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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8304.65 -0.27 %
BBD: -1.93亿   成交额:643.65亿  开盘:8362.48  最低:8287.86  最高:8397.85  振幅:1.33%  更新时间:2026-04-15
DDX: -0.005   DDY: -0.059   特大单差: -0.2   大单差: -0.1   中单差: -0.4   小单差: 0.7   单数比:0.952  通吃率: -0.30%
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DDX更新时间:2026-04-15 15:00:00  汽车制造板块DDX分时  汽车制造概念DDE日线  DDE周线  DDE月线  成分股旧版  意见?
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

长源东谷:2026年4月,公司拟以29.87元/股发行股份及支付现金的方式,购买湖北芯源动力科技集团有限公司持有的襄阳康豪机电工程有限公司100%股权并向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。康豪机电为专业从事热交换系统、柴油动力单元集成的研发、生产与销售的高新技术企业,旗下拥有武汉倍沃得热力技术集团有限公司、襄阳朗弘热力技术有限公司两家国家级专精特新“小巨人”企业。本次交易完成后,公司可将业务延伸至热交换系统、柴油动力单元集成等产业链下游领域。

英搏尔:公司是一家专注于新能源领域电驱动及电源系统研发、生产的高新技术企业。公司产品在新能源汽车领域获得广泛应用。公司深耕新能源领域动力系统二十年,是国内少数同时具备新能源领域电驱系统和电源系统自主研发、生产能力的领军企业,拥有成熟的动力系统解决方案以及丰富的产品类型。公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品,具有功率密度高、体积小、重量轻、成本优势明显等特征,产品在乘用车、商用车和非道路车辆领域均有成熟产品应用,广受客户认可;同时在eVTOL、关节模组等领域均取得了较大突破。

新朋股份:公司从事的主要业务有:汽车零部件业务、金属及通信零部件业务、投资业务,同时也在满足自身使用的基础上提供厂房租赁服务。公司的汽车零部件业务主要由公司控股子公司新朋联众、扬州新联向客户提供,包含上海(青浦区、 临港新片区)、扬州、宁波、长沙四大生产基地。公司主要为客户提供乘用车的开卷落料、大型覆盖件冲压、分总成零部件焊接、小型金属零部件等产品和服务。公司汽车零部件业务的核心客户为上汽大众以及区域内知名电动汽车厂商。未来公司将加速拓展国内外优质客户,依托新能源汽车与新能源电池壳体产业链实施技术升级与业务开发,延伸产品服务链条。在汽车零部件业务的战略布局初期,公司便在上海、仪征设立合资公司形成制造基地,构建起覆盖长三角核心产业带的初级产能网络。随着整车制造产业格局的演变,公司同步实施“主机厂跟随战略”,相继在宁波、长沙投建现代化生产基地,并于上海临港新片区打造数字化智能工厂集群,形成辐射华东、华中两大汽车产业集群的战略布局。

晋拓股份:公司主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。依托在压铸、模具设计、机加工领域的先进技术和制造工艺,公司形成了以新能源汽车零部件和传统汽车零部件为主,同时还有机器人及工业自动化零部件、智能家居零部件、卫星通信零部件的多元化产品结构。公司是高新技术企业和专精特新小巨人企业。

星宇股份:公司专注于汽车(主要是乘用车)车灯的设计、开发、制造和销售,是我国领先的车灯总成制造商和综合解决方案提供商之一。公司产品主要包括汽车前部车灯、后部车灯、其他车灯和控制器等,客户涵盖德国大众、一汽-大众、上汽大众、梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、德国宝马、华晨宝马、通用汽车、上汽通用、日本丰田、一汽丰田、广汽丰田、日本日产、东风日产、广汽本田、东风本田、一汽红旗、奇瑞汽车、吉利汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车、北汽新能源及某国际知名新能源车企等多家国内外汽车整车制造企业。

