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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
4757.8 +0.07 %
BBD: -16.15亿   成交额:414.12亿  开盘:4753.34  最低:4740.77  最高:4805.68  振幅:1.37%  更新时间:2024-04-25
DDX: -0.071   DDY: -0.12   特大单差: -1.5   大单差: -2.4   中单差: -0.5   小单差: 4.4   单数比:0.906  通吃率: -3.90%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

浙江黎明:公司持续专注于汽车精密零部件产品的研发、生产和销售业务。公司产品种类众多,根据生产工艺的不同,主要可分为精锻件(包括气门桥、气门弹簧上座、摇臂球头/球窝、火花塞喷油器隔套等)、装配件(包括活塞冷却喷嘴等)、冲压件(包括气门锁片、曲轴传感器信号盘、碗形塞、气门弹簧下座等)及其他件4个大类。公司与国内外众多知名汽车制造企业建立了稳定的长期合作关系,拥有丰富的配套经验和稳定优质的客户群体。2022年内公司主要作为一级供应商向客户提供配套产品,依托于优秀的产品研发能力和优异的产品质量品质,公司各主要产品在整个生命周期内与客户深度绑定。未来伴随着募投项目的落地,公司将以优势化的精密成型零部件和喷嘴零部件为基础,快速推动缸内制动、精密冲裁、补胎液、电磁阀、传动轴零部件等品类多元化协同发展,力争在激烈的市场竞争环境下稳步转型,为股东创造更大的利益。

万丰奥威:本公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司,经过20余年的发展,公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。2023年上半年内,公司从事的主要业务为两大板块,分别为以“铝合金-镁合金-高强度钢”为主线的汽车金属部件轻量化业务;集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。

长城汽车:本公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌,并与宝马集团合资成立光束汽车有限公司(「光束汽车」)。产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,以及相关主要汽车零部件的生产及供应。2022年,长城汽车在新一届管理团队的领导下,在更加完善的森林生态体系赋能下,不断深化新能源、智能化和全球化发展,为新一轮高质量增长积蓄力量,实力启航新征程。2022年,长城汽车实现销量106.17万辆新车,其中,海外年销售17.22万辆,同比增长23.09%,创历史新高;全年智能化车型销量占比达到86.17%,行业领先;20万元以上车型销量占比增至15.27%,单车平均售价达到12.94万元,同比增长21.47%,品牌向上的成效非常显著。2022年,长城汽车旗下五大品牌全面向“新”,以集团化新能源矩阵面向快速扩张的新能源市场,产品阵营持续完善,满足消费者多样化需求。

恒帅股份:公司主要从事车用电机技术、流体技术相关产品的研发、生产与销售,致力于成为全球领先的汽车电机技术解决方案供应商。公司依托现有电机和流体技术,将现有业务规划布局为四大业务单元。在电机技术领域,划分为电机业务、电动模块业务;在流体技术领域,划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务。自成立以来,公司一直专注于为整车厂和汽车零部件供应商提供稳定性高、品质可靠的车用电机、清洗泵、清洗系统等产品;有着深厚的技术沉淀和丰富的生产经验,熟悉汽车行业对汽车零部件在一致性、功能性与稳定性方面的高要求;具备与客户同步研发的能力,为客户在自动化、智能化以及清晰视觉等应用领域提供系统的解决方案,在行业内拥有较强的竞争力。

宏鑫科技:公司主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售,是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的高新技术企业,在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。公司主要产品为汽车锻造铝合金车轮,包括商用车车轮和乘用车车轮。公司生产的商用车车轮主要装配在中重型卡车、客车、新能源公交车上使用,包括四大系列一千余种产品。公司生产的乘用车车轮主要运用在新能源汽车、皮卡、各类高端乘用车和汽车改装市场,包括五大系列七千余种产品。除汽车锻造铝合金车轮以外,公司生产的其他产品包括锻造绞线盘、车轮配件等,其中锻造绞线盘主要应用于经编机上。

