切合作,积累了丰富的研发、管理及生产经验。从产品的前期设计研发、生产、交付直至售后服务为客户提供一站式的全方位服务,不断巩固与客户的战略合作关系,积累了众多优质、稳定的客户资源。公司业务覆盖全球汽车市场,主要客户包括全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及知名汽车整车企业,包括博世(BOSCH)、采埃孚(ZF)、蒂森克虏伯(TK)、博格华纳(BORGWARNER)、耐世特(NEXTEER)、长城、蔚来,终端用户包括上汽大众、奔驰、宝马、奥迪、福特、沃尔沃、吉利、中国重汽等知名汽车企业。

亚通精工:公司业务板块包括商用车零部件、乘用车零部件和矿用辅助运输机械三大板块,是行业内少数同时布局商用车和乘用车领域的公司之一,也是汽车零部件细分领域行业内极少数具备完整机动车(即井下无轨车辆)的设计、生产、研发,并且具有完整的自主知识产权的企业,尤其是近年来公司布局新能源汽车铝压铸业务,公司多板块经营、协同发展的经营模式,起到了分散经营风险的作用。未来公司将继续深耕汽车零部件和矿用辅助运输设备这两大核心业务板块,适应汽车行业发展趋势,积极进军新能源汽车市场,围绕核心客户的需求,实现技术领先及成本领先,积极发挥资本市场优势,内涵式增长和外延式增长相结合。提高公司的市场地位和盈利能力。

秦安股份:公司拥有一支经验丰富的专业技术团队,在有色和黑色铸造方面拥有全流程高度自动化装备及匹配的工艺技术能力,并拥有与之匹配的自主知识产权。在有色铸造方面,具备低压、重力、高压铸造工艺技术;在黑色铸造方面,可以生产覆盖从HT250灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品;在机加工方面,具备发动机核心3C件(气缸体、气缸盖、曲轴)及变速器箱体、电机壳体等关键零部件的先进粗加工、精加工工艺技术。同时,公司具备生产线的自主集成能力。工艺技术和生产装备方面的优势帮助公司获得了主流整车制造企业的充分认可,也取得具备国际领先水平的发动机核心零部件订单。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1601279英利汽车 分时 日线 板块
2300978东箭科技 分时 日线 板块
3002190成飞集成 分时 日线 板块
4301039中集车辆 分时 日线 板块
5600418江淮汽车 分时 日线 板块
6002265建设工业 分时 日线 板块
7600066宇通客车 分时 日线 板块
8300585奥联电子 分时 日线 板块
9000980众泰汽车 分时 日线 板块
10600698湖南天雁 分时 日线 板块
11300745欣锐科技 分时 日线 板块
12300695兆丰股份 分时 日线 板块
13603358华达科技 分时 日线 板块
14603306华懋科技 分时 日线 板块
15300643万通智控 分时 日线 板块
16601238广汽集团 分时 日线 板块
17301225恒勃股份 分时 日线 板块
18605133嵘泰股份 分时 日线 板块
19603190亚通精工 分时 日线 板块
20603758秦安股份 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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12.504.17%17.06%2.391.4507.65028.954341140630.293453.572.0921482131002-0.709.2010.10-18.602.30%3.00%25.80%16.60%29.40%48.00%8.52.41.21.210.5164.5602.70219121.9
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10.122.33%1.26%0.980.058-0.630-5.830231118455.02848.930.6302220613986-3.508.10-6.101.503.00%6.50%21.60%13.50%46.50%45.00%4.6-3.6-4.3-4.820.7274.2793.353145242.8
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27.901.79%4.25%1.040.3870.36713.408331147741.714344.501.15116658191797.102.00-3.00-6.1011.30%4.20%23.40%21.40%31.90%38.00%9.10.6-2.8-3.16.801-1.915-3.84440309.7
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20.231.56%5.16%0.980.1451.50814.514241217781.55497.881.4638190119811.001.80-0.70-2.106.30%5.30%24.90%23.10%34.00%36.10%2.8-3.4-1.70.215.158-1.377-0.68917111.1
3.781.34%2.98%0.680.2350.80426.271331156226.504441.891.48820998312465.502.401.40-9.3020.60%15.10%27.60%25.20%22.70%32.00%7.94.60.8-1.58.1728.4204.269503138.9
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19.740.82%3.80%1.460.4821.07029.417241217371.382206.171.7156511111694.208.50-0.40-12.308.50%4.30%25.70%17.20%30.70%43.00%12.74.92.6-0.916.2705.708-0.78723072.6
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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