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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8948.26 -0.16 %
BBD: -29.63亿   成交额:630.50亿  开盘:8933.4  最低:8908.97  最高:8966  振幅:0.64%  更新时间:2026-02-27
DDX: -0.086   DDY: -0.108   特大单差: -2.7   大单差: -2   中单差: 0.6   小单差: 4.1   单数比:0.914  通吃率: -4.70%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

长源东谷:公司收到国内某知名车企(基于保密协议,无法披露其名称)的定点通知函,公司被确定为该客户某系列发动机缸体半成品的定点供应商。根据该客户规划,本次定点项目预计在2025年第4季度开始量产,预计项目生命周期为5年,项目全周期的销售总金额预计为人民币4.5亿元到5.0亿元。本次获得新客户的项目定点,标志着公司的研发技术、产品质量和制造能力得到了新客户的认可,此次合作是公司在乘用车市场不断拓展和深化的表现,有利于巩固与提升公司在乘用车领域的影响力,进一步提升公司乘用车业务的市场份额。

立中集团:公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务,是行业内拥有熔炼设备和车轮模具研发制造,再生铝资源回收利用,再生铸造铝合金研发制造,功能中间合金新材料研发制造,汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。

三联锻造:公司主要产品为汽车锻造零部件,应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。公司产品多应用于汽车重要受力部位,零部件工作环境较为严峻,其质量水平直接影响整车性能、安全和寿命,进而影响驾驶员和乘客的体验和安全。公司使用锻造工艺生产的产品具有突出的综合力学性能。锻造工艺能够增强汽车零部件的抗压性能、抗疲劳强度、承受重力扭力的能力和耐磨性,能够满足汽车对零部件机械性能和安全性能的要求。公司的主要产品在整车生产制造应用中具有重要作用。公司主要产品根据产品锻造形态分为轮毂轴承类、高压共轨类、球头拉杆类、转向节类、节叉类、轴类、其他类七类产品。

标榜股份:公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售,主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等。公司专注于乘用车市场的零部件配套领域,为客户提供具有高安全性、重要功能性的核心零部件,系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。公司主要产品已广泛配套于大众、奥迪、通用、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌的众多车型,与国内知名的汽车整车厂和优秀的汽车零部件制造企业建立了稳定的合作关系,在汽车尼龙管路制造行业具有较高的品牌知名度与行业地位。

万通智控:公司是从事传感器及数字信息控制设备、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。公司的研发能力、生产能力、工艺技术、产品质量均具有较强的竞争优势并得到了国际客户的认可。公司核心业务和产品主要分为:传感器及数字信息控制设备、解耦管路系统,以及气门嘴及其他轮胎用品。公司注册地址为浙江省杭州市临平区昌达路122号。

浙江黎明:作为国内领先的汽车精密零部件一级供应商,主要从事汽车精密零部件的研发、制造和销售。主要产品包括气门桥、气门锁片、活塞冷却喷嘴、曲轴传感器信号盘等。公司持续专注于汽车精密零部件产品的研发、生产和销售业务。公司产品根据生产工艺的不同,主要可分为精锻件(包括气门桥、气门弹簧上座、摇臂球头/球窝、火花塞喷油器隔套等)、装配件(包括活塞冷却喷嘴等)、冲压件(包括气门锁片、曲轴传感器信号盘、碗形塞、气门弹簧下座等)及其他件4个大类。

万向钱潮:公司创业50多年来,专门致力于汽车零部件的研发及制造,并为汽车零部件模块化提供系统化、协同化的解决方案。专业生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、传动系统、制动系统、悬架系统、燃油箱及后处理系统等零部件及总成。万向节及轮毂单元产品居全球领先;传动轴、等速驱动轴、轴承等产品居国内领先。为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、一汽、上汽、广汽、中国重汽等重点用户长期稳定供货。

伯特利:2022年上半年,通过收购万达转向,伯特利产品拓宽至转向领域,悬架系统产品产能正在建设中,公司汽车底盘系统产品结构逐步完善、产品线更加丰富。2025年上半年,公司持续加大研发投入,稳步推进新产品、新技术研发及量产交付。WCBS1.5在多个客户项目上批量供货;WCBS2.0成功在多个项目上实现批量供货;轻量化铸铝固定式卡钳总成,成功在多个项目上实现批量供货;EMB和悬架新产品研发进展顺利,正在进行量产前准备工作。公司将致力于打造一体式汽车底盘域控系统。