光洋股份:公司专注于各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备及智能机器人零部件及电子线路板、电子元器件的研发、生产与销售。公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、圆柱滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环、同步器(齿毂、齿套、结合齿等)、行星排、薄壁型圈环类精密锻件、空心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变速器、离合器、重卡车桥、底盘轮毂及新能源汽车电机、减速机等重要总成。近年来公司全面推进技术创新,加快调整产品结构,积极拓展新能源汽车项目,加大新产品开发力度,在稳住现有存量业务的基础上,以国产化替代为突破口,向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级。目前已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地。

ST曙光:公司主营业务属于汽车及零部件制造业,主要包括三大业务板块,分别为乘用车、皮卡等轻型车业务,客车及特种车等商用车业务和车桥等汽车零配件业务。2023年,公司曙光股份将进一步聚焦核心产品和业务,以更优质的产品和更优秀的服务,全面重塑产业链、供应链和价值链,形成“三链协同”新局面。快速切入新能源乘用车领域,为集团打造新的明星业务注入新的动力,并在关键技术上取得新突破,持续打造自主创新能力和核心竞争力。公司注册地址为辽宁省丹东市振安区曙光路50号。

东利机械:公司主营业务为汽车零部件及其他产品的研发、生产和销售。其中,汽车发动机减振器核心零部件是公司的主要产品,其收入占公司主营业务收入比例达80%以上。公司二十余年始终聚焦汽车零部件市场,并向其他领域不断拓展。目前,公司产品种类多达800种以上,产品主要销往欧洲、北美洲、国内等地区。

精锻科技:公司主营业务为汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、汽车变速器轴类件、EDL(电子差速锁齿轮)、同步器齿圈、离合器驱动盘毂类零件、驻车齿轮、新能源汽车用电机轴和差速器总成、高端农业机械用齿轮等。公司产品主要为大众、通用、福特、奔驰、奥迪、宝马、丰田、日产、克莱斯勒、菲亚特、长安、长城、奇瑞、吉利、江淮、上汽、红旗、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、零跑、北美大客户等公司众多车型配套,是目前国内乘用车精锻齿轮细分行业的龙头企业,轿车精锻齿轮、结合齿齿轮、EDL齿轮、差速器总成等产销量位居行业前列。

日盈电子:公司为国内领先的汽车零部件优质供应商,具有自主研发能力及生产制造能力的高新技术企业,近年来通过不断研发创新、产品升级,逐步形成以“感知—传输—控制”为核心的系列产品,其中感知类产品有各类传感器、360全景环视系统,传输类产品有车用线束,控制类产品有天窗控制器,以及洗涤系统、精密注塑等产品。2022年公司温度传感器获得比亚迪、一汽丰田项目定点,并实现量产;PM2.5传感器新增上海马勒、一汽法雷奥、北京汽车、华人运通项目定点,已部分实现量产;阳光传感器获得一汽红旗、一汽轿车项目定点,已实现量产;车用高速传输线束已实现量产,并于2023年初拿到德国大众能力认可;激光雷达清洗获得多家Tier1、Tier2项目定点,已部分实现量产;360全景环视系统及摄像头获得德国大众BMG认证并实现量产。

斯菱股份:公司是一家专业生产汽车轴承的汽车零部件制造企业,主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售。公司成立以来,一直秉承“创新、务实”的企业经营理念,以市场需求为导向、客户体验为基石、技术创新为动力,在汽车轴承领域积累了多年的售后市场及主机配套市场经验,致力于打造全球领先的汽车轴承民族品牌,成为具有全球竞争力的汽车轴承制造商。公司主要产品可分为轮毂轴承单元、轮毂轴承、离合器、涨紧轮及惰轮轴承和圆锥轴承等4个系列。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。直接或间接为东风本田、广汽本田、一汽大众、广汽丰田、广汽乘用车、上汽通用、特斯拉、上汽大众、东风日产、上汽时代、宁德时代、蜂巢、亿纬锂能、小鹏等整车及动力电池企业提供产品配套。2023年工作计划:公司作为汽车整车厂上游零部件配套企业,应认真判研行业形势变化,努力提高自身应变能力,顺应下游变化顺势而为,加快客户结构和业务结构的优化调整,采取积极措施主动应对挑战。

