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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
7938.71 -0.54 %
BBD: 13.16亿   成交额:548.38亿  开盘:7948.13  最低:7913.94  最高:8013.5  振幅:1.26%  更新时间:2025-12-15
DDX: 0.04   DDY: -0.032   特大单差: -1   大单差: 3.4   中单差: -1.4   小单差: -1   单数比:0.975  通吃率: 2.40%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

中原内配:公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售。公司目前已发展成为行业先进的动力活塞组件系统供应商,公司生产的气缸套、活塞、活塞环、轴瓦等内燃机的核心关键零部件,为全球乘用车、商用车、工程机械、农业机械、船舶工业、发电机组等动力领域提供绿色、环保、节能气缸套及摩擦副的全套解决方案。在汽车电子领域,公司的电控执行器产品已覆盖国内主流供应商体系。在汽车制动系统领域,公司的双金属复合制动鼓产品实现了对传统制动鼓的替代,国内市场占有率进一步提升。公司是全球气缸套龙头企业,气缸套产品被认定为制造业单项冠军。公司致力于打造内燃机摩擦副零部件模块化供货模式,持续引领行业发展。公司在保持内燃机核心零部件市场占有率的基础上,在汽车电子和汽车制动系统领域建立了较强的竞争优势,公司的电控执行器产品在乘用车市场占有率显著提升,公司的双金属复合制动鼓产品凭借着技术优势和产品性能,在鼓式制动器领域已处于行业前列。

华达科技:公司主要从事乘用车车身零部件、相关模具及新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳、储能箱箱体的开发、生产与销售,是国内汽车零部件领域具有较强生产制造能力、同步开发能力和整体配套方案设计能力的专业厂家。

海马汽车:公司全资子公司马邦出行,以“定制流量+线上流量”创新共享出行模型,打造造车端、运营端、金融端、平台端、驾驶端“五端生态体”及“车电分售分租”新业态。5月在郑州启动第一阶段示范运营,同时马邦出行小程序3.0版本上线,车辆性能、服务标准、下单流程及CP端基础管理能力得到有效验证。另,2024年4月3日公司在互动平台披露:2024年3月30日,海马氢燃料电池汽车7X-H已开始首批示范运营,首批示范运营共投入车辆25台,其中,20台率先在海口市内提供网约出行服务,另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。目前,相关工作开展顺利。

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

松原安全:公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务,致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案,为全球驾乘者的安全保驾护航。

金龙汽车:2024年7月,公司拟向不超过35名(含35名)特定投资者发行股票,募集资金总额不超过30,000万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于金龙全球化商旅客车平台开发项目,项目总投资32,245.43万元。该项目紧密围绕公司创新驱动、转型升级的战略,有助于公司逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型,成功实施后将助力公司不断增强自主创新能力,提升自身研发能力和产品竞争力。

航天科技:公司凭借优秀的产品研发能力、可靠的品质保障、及时的产品交付、完善的售后服务,为客户提供高效综合的解决方案。公司客户包括现代起亚、大众、戴姆勒等全球知名汽车制造商,国内的上汽、一汽、东风、吉利、理想等,以及国内各大电力研究院。公司在国内高电压试验检测设备行业中,已经成为领军企业,产品远销美国、加拿大、巴西、阿根廷、德国等四十多个国家,遍布全球五大洲;在国内市场上的客户包括中国电力科学研究院、国网电力科学研究院等多家电力和央企集团公司以及上市公司,在国际市场上被ABB、GE、ALSTOM、SIEMENS、TOSHIBA、SCHNEIDER等国际著名的高电压厂商所采用。公司其他业务涉及的各行业均积累了较多稳定、优质的客户资源,为公司持续、稳健经营发展奠定了坚实的基础。

