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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8319.29 +0.58 %
BBD: 10.28亿   成交额:514.02亿  开盘:8255.81  最低:8208.59  最高:8325.52  振幅:1.42%  更新时间:2026-04-27
DDX: 0.028   DDY: -0.051   特大单差: 0   大单差: 2   中单差: -1.3   小单差: -0.7   单数比:0.945  通吃率: 2.00%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

晋拓股份:公司主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。依托在压铸、模具设计、机加工领域的先进技术和制造工艺,公司形成了以新能源汽车零部件和传统汽车零部件为主,同时还有机器人及工业自动化零部件、智能家居零部件、卫星通信零部件的多元化产品结构。公司是高新技术企业和专精特新小巨人企业。

江淮汽车:公司是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团。公司坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径,加快向智能新能源方向转型升级。作为我国新能源汽车产业的先行者,自2002年进军新能源汽车领域以来,公司致力于为消费者打造高性价比车型,努力创造人、车、环境和谐共生的美好未来,目前已形成成熟的纯电技术平台,系统掌握三电核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术,全系列产品均完成新能源布局。

长春一东:面对市场不确定性,抢先机、争开局,加强竞争对手和竞品分析,研判市场和客户需求变化,把握竞争方向,及时调整竞争策略。离合器全面推广AMT、大马力、长寿命产品,实现主流客户供货。重卡产品提高在一汽解放、重汽、陕汽、东风4个市场的份额,客车产品开拓宇通客车,中通客车、厦门金龙等客户。售后市场大马力离合器产品形成批量订单,销量同期增长明显。国际市场OEM客户与零售市场双渠道”营销模式,OEM客户保持稳定供货。

斯菱智驱:公司是一家专业生产汽车零部件和高精密零部件的制造企业,主营业务为汽车零部件产品的研发、制造和销售。公司主营业务是汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于汽车的制动系统、动力系统和传动系统。产品包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、圆锥轴承、离合器轴承、涨紧轮及惰轮轴承、单向皮带轮、重卡轴承、驱动电机轴承等。2025年,可量产产品增加谐波减速器和减速器专用轴承,主要应用于工业设备、高端智能终端设备等领域。

千里科技:公司围绕AI技术应用加速汽车智能化转型,开拓了科技业务新板块,形成科技业务板块与终端业务板块两大核心业务领域。其中,科技业务板块聚焦智能网联汽车解决方案的研发与推广,重点布局智能驾驶解决方案、智能座舱系统及Robotaxi相关业务,着力提升核心技术研发与产业化应用能力;终端业务板块聚焦汽车、摩托车相关产品的研发、生产与销售(含出口)等全链条业务,具体涵盖汽车、摩托车、摩托车发动机、通用汽油机等产品。

北汽蓝谷:2025年7月,公司定增申请获得上交所受理。公司拟向公司控股股东北汽集团及其控制的关联方福田汽车在内的不超过35名(含35名)特定对象发行不超过1,672,050,950股(含本数)股票,募集资金总额不超过人民币600,000万元,在扣除相关发行费用后的募集资金净额将投资于如下项目:(1)新能源车型开发项目;(2)AI智能化平台及智驾电动化系统开发项目,项目投资总额879,727.00元。福田汽车拟认购金额不超过250,000万元,北汽集团拟认购金额不超过50,000万元。

金固股份:2025年10月,公司与九号公司签订《战略合作框架协议》,合作主要内容:1、九号公司利用其在智能短交通和服务类机器人领域的产品资源与技术优势,依托丰富的产品线和应用场景,协助公司加速推进阿凡达铌微合金等新材料在产业升级中的创新应用与落地。2、公司将基于在各类新材料应用方面的深厚积累与产业布局,特别是独家的阿凡达铌微合金材料,积极协同九号公司在电动两轮车、服务机器人等产品中开展新材料在车身关键零部件的研发与应用拓展,为九号公司提供兼具轻量化、高强度和低成本的零部件产品。3、双方分享市场分析、投资机会推荐等,形成资本与产业链的协同效应,推动双方的合作落地。本次签订的战略合作框架协议是公司基于阿凡达铌微合金等新材料的优势性能的横向应用拓展,有利于推动公司形成新材料产品矩阵,全面提升公司在高端制造领域的综合竞争力。