万通智控:公司是从事车辆远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。公司主要产品为车联网远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品等。公司从1971年开始生产气门嘴,至今在行业里已有超过50年的历史,在市场上形成了良好的品牌认知,也积累下了宝贵的客户资源。在汽车前装配套市场,公司给国内的东本,上汽通用五菱等主机厂配套供货超过10年;给国外的美国铝业(供沃尔沃)、韩国现代等主机厂配套供货也都超过10年。在汽车后市场,公司在国内外市场合作的客户,如中策橡胶,美国31公司,美国Haltec,德国Rema集团等,合作均超过20年之久。

腾龙股份:公司是一家专注于汽车热管理零部件研发、生产和销售的国内领先的汽车零部件制造商,公司依托汽车热管理系统零部件、汽车发动机节能环保零部件两大业务板块,为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的汽车零部件产品。同时公司在氢燃料电池领域有着积极的布局和拓展。汽车热管理系统零部件业务板块主要产品为汽车空调管路、二氧化碳热泵系统阀组集成模块、汽车热管理系统连接硬管及附件;汽车发动机节能环保零部件业务板块主要产品为EGR(汽车废气再循环)系统、汽车胶管、柔性节(汽车用波纹管)等。此外,公司还生产汽车制动系统零部件,传感器、电子水泵、车载无线充电等汽车电子类零部件。

威孚高科:公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售,主要产品为柴油燃油喷射系统产品、尾气后处理系统产品和进气系统产品。同时,公司燃料电池核心零部件产品已实现小批量生产和销售。公司成立于 1958 年,经过六十多年的发展,已经成为国内汽车零部件著名生产厂商,与国内各大主机厂、整车厂建立了长期稳定的合作关系,现有的汽车核心零部件产品车用燃料喷射系统、尾气后处理系统、进气系统、氢燃料电池核心零部件等均具有较强的市场竞争力和较高的市场占有率。公司是中国内燃机行业排头兵企业、中国汽车工业零部件三十强企业。

海马汽车:公司主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及金融服务,主要产品包括海马7X-E、海马7X和海马8S等,目标市场包括海外市场及国内重点区域市场。2022年度,公司产品结构发生显著变化,由2021年产销量近半数为合作生产的外部品牌产品,转变为2022年产销量全部为自有品牌产品,自有产品产销涨幅分别为43.53%和49.31%。在售产品方面。海马7X-E是海马汽车新能源转型阶段首款智能纯电动车型,续航里程510km;海马7X是国内第一款专注儿童安全并专为儿童打造的智能汽车,有着超大三排空间,轴距和车身均为同级最长;海马8S是一款紧凑型强动力智能SUV产品,是公司首款智能互联汽车产品。与此同时,为支持海外市场销售,公司其他在售产品包括海马S7、海马S5等型号产品。

亚太股份:公司主营业务是汽车基础制动系统、汽车底盘电子智能控制系统、轮毂电机以及线控底盘的开发、生产、销售。公司以成功开发并产业化的汽车防抱死制动系统ABS为基础,逐步实现各类汽车底盘电子制动系统产品的开发,诸如EPB(电子驻车制动系统)、ESC(汽车电子操纵稳定系统)、IBS(TWOBOX,解耦式电子助力制动系统)、EBB(TWOBOX,非解耦式电子助力制动系统)、IBS(ONEBOX,智能制动系统)等,实现了与国际大型汽车零部件集团同台竞技。公司以汽车主动安全技术为基础,布局汽车智能网联产业和新能源产业,打造智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联的无人驾驶产业链,实现了77GHz毫米波雷达,视觉系统(含控制器)产业化。在汽车轮毂电机及线控底盘系统方面,公司具备了轮毂电机、逆变器调速模块、中央控制器PCU、从单元到整套系统的综合开发能力,成功研发多款驱动、制动集成化轮毂电机产品。为专用车市场开发了“最低底盘平台、最低EKG能耗、最大装载空间”的专用物流车底盘平台,为物流车行业提供一整套完整的高效技术方案。