岱美股份:公司也将紧紧抓住新能源汽车产业快速发展的历史机遇,积极开拓新能源汽车市场和产品,推动公司产品从遮阳板等单个局部的汽车内饰件产品扩展到整个顶棚系统集成的大领域产品,以北美市场顶棚系统业务为核心拓展到国内、欧洲等市场,从而提高公司产品的单车供货价值,进一步提升公司的综合竞争力,推动公司从制造型企业向技术型企业的升级。另,2021年12月16日公司在互动平台上披露:公司为特斯拉、蔚来、小鹏、理想供应遮阳板产品;为Rivian供应遮阳板、顶棚、顶棚中央控制器等产品,单车供货价值相对较高。

海联金汇:公司主营业务含金融科技产业和智能制造产业,公司金融科技板块主要从事第三方支付服务、移动信息服务;智能制造板块主要从事汽车零部件、家电配件等产品的生产与销售业务。汽车零部件业务是公司智能制造板块的核心业务,主要为我国自主汽车品牌、合资汽车品牌等主机厂商提供汽车轻量化解决方案,产品涵盖汽车安全结构总成、车身模块化焊接总成、仪表板横梁总成、车身总成、地板总成等。公司在全国工厂布局40余家,生产基地基本覆盖各大主流主机厂制造基地所在区域。公司拥有各种自动化冲压生产线、汽车总成零部件机器人焊接生产线、高强度钢辊压生产线、热成型生产线、钢铝混合新能源轻量化地板智能生产线、精密机加工生产线等,具备大中型安全结构件、车身件生产能力以及铝合金、镁铝合金轻量化产品生产能力。公司注册地址:山东省青岛市即墨区青威路1626号。

继峰股份:为提升公司在欧洲区域的经营效率,公司于2024年将欧洲继峰的整体业务并入格拉默。欧洲继峰整体业务并入格拉默,实现了继峰和格拉默在捷克、波黑等相同区域产能的整合,提升相关工厂的产能利用率,形成更高的规模效应。并且,运营团队的合并,也将大幅降低公司在欧洲区域的经营成本,提升欧洲区域的整体盈利能力。公司利用自身全球布局的优势,统筹海内外金融市场的结构性差异,进一步优化集团的融资结构。2024年,公司用人民币贷款置换海外利率较高的欧元等外币贷款等,显著降低融资成本。为实现乘用车座椅业务全球战略,公司与格拉默积极拓展欧洲的客户。2024年,公司成功获得了BMWAG的乘用车座椅项目订单。宝马的项目定点,格拉默的贡献至关重要,在公司乘用车座椅业务的全球战略布局中,格拉默的协同合作发挥了不可替代的作用。

东箭科技:公司是一家专注于汽车个性化定制、安全、健康、便捷等提升汽车驾乘体验的科技公司,主要从事车侧承载装饰系统产品、车辆前后防护系统产品、车载智能座舱控制系统产品、车顶装载系统产品及车辆其他系统产品的工业设计、研发、生产和销售,不同产品系列分别应用于汽车后市场改装和汽车前装整车配套,广泛应用于SUV、轿车、MPV、越野车、皮卡等各类车型,并适配众多传统动力汽车品牌和新能源汽车品牌。公司主要产品类别包括车侧承载装饰系统产品、车辆前后防护系统产品、车载智能座舱控制系统产品、车顶装载系统产品及车辆其他系统产品。

渤海汽车:2025年9月,公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%的股权、廊坊安道拓51%的股权、智联科技100%的股权、莱尼线束50%的股权,并向拟以3.44元/股向不超过35名(含)符合条件的特定对象募集配套资金总额不超过13.79亿元,用于支付本次交易现金对价、项目建设等,标的公司估值为53.7亿元,交易作价为27.28亿元。交易完成后,公司将持有北汽模塑、廊坊安道拓、智联科技100%股权和莱尼线束50%股权,公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。标的公司产品为传统燃油车和新能源汽车的通用零部件,下游整车客户包括传统燃油乘用车和新能源乘用车领域知名整车厂商。

