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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8774.66 -1.69 %
BBD: -49.34亿   成交额:808.93亿  开盘:8916.58  最低:8752.5  最高:8916.58  振幅:1.87%  更新时间:2026-01-28
DDX: -0.139   DDY: -0.19   特大单差: -2.1   大单差: -4   中单差: 2.7   小单差: 3.4   单数比:0.89  通吃率: -6.10%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

星宇股份:2021年6月16日公司在互动平台披露:公司参与了地平线公司C3轮融资。2024年8月30日公司在互动平台披露:除股权投资外,公司和地平线会基于各方需求,开展技术交流和沟通。地平线官网披露:以“赋能智能驾驶,让人类生活更安全、更美好”为使命,地平线是市场领先的乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供应商。我们的解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件,为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术,从而提高驾驶员和乘客的安全性和体验感。依托已大规模部署的前装量产解决方案,地平线成为了智能汽车转型及商业化的关键推动者。

飞龙股份:2025年4月,公司(甲方)与华达汽车科技(乙方)进行战略合作,公司于近日与华达科技签署《战略合作框架协议》。甲方在新能源热管理部件领域有较强的研发能力及客户基础,乙方在冲压、型材、压铸领域具有较强的技术、交付及营销实力。双方充分发挥各自优势,围绕新能源汽车、储能及数据中心热管理领域,共同承接相关产品核心部件、总成及一体化解决方案的研发、生产及销售。此次合作将进一步提升公司在新能源领域的市场竞争力,加速业务拓展,增强市场占有率,促进公司稳健发展。

新铝时代:2025年9月,公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易申请文件获得深圳证券交易所受理。公司拟以34.11元/股发行23,078,086股及支付现金方式向陈旺等19名交易对方购买宏联电子100%股权,并募集配套资金不超过78,719.30万元。本次交易价格为122,000.00万元。宏联电子主要从事显示器支架及底座、精密冲压件及结构件产品的研发、生产及销售,作为该等细分领域的领军企业和国家级专精特新“小巨人”企业,其客户资源丰富、技术水平成熟、市场份额稳固。宏联电子下游核心客户包含戴尔、联想、小米、北美某全球知名电子企业等国际头部品牌。此外,宏联电子亦和多家大型知名代工企业保持长期合作关系,如:富士康、纬创、冠捷、佳世达等。通过持续的研发投入,宏联电子已在机器人、新能源汽车等新兴领域有所突破,获得客户的认证以及供应商资格。业绩承诺方承诺标的公司2025年度-2027年度净利润合计不得低于人民币37,500.00万元。

北特科技:2026年1月,公司定增申请获得中国证监会同意注册批复。2025年6月,公司拟以简易程序向不超过35名(含35名)特定投资者发行A股股票,募集资金总额不超过3亿元,扣除发行费用后拟用于上海北特科技股份有限公司泰国丝杠生产基地建设项目(一期)。投资总额34,926.18万元。本项目拟通过在泰国新建生产基地、购置高精密生产及检测设备,开展行星滚柱丝杠产品的生产,项目达产后将形成年产80万套行星滚柱丝杠的生产能力。本项目的实施一方面有助于公司把握行业发展机遇,构建第二增长曲线、创造新的盈利增长点;另一方面有助于推动行业技术进步及产业化进程,提高国产品牌行星滚柱丝杠产品的市场占有率。

登云股份:2023年,公司新开发电磁阀阀体产品,该产品应用范围较广,在工业自动化控制中,电磁阀用于控制液体或气体的流动,如液压系统、气动系统、供水系统、加热系统等。公司聚焦技术创新,持续研发新技术,不断提升电磁阀体的性能,契合客户对高性能、高可靠性的需求。目前,在新能源汽车电磁阀领域已获阶段性成果,从建生产线到进入知名车企配套体系,持续投入研发、拓展市场,正逐步构建竞争优势。随着新能源汽车市场的持续增长,公司有望凭借在电磁阀业务上的合理布局,实现新一轮的蓬勃发展。

中国重汽:2024年,公司不断优化产品布局。牵引车实现平台、品系整合聚焦,载货车驾驶室、动力全面升级,自卸车宽体产品策划布局TS7,并持续推进新产品开发和老产品的改进提升。通过深耕细分市场,取得多项突破。实现MAX/480燃气牵引车、NG危化品、集装箱牵引车、4×2六缸大单桥、骨架车、高端专用车,行业第一,13NG燃气车、4×2宽体载货车、冷藏车行业领先,牵引车、载货车市占率保持连续增长态势,总体市占率创历史新高。