山子高科:公司主营业务为高端制造业,主要从事汽车自动变速箱、电气化动力总成系统及汽车被动安全核心零部件等产品的研发、生产和销售,其中:比利时邦奇公司主要生产汽车自动变速器等产品,重点致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发与生产,在相关领域的研发和技术水平位居全球前列,目前已形成包括无级变速器CVT、双离合变速器DT1、混合动力双离合变速器DT2、纯电动车EV减速器、三合一及多合一电驱动系统其核心部件在内的全品类产品线;美国ARC公司是全球最大的混合式气体发生器生产商,主要致力于汽车安全气囊气体发生器的开发、生产及销售等。此外,公司深耕房地产领域二十余载,具备在不动产领域综合开发、销售、物业管理、商业管理、星级酒店等全产业链服务优势。

立中集团:公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务,是行业内拥有熔炼设备和车轮模具研发制造,再生铝资源回收利用,再生铸造铝合金研发制造,功能中间合金新材料研发制造,汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。同时公司正积极布局锂、钠电池新材料领域,进一步实现公司产业链的双向拓展。

铭科精技:公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术,为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。公司产品主要聚焦于汽车零部件领域,涵盖多个汽车核心系统,包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度,公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成交付等链条式服务的企业之一,并均具备量产能力,能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。公司在国内外拥有多家制造基地,全面覆盖国内六大汽车产业集群。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1603048浙江黎明 分时 日线 板块
2002085万丰奥威 分时 日线 板块
3601633长城汽车 分时 日线 板块
4300969恒帅股份 分时 日线 板块
5301539宏鑫科技 分时 日线 板块
6002708光洋股份 分时 日线 板块
7600303ST曙光 分时 日线 板块
8301298东利机械 分时 日线 板块
9300258精锻科技 分时 日线 板块
10603286日盈电子 分时 日线 板块
11301550斯菱股份 分时 日线 板块
12603358华达科技 分时 日线 板块
13300643万通智控 分时 日线 板块
14603158腾龙股份 分时 日线 板块
15000581威孚高科 分时 日线 板块
16000572海马汽车 分时 日线 板块
17002284亚太股份 分时 日线 板块
18000981山子高科 分时 日线 板块
19300428立中集团 分时 日线 板块
20001319铭科精技 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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16.7110.01%16.51%1.150.132-1.455-6.5393720568512.444548.130.8701600251392006.80-6.00-2.201.4030.70%23.90%22.20%28.20%21.00%19.60%0.82.11.4-3.012.6204.6650.884212329.8
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17.833.60%8.86%1.110.5401.7279.075464018004.071098.251.24310833134630.505.60-3.30-2.800.50%0.00%15.80%10.20%46.90%49.70%6.14.01.6-1.7-2.917-4.315-6.11711430.4
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7.873.15%2.47%1.430.2690.11111.65035349476.591032.951.04710284107665.805.10-0.20-10.705.80%0.00%15.90%10.80%48.40%59.10%10.93.0-0.0-2.9-3.4041.4473.56849079.9
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1.432.88%0.63%1.450.0870.02816.75533315885.24806.281.086260828321.0012.70-7.00-6.702.70%1.70%40.90%28.20%22.10%28.80%13.72.2-4.6-5.628.76613.981-4.352650255.6
19.632.88%3.00%1.590.2940.60322.277341130886.803026.911.44312424179256.803.00-0.20-9.6012.00%5.20%25.30%22.30%30.90%40.50%9.83.40.11.34.6474.9171.88652917.0
18.432.73%5.19%1.20-0.005-2.393-3.71200015796.73-5.800.657794652230.00-0.10-8.008.100.00%0.00%8.30%8.40%63.90%55.80%-0.1-2.9-5.1-0.82.0341.230-1.8456096.7
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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