卡倍亿:公司主营业务为汽车线缆的研发、生产和销售。公司作为汽车供应链中的二级供应商,在取得汽车整车厂商的产品认证后,为一级供应商——汽车线束厂商提供汽车线缆配套服务。根据各大汽车整车厂商的设计要求,公司生产的产品已符合国际标准、德国标准、日本标准、美国标准、中国标准等多方面的专业汽车线缆标准,此外还能满足大部分客户的特殊技术要求。

模塑科技:2025年4月,公司全资子公司沈阳名华接到某头部豪华车客户发出的外饰件产品项目定点书,根据客户规划,项目预计2027年4月开始量产,生命周期8年,生命周期预计总销售量约66万套,预计总销售额约20.7亿元。该项目的定点标志着公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力及产品价格得到了客户的认可,是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现,进一步体现了公司强大的市场竞争力,有利于公司巩固豪华汽车外饰件领域的市场地位,并将对公司未来业绩产生积极影响。

福赛科技:2026年2月,公司拟向特定对象发行不超过25,451,163股,募集资金总额不超过96,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于芜湖汽车内饰件智造基地建设项目、泰国生产基地建设项目、核心生产设备数字化迭代改造项目、补充流动资金项目。项目总投资97,848.22万元。

铁流股份:公司旗下两大商用车全车件供应链企业运通四方和国联汽配运用线上中配汽车服务平台,全面打造商用车后市场零配件供应链平台经济新模式。中配平台拥有中配智能云采购、中配商城、中配智能物流、中配车管家、中配智能供应商管理等九大系统,能从企业信息化管理和企业市场效益两个方面为企业伙伴赋能提效,激发汽车零部件销售增长新动能。该平台融合公司原有的离合器业务营销网络与运通四方及国联汽配的销售渠道后,能最大程度发挥其大数据的分析和支持作用,不断开发新客户、拓宽销售渠道、扩大公司销售规模,提高公司产品的市场占有率。

泰祥股份:公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售,致力成长为符合国际一流标准的动力及传动系统核心零部件的全球供应商。公司产品主要为汽车发动机主轴承盖。发动机主轴承盖隶属于发动机缸体组件,用于与轴瓦相配合,装配在发动机缸体上,起到约束曲轴的主轴颈,使曲轴位置相对固定,只转动而不做其他运动的作用,是发动机上的关键零件之一。

湖南天雁:公司已成功开发8个系列、500余种的涡轮增压器等流体机械产品和多款电子水泵流体机电产品,电子油泵、电子增压器等产品也在持续开发中,形成流体机械+流体机电“双轮驱动”的新产业格局。公司涡轮增压器的“高抗负压能力涡轮增压技术开发与应用”、“高压比涡轮增压器研制”等15项研究成果通过科技成果评价,其中“高抗负压能力涡轮增压技术开发与应用”等10余项科技成果达到国际先进水平,“高效混流涡轮增压技术开发与应用”成果获湖南省科技进步奖一等奖,“高压比涡轮增压器研制”研究成果获得湖南先进技术转化大赛二等奖。

迪生力:2025年4月15日公司在互动平台披露,公司子公司绿色食品公司涉及食品板块,公司拟与新三板公司新农人合作,实现资源互补,快速打造一定规模的食品产业链。2025年4月,公司拟将持有的绿色食品公司76.80%股权转让给新农人公司,公司将持有新农人公司20.20%的股份。

光洋股份:2026年4月,公司拟以现金支付方式收购常熟东南相互电子有限公司100%股权,由此取得东南相互的控制权。本次股权收购价款为人民币62,200万元。东南相互主导产品为摄像头模组相关电路板。东南相互在线路板行业深耕多年,位于细分市场领先水平,拥有PCB全流程的生产制程、稳定的供应能力及品质保证,在HDI、AnyLayer等高阶产品上有丰富经验。其电路板产品是智能手机、车载影像及AR/VR设备的核心部件,基本已经覆盖了相关领域的头部终端厂商及模组公司。