山子高科:2024年6月21日公司在互动平台披露,全资子公司宁波普利赛思电子有限公司为半导体封装材料细分领域龙头企业康强电子(证券代码:002119)第一大股东,康强电子主要从事半导体封装材料引线框架、键合丝等半导体封装材料的生产、销售,处于半导体材料细分行业和半导体封测事业的发展情况息息相关。2024年7月17日公司在互动平台披露,公司积极投资优质企业,已投资的浙江禾芯集成电路有限公司专注于中高端集成电路的先进封装测试技术,以消费电子、5G终端和物联网终端等为主要应用领域。

华培动力:动力总成业务涵盖的主要产品为汽车发动机涡轮增压系统的核心零部件,包括放气阀组件、涡轮壳和中间壳及其他零部件等。上述产品均用于涡轮增压器,最终装配到汽车整车。产品最终应用于福特、沃尔沃、戴姆勒-奔驰、长城、东风、宝马、上汽、大众、捷豹、比亚迪、理想等终端汽车整车品牌。公司作为二级供应商供应放气阀组件、涡轮壳和中间壳等产品给一级供应商,客户包括博格华纳、盖瑞特、三菱重工、石川岛播磨、博马科技等全球知名涡轮增压器整机制造商。此外公司还作为三级供应商,供应放气阀组件类产品给二级供应商,包括美达工业、科华控股等涡轮增压器零部件制造商。

黄山谷捷:公司是一家专业从事功率半导体模块散热基板研发、生产和销售的国家高新技术企业,系车规级功率半导体模块散热基板行业的领先企业。公司产品主要应用于新能源汽车领域,是新能源汽车电机控制器用功率半导体模块的重要组成部件,同时,公司产品在新能源发电、储能等领域亦有广泛应用前景。公司主要产品包括铜针式散热基板、铜平底散热基板,两者均应用于功率半导体模块的散热系统。公司主要通过下游车规级功率模块制造商间接为新能源整车提供零部件支持。近年来,随着新能源整车企业向产业链上游延伸,公司也直接向整车企业旗下的车规级功率半导体厂商直接供货。公司产品直接应用于新能源汽车电机控制器用功率半导体模块,主要为IGBT功率模块。

比亚迪:本集团主要从事以新能源汽车为主的汽车业务,手机部件及组装业务,二次充电电池及光伏业务,同时利用自身的技术优势拓展城市轨道交通业务领域。作为全球新能源汽车行业先行者和领导者,本集团凭借在汽车电动化及智能化等关键领域的雄厚技术积累,通过技术的持续创新,打造出长期、可持续的核心竞争优势,夯实了本集团于全球新能源汽车行业的领导地位,加速推动全球汽车产业转型升级进程。本集团将通过“7+4”全市场战略推动新能源汽车的全方位拓展,应用范围覆盖7大常规领域,即私家车、公交车、出租车、环卫车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流,4大特殊领域,即仓储、矿山、港口和机场,实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。目前,本集团新能源汽车产品已遍及全球6大洲、100多个国家和地区、超过400个城市。

恒帅股份:公司主要从事车用电机技术、流体技术相关产品的研发、生产与销售,致力于成为全球领先的汽车电机技术解决方案供应商。公司依托现有电机和流体技术,将现有业务规划布局为四大业务单元。在电机技术领域,划分为电机业务、电动模块业务;在流体技术领域,划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务。自成立以来,公司一直专注于为整车厂和汽车零部件供应商提供稳定性高、品质可靠的车用电机、清洗泵、清洗系统等产品;有着深厚的技术沉淀和丰富的生产经验,熟悉汽车行业对汽车零部件在一致性、功能性与稳定性方面的高要求;具备与客户同步研发的能力,为客户在自动化、智能化以及清晰视觉等应用领域提供系统的解决方案,在行业内拥有较强的竞争力。

江铃汽车:公司已与福特签署了整车出口合作框架协议,依托福特成熟的全球业务布局和网络等,双方有意向促使公司成为一个立足于中国并支撑福特全球市场销售网络的出口产品工程及制造中心,目前公司产品已经出口到全球105个国家及地区,覆盖东南亚、中东及拉美等区域。