云意电气:2025年8月,公司与辰致汽车科技集团有限公司签署了《合资合作备忘录》,双方拟依托各自核心优势,深度聚焦汽车及摩托车电子电器产品领域,共同出资设立合资公司,满足辰致集团及其下属企业的相关产品配套要求并面向外部市场拓展相关业务,将合资公司打造成为从研发设计、生产制造到市场销售的全栈式高科技企业。合资公司设立时的注册资本暂定为人民币40,230万元,公司对合资公司注册资本认缴的出资额应为人民币12,069万元,占合资公司注册资本的30%。

银轮股份:公司产品面向全球市场,客户分布广泛,成功开拓了国内外众多优质高端客户资源,形成稳固伙伴关系,主要客户已涵盖宝马、戴姆勒、奥迪、法拉利、通用、福特、日产、康明斯、卡特彼勒、沃尔沃、丰田等全球发动机及整车厂商以及国内吉利、广汽、长城、长安、上汽、一汽、东风、福田、潍柴、重汽、江淮、徐工等主要自主品牌,公司产品客户覆盖率正在获得持续提升,为公司长期可持续发展提供了坚实的保障。

福达股份:公司与大连理工大学、上海交通大学等知名学府共建了“材料表面改性联合实验室”和“材料表面处理联合实验室”,并与重庆大学在大型曲轴、新能源电驱齿轮等关键产品加工技术方面建立了紧密的合作关系,还与中南大学、中科院大连化物所、广西大学、桂林电子科技大学、桂林理工大学、宁波中乌新材料研究院等科研机构维持着长期且稳定的合作伙伴关系。目前,公司在曲轴动平衡优化、锻造全流程数字化、曲轴淬硬层控制及其对疲劳强度的影响、超声波无损淬硬层深度检测、曲轴疲劳强度提升关键工艺、残余应力检测以及巴克豪森磨削烧伤无损检测等多个领域,均积累了丰富的先进技术与核心技术。

众捷汽车:公司主要从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售,主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等汽车零部件。公司生产的汽车零部件产品以铝合金制品为主,具有较强的轻量化优势,高度契合汽车轻量化发展趋势,符合全球绿色低碳转型的大方向。空调热交换器及管路系统零部件包括汽车空调系统中的法兰、硬管、储液罐、组装件、连接件、支架等产品,主要应用在蒸发器、散热器、冷凝器、加热芯体、管路等领域;油冷器零部件包括汽车发动机冷却系统油冷器中的底板、法兰、进出水管、组装件、连接件等产品;热泵系统零部件主要为新能源汽车热泵系统中的阀体及其部件;电池冷却器零部件包括新能源汽车电池热管理系统冷却器中的法兰、进出水管、连接件、支架等产品;发动机系统零部件主要为汽车进气系统中的节气门轴;其他汽车零部件主要包括车灯中的分光片以及众捷巴塞罗那生产和销售的冲压套件等。

上海沿浦:随着公司生产工艺技术的日益成熟以及客户资源的逐步积累,公司为了更加贴近国内各整车厂商的配送及服务要求,同时也为了及时跟进客户的生产和设计需要,开始积极进行战略布局。公司以长三角地区、东北地区及华中地区等汽车产业集中区为基础,结合现有客户所在的生产区域,在郑州、大连、常熟、柳州、黄山、襄阳、武汉、荆门、重庆、十堰以及上海总部11个城市设立了子公司或分公司,并参股了位于十堰的东实沿浦,同时在这些地区建立了生产制造基地。制造基地的选址主要是根据公司服务的整机厂商或下游直接客户(零部件一级供应商)所在地进行的,同时也参考国家汽车零部件产业六大集中地区来进行的,几乎覆盖了国内大部分汽车产业比较发达的地区。

威孚高科:电驱系统核心零部件,包括电机轴、端盖、水套等产品,主要为国内外新能源乘用车企业或电驱系统厂家提供配套。热管理系统核心零部件,包括电子油泵、电子水泵、节温器、水冷板等产品,主要为国内外新能源乘用车、商用车企业提供配套。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

海联金汇:公司主营业务含金融科技产业和智能制造产业,公司金融科技板块主要从事第三方支付服务、移动信息服务;智能制造板块主要从事汽车零部件、家电配件等产品的生产与销售业务。汽车零部件业务是公司智能制造板块的核心业务,主要为我国自主汽车品牌、合资汽车品牌等主机厂商提供汽车轻量化解决方案,产品涵盖汽车安全结构总成、车身模块化焊接总成、仪表板横梁总成、车身总成、地板总成等。公司在全国工厂布局40余家,生产基地基本覆盖各大主流主机厂制造基地所在区域。公司拥有各种自动化冲压生产线、汽车总成零部件机器人焊接生产线、高强度钢辊压生产线、热成型生产线、钢铝混合新能源轻量化地板智能生产线、精密机加工生产线等,具备大中型安全结构件、车身件生产能力以及铝合金、镁铝合金轻量化产品生产能力。公司注册地址:山东省青岛市即墨区青威路1626号。