科博达:公司是为全球知名汽车整车厂同步开发并全球配套汽车电子产品的少数本土企业之一,专注于汽车智能、节能产品领域,长期以来一直与全球知名整车厂保持着稳定供应商关系。公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售,拥有各类光源控制器、氛围灯、中小电机控制系统、USB、底盘控制、车身域控制器、调光天幕控制器等产品。公司产品覆盖全球市场,在全球汽车电子行业尤其是汽车照明电子领域中享有较高的知名度。

拓普集团:2025公司年报披露,前湾新区9期、10期工厂已经竣工,本年度进入设备安装调试及量产阶段。占地约150亩的机器人部件产业基地项目将于本年度建成投产。泰国一期工厂占地185亩将于上半年正式投产;墨西哥一期项目全部投产,墨西哥二期项目已开始筹划;波兰工厂筹备扩大产能,进一步提升生产规模。

神通科技:公司是一家技术领先的汽车零部件企业,致力于汽车动力系统、饰件系统、光学镜片、模具等领域的研发与制造。其中,动力系统零部件包括进气系统、润滑系统、正时系统等产品,饰件系统零部件包括门护板类、仪表板类、车身饰件等产品,光学镜片系列包括与汽车下游智能座舱和高级辅助驾驶有关的激光雷达、毫米波雷达和抬头显示(HUD)等产品。随着智能汽车产业链持续完善,车规级传感器、智能座舱等关键零部件需求快速增长,公司紧跟行业“新三化”趋势,聚焦高技术含量、高附加值产品方向,持续加大在智能驾驶、智能座舱等领域的研发投入与产业化布局。

西上海:公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商,业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势,既增强了盈利和抗风险能力,也使各个业务板块之间实现了协同效应,充分发挥规模化和成本优势,节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下,公司正充分发挥全产业链服务优势,深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。

江铃汽车:公司已与福特签署了整车出口合作框架协议,依托福特成熟的全球业务布局和网络等,双方有意向促使公司成为一个立足于中国并支撑福特全球市场销售网络的出口产品工程及制造中心,目前公司产品已经出口到全球105个国家及地区,覆盖东南亚、中东及拉美等区域。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603211晋拓股份 分时 日线 板块
2600418江淮汽车 分时 日线 板块
3600148长春一东 分时 日线 板块
4301550斯菱智驱 分时 日线 板块
5601777千里科技 分时 日线 板块
6600733北汽蓝谷 分时 日线 板块
7002488金固股份 分时 日线 板块
8300863卡倍亿 分时 日线 板块
9000700模塑科技 分时 日线 板块
10301529福赛科技 分时 日线 板块
11603926铁流股份 分时 日线 板块
12301192泰祥股份 分时 日线 板块
13600698湖南天雁 分时 日线 板块
14603335迪生力 分时 日线 板块
15002708光洋股份 分时 日线 板块
16603786科博达 分时 日线 板块
17601689拓普集团 分时 日线 板块
18605228神通科技 分时 日线 板块
19605151西上海 分时 日线 板块
20000550江铃汽车 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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48.9410.00%4.12%4.890.4280.19419.6031311429241.3144641.071.159609597064511.50-1.10-8.10-2.3038.70%27.20%28.30%29.40%13.20%15.50%10.4-1.0-1.1-2.819.4575.2761.150218401.0
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19.854.36%3.31%0.970.1920.0817.178461115080.45874.671.05165876922-3.609.400.80-6.600.10%3.70%30.50%21.10%33.60%40.20%5.86.34.53.118.910-4.406-4.57523083.9
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19.573.27%1.45%2.700.2790.54734.653361114718.372840.641.6756864114975.4013.90-0.50-18.807.50%2.10%28.20%14.30%33.90%52.70%19.35.74.12.219.3273.4470.89251846.3
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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