贵航股份:公司主要业务为汽车零部件、航空产品研发生产及销售,其中汽车零部件产品主要有雨刮与玻璃升降器、热管理系统、电器开关、锁匙总成、门把手等。航空产品主要有航空电气开关、显控装置、航空橡胶件等。2024公司年报披露,公司愿景:成为军民融合的国际化零部件研发制造企业。战略目标:创建研发平台,实施战略和预算管控,形成航空产品、雨刮与玻璃升降器、热交换器、锁匙开关等四大产品系列。

曙光股份:2023年,公司深入开发海外市场,聚焦中东、非洲、韩国等重点目标客户,实现中南美市场新突破。全年实现沙特、伊拉克、尼日利亚、玻利维亚、韩国等多国订单销售,保持整车出口继续增长。2024年8月,公司全资子公司丹东黄海汽车销售有限责任公司近期与阿根廷琳达艾莉斯股份有限公司签署《合作框架协议》,双方就成立合资公司并建立汽车组装工厂,组装黄海汽车产品,并向阿根廷及南美其它市场进行销售、服务等相关事宜达成共识。

奥联电子:目前公司产品涉及动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域。主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管、车用空调控制器、汽车内后视镜、整车控制器、多合一控制器、电池管理系统和专用车辆电源系统等。

一彬科技:2025年2月,公司作为有限合伙人使用自有资金与普通合伙人兼执行事务合伙人民生股权基金及其他有限合伙人刘彦如共同投资设立共青城民生创新智能投资合伙企业(有限合伙)。合伙企业募集规模为人民币5,500万元,其中民生股权基金作为普通合伙人以自有资金认缴出资额为人民币1,000万元,持股比例占合伙企业募集认缴出资总额的18.1818%;公司拟以自有资金认缴出资额为人民币3,500万元,持股比例占合伙企业募集认缴出资总额的63.6364%;刘彦如作为有限合伙人以自有资金认缴出资额为人民币1,000万元,持股比例占合伙企业募集认缴出资总额的18.1818%。合伙企业目前已完成工商登记,后续能否完成募集计划尚存在不确定性。

宏鑫科技:公司主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售,是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的高新技术企业,在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。公司主要产品为汽车锻造铝合金车轮,包括商用车车轮和乘用车车轮。公司生产的商用车车轮主要装配在中重型卡车、客车、新能源公交车上使用,包括四大系列一千余种产品。公司生产的乘用车车轮主要运用在新能源汽车、皮卡、各类高端乘用车和汽车改装市场,包括五大系列七千余种产品。除汽车锻造铝合金车轮以外,公司生产的其他产品包括锻造绞线盘、车轮配件等,其中锻造绞线盘主要应用于经编机上。

中通客车:公司自成立起便深耕客车制造领域,是国内最早的客车生产企业及客车上市企业之一。主营业务聚焦客车制造与销售,产品矩阵覆盖5米至27米全系列车型,涵括公路客车、城市公交、旅游客车、团体用车、高端商务车、校车六大核心品类,延伸至物流车、特种车等细分市场,形成140余个品种的立体化产品布局。依托 "以订单为核心" 的运营逻辑,公司构建了定制化研发生产体系,建立以直销为核心、经销为补充的营销体系,持续推进国内国际双市场协同发展战略。客车产业作为民生出行的重要载体,其发展与出行方式变革、政策导向及宏观经济环境深度关联,行业周期性特征显著。

泰祥股份:公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售,致力成长为符合国际一流标准的动力及传动系统核心零部件的全球供应商。公司产品主要为汽车发动机主轴承盖。发动机主轴承盖隶属于发动机缸体组件,用于与轴瓦相配合,装配在发动机缸体上,起到约束曲轴的主轴颈,使曲轴位置相对固定,只转动而不做其他运动的作用,是发动机上的关键零件之一。多年来,公司坚持专业化发展战略,对主轴承盖的生产工艺进行持续研发和改进,使得公司掌握了主轴承盖的核心铸造技术和先进的机加工技术,在主轴承盖细分领域具有较强的竞争优势并享有较高的声誉。同时,公司持续研发创新,将核心铸造技术应用于更多的零部件产品例如差速器壳、支架类零件等,报告期内均获得了项目订点,预期在未来会成为公司新的专业化产品。

