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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8473.94 +0.42 %
BBD: -31.08亿   成交额:370.04亿  开盘:8436.8  最低:8404.42  最高:8484.73  振幅:0.96%  更新时间:2026-04-20
DDX: -0.09   DDY: -0.042   特大单差: -0.5   大单差: -7.9   中单差: 1.7   小单差: 6.7   单数比:0.935  通吃率: -8.40%
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DDX更新时间:2026-04-20 11:04:46  汽车制造板块DDX分时  汽车制造概念DDE日线  DDE周线  DDE月线  成分股旧版  意见?
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

圣龙股份:公司系国内动力系统泵类产品龙头,其中:公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单,目前在北美、欧洲、中国分别设有专门的研发中心,公司泵系列零部件门类齐全包括:发动机机械油泵、分动器油泵、变速器机械油泵、变速器电子油泵、多合一电驱动电子油泵、机械水泵、电子水泵、机械真空泵等。

飞龙股份:公司作为国内热管理领域的领军企业,在传统与新能源双赛道均保持强劲发展势头。目前公司核心业务聚焦于汽车领域、液冷领域热管理部件产品的研发、生产与销售。报告期内,公司面对传统燃油车增速放缓与新能源汽车迅猛发展的市场格局,公司一方面持续巩固传统市场份额,同时重点加大新能源热管理部件产品的研发与生产力度;另一方面,依托先发优势,积极开拓民用液冷领域前沿产品和市场,锚定主流技术,攻坚高端产品。此外,公司借助国外生产基地布局全球市场,持续夯实全球化业务基础。

众泰汽车:公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,以市场为导向,不断丰富和完善业务范围,提升自主创新实力,逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。由于缺乏流动资金,2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态,2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产,2023年度整车业务产销规模较小,2024年度整车业务仍在恢复过程中,故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售,此情形具有阶段性和特殊性,并不构成主营业务的实质变化。截至目前,已完成了生产、销售、研发等核心职能部门的重塑,重整后首款新能源车已于2023年2月发布上市。

贝斯特:公司自成立以来,一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售,并且,公司还利用在智能装备及工装领域的各类先发优势,将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以及人形机器人等领域。围绕公司三梯次产业的战略布局,公司业务分为三大板块:一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务;二、新能源汽车零部件业务,重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品;三、工业母机、人形机器人等领域,全面布局直线运动功能部件,产品包括:高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等。

标榜股份:公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售,主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等。公司专注于乘用车市场的零部件配套领域,为客户提供具有高安全性、重要功能性的核心零部件,系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。公司主要产品已广泛配套于大众、奥迪、通用、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌的众多车型,与国内知名的汽车整车厂和优秀的汽车零部件制造企业建立了稳定的合作关系,在汽车尼龙管路制造行业具有较高的品牌知名度与行业地位。

维科精密:公司主要从事汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和精密模具的研发、生产和销售。公司通过与客户同步研发设计,整合注塑、冲压、绕线、焊接、组装、检测等一系列工艺技术,以精密模具开发、自动化产线设计为支撑,向国内外知名的客户提供产品及模具设计、精密制造及检测等全流程配套服务,致力于成为下游客户高效、可靠的一站式合作伙伴。

溯联股份:公司自成立以来一直专注于汽车用塑料流体管路产品及其零部件的设计、研发、生产及销售。公司专注为下游汽车整车制造商提供以尼龙等高分子材料为主要原材料的汽车燃油管路总成、汽车蒸发排放管路总成、汽车真空制动管路总成、新能源汽车热管理系统管路总成、其他流体管路、汽车流体控制件及紧固件、其他部件等共计7大类、4,000余种规格产品,其具有耐高温、耐高压、耐腐蚀、防渗透、密封性好等特点,适用于燃油车及新能源车、储能系统等。公司分别为国内30余家整车厂和100余家汽车零部件厂商直接配套产品。公司已广泛布局30多家新能源产业链客户,遍布整车、动力电池、热管理系统、储能等领域,形成了较为完善的新能源客户结构。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。

双林股份:公司是一家从事汽车部件和机器人零部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括传动驱动智能(包括HDM、座椅电机、电动头枕、车用丝杠、人形机器人用丝杠及关节模组、新能源动力系统、轴承单元、智能角模块)、汽车内外饰件及其他(磨床设备、模具等)等。公司在全球范围内设有37家全资及控股子公司和8家分公司,生产基地遍布中国上海、宁波、芜湖、肇庆、重庆、柳州等主要汽车产业集群地,并拓展至泰国及北美地区,形成了全球化的生产布局和客户服务网络。

金龙汽车:2024年7月,公司拟向不超过35名(含35名)特定投资者发行股票,募集资金总额不超过30,000万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于金龙全球化商旅客车平台开发项目,项目总投资32,245.43万元。该项目紧密围绕公司创新驱动、转型升级的战略,有助于公司逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型,成功实施后将助力公司不断增强自主创新能力,提升自身研发能力和产品竞争力。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

浙江黎明:公司持续专注于汽车精密零部件产品的研发、生产和销售业务。公司产品种类众多,根据生产工艺的不同,主要可分为精锻件(包括气门桥、气门弹簧上座、摇臂球头/球窝、火花塞喷油器隔套等)、装配件(包括活塞冷却喷嘴等)、冲压件(包括气门锁片、曲轴传感器信号盘、碗形塞、气门弹簧下座等)及其他件4个大类,涵盖8大产品类型,分别涉及通用精密零部件、活塞冷却喷嘴、阀类零部件、辅助制动系统、电驱动系统、智能悬架系统等,可广泛运用于传统燃油车型、混动车型及纯电动车型,未来市场前景广阔。公司主要产品包括气门桥、气门锁片、活塞冷却喷嘴、曲轴传感器信号盘等。通过品质管控、技术创新、成本控制、精益管理等方式,公司的主要产品在汽车零部件细分领域确立了重要的市场地位,多种产品的市场占有率处于全国领先地位。