云意电气:2025年8月,公司与辰致汽车科技集团有限公司签署了《合资合作备忘录》,双方拟依托各自核心优势,深度聚焦汽车及摩托车电子电器产品领域,共同出资设立合资公司,满足辰致集团及其下属企业的相关产品配套要求并面向外部市场拓展相关业务,将合资公司打造成为从研发设计、生产制造到市场销售的全栈式高科技企业。合资公司设立时的注册资本暂定为人民币40,230万元,公司对合资公司注册资本认缴的出资额应为人民币12,069万元,占合资公司注册资本的30%。

江淮汽车:公司是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团。公司坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径,加快向智能新能源方向转型升级。作为我国新能源汽车产业的先行者,自2002年进军新能源汽车领域以来,公司致力于为消费者打造高性价比车型,努力创造人、车、环境和谐共生的美好未来,目前已形成成熟的纯电技术平台,系统掌握三电核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术,全系列产品均完成新能源布局。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。

多利科技:公司具备处于行业领先水平的模具开发能力,当前已构建起一套完整的技术工艺体系,涵盖前期的工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析,以及后期的模具设计制造。该技术工艺体系能够切实缩短模具制造周期,提升模具产品精度,并有效把控整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术领域斩获多项专利。凭借多年的技术沉淀,公司能够在高精度、高强度、超高强度材料方面达成单冲模、多工位模和级进模的设计开发、制造加工、销售及服务的一体化。

立中集团:公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务,是行业内拥有熔炼设备和车轮模具研发制造,再生铝资源回收利用,再生铸造铝合金研发制造,功能中间合金新材料研发制造,汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。

福田汽车:公司是一家国有控股上市公司,始终秉持“以客户为中心”的初心使命,坚持科技创新发展,已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系,可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。在车辆及移动装备布局上,福田汽车品类最全,已经覆盖253个场景,提供人和货自由移动全场景解决方案。同时,福田汽车不断加快新能源汽车产品布局,目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。在销售服务上,国内一网经销商2,289家,二网经销商8,710家,平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区,开拓2,000多家分销及服务网点,销售服务遍布全球。2024年经营计划:确保实现销量70万辆(含福田戴姆勒)、营业收入700亿元(上市公司口径)。

合兴股份:公司产品主要包括汽车电子产品和消费电子产品。在汽车电子领域,公司致力于汽车电子系统及关键键零部件的技术创新与产品创新,形成了新能源汽车系统、汽车智能驾驶系统、智能座舱系统、传统能源车动力系统等核心产品体系。在消费电子领域,公司的消费电子产品主要应用于家用电器、 通讯产品、智能办公、智能卫浴等。

威孚高科:电驱系统核心零部件,包括电机轴、端盖、水套等产品,主要为国内外新能源乘用车企业或电驱系统厂家提供配套。热管理系统核心零部件,包括电子油泵、电子水泵、节温器、水冷板等产品,主要为国内外新能源乘用车、商用车企业提供配套。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1601799星宇股份 分时 日线 板块
2002536飞龙股份 分时 日线 板块
3301613新铝时代 分时 日线 板块
4603009北特科技 分时 日线 板块
5002715登云股份 分时 日线 板块
6000951中国重汽 分时 日线 板块
7000981山子高科 分时 日线 板块
8603121华培动力 分时 日线 板块
9301581黄山谷捷 分时 日线 板块
10002594比亚迪 分时 日线 板块
11300969恒帅股份 分时 日线 板块
12000550江铃汽车 分时 日线 板块
13300304云意电气 分时 日线 板块
14600418江淮汽车 分时 日线 板块
15603358华达科技 分时 日线 板块
16001311多利科技 分时 日线 板块
17300428立中集团 分时 日线 板块
18600166福田汽车 分时 日线 板块
19605005合兴股份 分时 日线 板块
20000581威孚高科 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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53.104.78%6.47%1.190.7370.66721.0584611115062.9113117.171.236233502885310.301.10-4.70-6.7021.10%10.80%29.30%28.20%19.40%26.10%11.45.03.62.515.3732.0641.74933840.9
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19.293.71%3.08%1.86-0.163-1.206-18.188150069570.46-3687.230.62250195312310.30-5.60-5.3010.605.00%4.70%17.90%23.50%46.60%36.00%-5.3-3.00.71.212.52511.57411.385117486.9
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50.082.22%4.72%2.090.4251.08918.701111111659.551049.361.420331147034.005.001.30-10.3010.00%6.00%20.80%15.80%27.70%38.00%9.0-2.4-5.3-7.0-3.075-5.765-7.5514887.8
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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