凯众股份:公司主营业务所属行业为汽车零部件制造业,主要从事汽车(涵盖传统汽车、新能源汽车和智能驾驶汽车)底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成的设计、研发、生产和销售,以及非汽车零部件领域高性能聚氨酯承载轮等特种聚氨酯弹性体的研发、生产和销售。

精进电动:精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一,从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动三大总成和相应的软件控制体系自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案,凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先的研发水平和高效的技术服务,赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖,是我国少数能够持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。利用在新能源汽车电驱动系统领域积累的丰富经验和技术储备,公司自2024年开始将业务拓展到了非汽车用新能源电驱动系统领域,开辟新的市场和增长点。

嵘泰股份:从设立至今,公司坚持满足客户需求、追求协同发展的经营理念,通过与行业内知名汽车零部件供应商及整车厂的密切合作,积累了丰富的研发、管理及生产经验。从产品的前期设计研发、生产、交付直至售后服务为客户提供一站式的全方位服务,不断巩固与客户的战略合作关系,积累了众多优质、稳定的客户资源。公司业务覆盖全球汽车市场,主要客户包括全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及知名汽车整车企业,包括博世(BOSCH)、采埃孚(ZF)、蒂森克虏伯(TK)、博格华纳(BORGWARNER)、耐世特(NEXTEER)、长城、蔚来,终端用户包括上汽大众、奔驰、宝马、奥迪、福特、沃尔沃、吉利、中国重汽等知名汽车企业。

岱美股份:公司也将紧紧抓住新能源汽车产业快速发展的历史机遇,积极开拓新能源汽车市场和产品,推动公司产品从遮阳板等单个局部的汽车内饰件产品扩展到整个顶棚系统集成的大领域产品,以北美市场顶棚系统业务为核心拓展到国内、欧洲等市场,从而提高公司产品的单车供货价值,进一步提升公司的综合竞争力,推动公司从制造型企业向技术型企业的升级。另,2021年12月16日公司在互动平台上披露:公司为特斯拉、蔚来、小鹏、理想供应遮阳板产品;为Rivian供应遮阳板、顶棚、顶棚中央控制器等产品,单车供货价值相对较高。

宁波华翔:2025年11月,公司拟向不超过35名(含35名)特定投资者发行不超过244,149,936股(含本数),拟募集资金总额不超过292,073.18万元(含本数),募集资金在扣除相关发行费用后的募集资金净额将全部用于芜湖汽车零部件智能制造项目、重庆汽车内饰件生产基地建设项目、研发中心建设项目、数字化升级改造项目、补充流动资金项目。

贝斯特:公司自成立以来,一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售,并且,公司还利用在智能装备及工装领域的各类先发优势,将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以及人形机器人等领域。围绕公司三梯次产业的战略布局,公司业务分为三大板块:一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务;二、新能源汽车零部件业务,重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品;三、工业母机、人形机器人等领域,全面布局直线运动功能部件,产品包括:高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等。

新泉股份:2025年4月,公司召开董事会向斯洛伐克新泉增加投资4,500万欧元,以满足斯洛伐克新泉新增定点项目的产能扩充,更好的服务当地客户和开拓欧洲市场业务;2025年5月和6月,公司分别在德国慕尼黑和拜仁州因戈尔施塔特市设立了子公司;2025年9月,公司在美国肯塔基州设立子公司,进一步开拓欧美市场业务,公司国际化战略得到进一步推进。

无锡振华:公司的汽车冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。目前,公司已经形成了一定的模具生产能力,可以实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。

华懋科技:华懋科技作为一家科技企业,目前已经发展成为汽车被动安全领域的龙头企业,产品线覆盖汽车安全气囊布、安全气囊袋以及安全带等被动安全系统部件,公司主要从事汽车被动安全部件的研发、生产、销售,公司作为二级汽车零部件的供应商,是国内较早进入安全气囊布行业的公司之一;作为国内安全气囊布和安全气袋的主要供应商,国内市场占有率位居前列。公司积极寻求新的产业机会,战略入股富创优越,切入半导体及算力制造领域。