迪生力:2025年4月15日公司在互动平台披露,公司子公司绿色食品公司涉及食品板块,公司拟与新三板公司新农人合作,实现资源互补,快速打造一定规模的食品产业链。2025年4月,公司拟将持有的绿色食品公司76.80%股权转让给新农人公司,公司将持有新农人公司20.20%的股份。

腾龙股份:公司是一家专注于汽车热管理零部件研发、生产和销售的国内领先的汽车零部件制造商,公司依托汽车热管理系统零部件、汽车发动机节能环保零部件两大业务板块,汽车电子业务板块进入快速发展阶段,为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的汽车零部件产品。同时公司在氢燃料电池领域有着积极的布局和拓展。

众捷汽车:公司主要从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售,主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等汽车零部件。公司生产的汽车零部件产品以铝合金制品为主,具有较强的轻量化优势,高度契合汽车轻量化发展趋势,符合全球绿色低碳转型的大方向。空调热交换器及管路系统零部件包括汽车空调系统中的法兰、硬管、储液罐、组装件、连接件、支架等产品,主要应用在蒸发器、散热器、冷凝器、加热芯体、管路等领域;油冷器零部件包括汽车发动机冷却系统油冷器中的底板、法兰、进出水管、组装件、连接件等产品;热泵系统零部件主要为新能源汽车热泵系统中的阀体及其部件;电池冷却器零部件包括新能源汽车电池热管理系统冷却器中的法兰、进出水管、连接件、支架等产品;发动机系统零部件主要为汽车进气系统中的节气门轴;其他汽车零部件主要包括车灯中的分光片以及众捷巴塞罗那生产和销售的冲压套件等。

富奥股份:2026年2月,公司拟通过深圳联合产权交易所,以公开摘牌方式参与旗翼科技增资事项。本次增资金额为1.5亿元,经示意性测算,若公开摘牌成功,公司持有旗翼科技股权比例约为18.92%。旗翼科技是专注于新型智能出行装备研发、制造、销售及运营的科技企业,目前其自主研发的红旗天辇1号原型机已完成首次试验。公司已成功获取小鹏汇天空调箱、电池冷却器、电控减振器等核心产品订单,突破了传统业务边界。本次参与旗翼科技增资,是公司继订单获取后,进一步布局,打造第二增长曲线的关键战略举措。

航天晨光:公司长期坚持“服务国家战略、服务国防建设、服务国计民生”企业定位,聚焦高端装备制造主责主业,以航天技术优势为依托,形成涵盖智能制造、核工装备、航天防务配套、后勤保障装备、柔性管件、压力容器、环保装备、艺术工程等业务的产业结构。2025年6月,公司拟对现有产业按照专用车改装、柔性管件、压力容器、特种装备、艺术工程五类开展整合,目前产业整合工作正在推进中。

晋拓股份:公司主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。依托在压铸、模具设计、机加工领域的先进技术和制造工艺,公司形成了以新能源汽车零部件和传统汽车零部件为主,同时还有机器人及工业自动化零部件、智能家居零部件、卫星通信零部件的多元化产品结构。公司是高新技术企业和专精特新小巨人企业。

泰祥股份:公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售,致力成长为符合国际一流标准的动力及传动系统核心零部件的全球供应商。公司产品主要为汽车发动机主轴承盖。发动机主轴承盖隶属于发动机缸体组件,用于与轴瓦相配合,装配在发动机缸体上,起到约束曲轴的主轴颈,使曲轴位置相对固定,只转动而不做其他运动的作用,是发动机上的关键零件之一。

航天科技:公司凭借优秀的产品研发能力、可靠的品质保障、及时的产品交付、完善的售后服务,为客户提供高效综合的解决方案。公司客户包括现代起亚、大众、戴姆勒等全球知名汽车制造商,国内的上汽、一汽、东风、吉利、理想等,以及国内各大电力研究院。公司在国内高电压试验检测设备行业中,已经成为领军企业,产品远销美国、加拿大、巴西、阿根廷、德国等四十多个国家,遍布全球五大洲;在国内市场上的客户包括中国电力科学研究院、国网电力科学研究院等多家电力和央企集团公司以及上市公司,在国际市场上被ABB、GE、ALSTOM、SIEMENS、TOSHIBA、SCHNEIDER等国际著名的高电压厂商所采用。公司其他业务涉及的各行业均积累了较多稳定、优质的客户资源,为公司持续、稳健经营发展奠定了坚实的基础。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603178圣龙股份 分时 日线 板块
2002536飞龙股份 分时 日线 板块
3000980众泰汽车 分时 日线 板块
4300580贝斯特 分时 日线 板块
5301181标榜股份 分时 日线 板块
6301499维科精密 分时 日线 板块
7301397溯联股份 分时 日线 板块
8603358华达科技 分时 日线 板块
9300100双林股份 分时 日线 板块
10600686金龙汽车 分时 日线 板块
11301005超捷股份 分时 日线 板块
12603048浙江黎明 分时 日线 板块
13603335迪生力 分时 日线 板块
14603158腾龙股份 分时 日线 板块
15301560众捷汽车 分时 日线 板块
16000030富奥股份 分时 日线 板块
17600501航天晨光 分时 日线 板块
18603211晋拓股份 分时 日线 板块
19301192泰祥股份 分时 日线 板块
20000901航天科技 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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