日上集团:公司拥有钢结构工程设计专项甲级资质、制造特级、专业承包壹级资质,以及房建工程设计综合乙级资质、施工总承包二级资质,境外子公司取得越南房屋建筑工程总承包二级资质。管理体系认证涵盖ISO9001、ISO14001、ISO45001、GB/T50430、欧盟CE认证、欧标ISO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证、CNAS认证资格等,具备承接国内外各类高端钢结构工程项目的准入条件。

ST美晨:公司主营业务为各种流体输送系统产品、悬架减振系统产品的研发、设计、制造和销售,产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、储能、充电桩等领域。公司专注非轮胎橡胶制品领域研发生产二十余年,凭借深厚的技术积淀和完整的产业布局,已发展成为国内外非轮胎橡胶制品领域重要综合供应商之一。公司是橡胶制品行业十强企业、最具影响力企业,连续多年荣获全国百家汽车零部件供应商称号。

登云股份:2023年,公司新开发电磁阀阀体产品,该产品应用范围较广,在工业自动化控制中,电磁阀用于控制液体或气体的流动,如液压系统、气动系统、供水系统、加热系统等。公司聚焦技术创新,持续研发新技术,不断提升电磁阀体的性能,契合客户对高性能、高可靠性的需求。目前,在新能源汽车电磁阀领域已获阶段性成果,从建生产线到进入知名车企配套体系,持续投入研发、拓展市场,正逐步构建竞争优势。随着新能源汽车市场的持续增长,公司有望凭借在电磁阀业务上的合理布局,实现新一轮的蓬勃发展。

中创智领:公司主营业务为煤炭综合采掘机械装备及其零部件、汽车零部件的生产、销售与服务。公司汽车零部件产品主要包含汽车动力系统零部件、底盘系统零部件、起动机及发电机、新能源驱动电机零部件等,包括亚新科和索恩格(SEG)、索恩格电动(SES)等品牌。公司煤机板块主要业务为煤炭综采装备及其零部件、工作面智能化控制系统的研发、设计、生产、销售和服务,为全球煤炭客户提供安全、高效、智能的一流的煤矿综采技术、成套装备解决方案和服务。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603950长源东谷 分时 日线 板块
2300428立中集团 分时 日线 板块
3001282三联锻造 分时 日线 板块
4301181标榜股份 分时 日线 板块
5300643万通智控 分时 日线 板块
6603048浙江黎明 分时 日线 板块
7000559万向钱潮 分时 日线 板块
8603596伯特利 分时 日线 板块
9300304云意电气 分时 日线 板块
10002126银轮股份 分时 日线 板块
11603166福达股份 分时 日线 板块
12301560众捷汽车 分时 日线 板块
13605128上海沿浦 分时 日线 板块
14000581威孚高科 分时 日线 板块
15301005超捷股份 分时 日线 板块
16002537海联金汇 分时 日线 板块
17002593日上集团 分时 日线 板块
18300237ST美晨 分时 日线 板块
19002715登云股份 分时 日线 板块
20601717中创智领 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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44.784.97%3.68%2.77-0.0520.4914.850040114683.71-205.571.21754726659-2.601.205.10-3.700.30%2.90%30.70%29.50%31.10%34.80%-1.4-3.10.2-2.323.0477.0536.4358934.3
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24.513.29%4.14%3.030.2230.3017.012353114968.78808.311.1009664106342.403.005.50-10.904.10%1.70%15.30%12.30%45.60%56.50%5.41.10.80.30.750-0.6882.12214688.0
20.073.24%4.28%0.680.2950.26510.0922513279346.5019274.911.093928031014457.10-0.20-3.40-3.5017.50%10.40%21.60%21.80%30.80%34.30%6.9-3.10.9-2.9-7.978-5.545-0.499331454.4
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25.402.05%7.68%1.67-0.714-2.097-27.4531501154535.95-14371.840.6507371747903-6.20-3.10-0.8010.1010.90%17.10%24.30%27.40%36.20%26.10%-9.3-3.4-2.5-4.17.1867.8606.70679386.7
175.801.94%11.61%1.450.290-0.1001.9413630274938.536873.460.98841467409511.101.40-3.200.7015.70%14.60%30.20%28.80%23.60%22.90%2.53.00.5-3.7-4.0912.3831.09213237.1
9.491.71%4.82%1.060.2700.62612.195241153410.502990.991.21823384284905.000.60-1.90-3.7012.00%7.00%23.70%23.10%29.70%33.40%5.6-0.30.5-0.18.920-2.2121.203116920.0
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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