天汽模:2025年9月24日,公司控股股东、实际控制人胡津生、常世平、董书新、任伟、尹宝茹、张义生、鲍建新、王子玲与建发梵宇签署了《股份转让协议》,胡津生、常世平、董书新、任伟、尹宝茹、张义生、鲍建新、王子玲拟向建发梵宇转让其持有的上市公司股份合计161,779,192股无限售条件流通股,占公司总股本的15.9367%。同时,任伟承诺自交割日起放弃其持有的上市公司剩余股份所对应的根据法律、法规、规章及其他具有法律约束力的规范性文件或公司章程需要股东大会讨论、决议的事项的表决权。上述放弃权利的效力及于因送股、转增股、配股等变更而作出相应调整的股份,放弃期限为自交割日起算的36个月内。若本次交易顺利完成,将导致公司控股股东及实际控制人发生变化,公司控股股东将变更为建发梵宇,实际控制人将变更为乌鲁木齐经济技术开发区(乌鲁木齐市头屯河区)国有资产监督管理委员会。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1002448中原内配 分时 日线 板块
2603358华达科技 分时 日线 板块
3000572海马汽车 分时 日线 板块
4301005超捷股份 分时 日线 板块
5300893松原安全 分时 日线 板块
6600686金龙汽车 分时 日线 板块
7000901航天科技 分时 日线 板块
8603730岱美股份 分时 日线 板块
9002537海联金汇 分时 日线 板块
10603997继峰股份 分时 日线 板块
11300978东箭科技 分时 日线 板块
12600960渤海汽车 分时 日线 板块
13600523贵航股份 分时 日线 板块
14600303曙光股份 分时 日线 板块
15300585奥联电子 分时 日线 板块
16001278一彬科技 分时 日线 板块
17301539宏鑫科技 分时 日线 板块
18000957中通客车 分时 日线 板块
19301192泰祥股份 分时 日线 板块
20002510天汽模 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
12.536.55%14.95%3.96-0.777-5.362-25.139350086661.55-4506.400.59161790364940.10-5.30-2.207.4013.10%13.00%19.80%25.10%38.40%31.00%-5.2-2.6-2.5-0.83.9319.3477.87045553.7
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101.705.08%24.24%1.08-0.776-2.382-10.0413500317403.78-10156.920.8695621648831-2.30-0.900.003.2016.30%18.60%30.40%31.30%20.20%17.00%-3.23.63.11.6-2.9960.837-0.56513237.2
24.364.59%2.72%2.930.2470.55721.229464216317.371484.881.421606686184.404.701.20-10.3010.70%6.30%26.90%22.20%29.30%39.60%9.15.62.5-1.09.4891.944-0.36225087.3
17.214.37%4.06%1.480.1990.97912.597131150400.602469.631.33322170295573.301.602.00-6.907.50%4.20%21.00%19.40%33.90%40.80%4.9-4.7-3.0-1.413.8395.4482.33371704.7
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29.841.74%4.04%0.90-0.069-0.192-3.39922015724.17-97.310.93838023565-17.8016.101.90-0.202.60%20.40%22.90%6.80%46.40%46.60%-1.7-0.9-6.3-5.3-17.124-9.229-9.5144786.9
7.051.73%5.47%1.090.038-0.0060.639131238727.46271.090.9981423814211-0.801.501.50-2.205.90%6.70%26.50%25.00%30.00%32.20%0.7-3.8-2.30.610.015-13.024-5.223100484.7
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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