豪能股份:公司主要从事汽车传动系统相关零部件产品的研发、生产和销售以及航空航天零部件的高端精密制造。公司逐步完善产业布局,一方面向内突破,从原有的同步器产品逐步延伸新能源用差速器、电机轴、定子转子、减速器等产品,不断推进工艺迭代、丰富产品类别和提升客户粘性;另一方面向外延展,通过将技术和生产能力延伸至航空航天高端制造领域,同时根据市场需求和技术积累布局机器人领域,通过“技术共生+资源互通”的模式,不仅巩固了汽车业务优势,更在新兴市场提前卡位布局,开启新能源汽车、航空航天、机器人的多轮驱动模式,拓展公司盈利能力,增强综合竞争实力。继长江机械和公司入选工信部专精特新“小巨人”企业名单后,昊轶强入选“2022年度四川省‘专精特新’中小企业”,重庆豪能入选“重庆市‘专精特新’企业”。

斯菱智驱:公司是一家专业生产汽车轴承的汽车零部件制造企业,主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于制动系统、动力系统和传动系统。公司在汽车轴承领域积累了多年的售后市场及主机配套市场经验,致力于打造全球领先的汽车轴承民族品牌,成为具有全球竞争力的汽车轴承制造商。2024年,公司结合行业新标准及客户定制化需求,成功研发并量产低能耗轴承、自锁式轮毂轴承等高性能新产品,同时完成新能源汽车驱动轮毂电机系统高速轴承关键技术攻关,实现新能源驱动电机轴承主机配套能力。此外,公司投资建设的机器人零部件智能化技术改造项目已实现首条产线投产工作,第二条产线建设正在规划中,进一步拓展业务布局。

天成自控:公司的主营业务为乘用车座椅、工程机械与商用车座椅、航空座椅的研发设计、生产和销售。乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成,包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成;工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅;航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅客座椅。

松原安全:公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务,致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案,为全球驾乘者的安全保驾护航。

福赛科技:2026年2月,公司拟向特定对象发行不超过25,451,163股,募集资金总额不超过96,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于芜湖汽车内饰件智造基地建设项目、泰国生产基地建设项目、核心生产设备数字化迭代改造项目、补充流动资金项目。项目总投资97,848.22万元。

三联锻造:公司主要产品为汽车锻造零部件,应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。公司产品多应用于汽车重要受力部位,零部件工作环境较为严峻,其质量水平直接影响整车性能、安全和寿命,进而影响驾驶员和乘客的体验和安全。公司使用锻造工艺生产的产品具有突出的综合力学性能。锻造工艺能够增强汽车零部件的抗压性能、抗疲劳强度、承受重力扭力的能力和耐磨性,能够满足汽车对零部件机械性能和安全性能的要求。公司的主要产品在整车生产制造应用中具有重要作用。公司主要产品根据产品锻造形态分为轮毂轴承类、高压共轨类、球头拉杆类、转向节类、节叉类、轴类、其他类七类产品。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603950长源东谷 分时 日线 板块
2300681英搏尔 分时 日线 板块
3002328新朋股份 分时 日线 板块
4603211晋拓股份 分时 日线 板块
5601799星宇股份 分时 日线 板块
6603037凯众股份 分时 日线 板块
7688280精进电动 分时 日线 板块
8605133嵘泰股份 分时 日线 板块
9603730岱美股份 分时 日线 板块
10002048宁波华翔 分时 日线 板块
11300580贝斯特 分时 日线 板块
12603179新泉股份 分时 日线 板块
13605319无锡振华 分时 日线 板块
14603306华懋科技 分时 日线 板块
15603809豪能股份 分时 日线 板块
16301550斯菱智驱 分时 日线 板块
17603085天成自控 分时 日线 板块
18300893松原安全 分时 日线 板块
19301529福赛科技 分时 日线 板块
20001282三联锻造 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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