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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8726.81 +1.75 %
BBD: 44.03亿   成交额:936.80亿  开盘:8560.96  最低:8543.03  最高:8736.01  振幅:2.26%  更新时间:2026-05-08
DDX: 0.11   DDY: 0.056   特大单差: 1.6   大单差: 3.1   中单差: -1.7   小单差: -3   单数比:1.037  通吃率: 4.70%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

精锻科技:公司主营业务为汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、汽车变速器轴类件、EDL(电子差速锁齿轮)、同步器齿圈、离合器驱动盘毂类零件、驻车齿轮、新能源汽车用电机轴和差速器总成、高端农业机械用齿轮等。公司产品主要为大众、通用、福特、奔驰、奥迪、宝马、丰田、日产、克莱斯勒、菲亚特、长安、长城、奇瑞、吉利、江淮、上汽、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、小米、北美大客户、中国知名技术公司等公司众多车型配套,是目前国内乘用车精锻齿轮细分行业的龙头企业,轿车精锻齿轮、结合齿齿轮、EDL齿轮、差速器总成等产销量位居行业前列。

凌云股份:公司是北方凌云工业集团有限公司所属的汽车零部件专业上市公司,下辖37家全资及控股子公司、3家参股公司,分布于德国、墨西哥、印尼以及国内30多个省市和地区,其中与瑞士、美国、德国、韩国等合资成立16家中外合资公司。公司主导产品有高强度、轻量化汽车安全防撞系统和车身结构件系统,新能源汽车电池系统配套产品,低渗透、低排放汽车尼龙管路系统和橡胶管路系统,各种系列规格的市政工程管道系统及其配件等。公司注册地址为河北省涿州市松林店镇。2024年全年收入计划192.60亿元。

飞龙股份:公司作为国内热管理领域的领军企业,在传统与新能源双赛道均保持强劲发展势头。目前公司核心业务聚焦于汽车领域、液冷领域热管理部件产品的研发、生产与销售。报告期内,公司面对传统燃油车增速放缓与新能源汽车迅猛发展的市场格局,公司一方面持续巩固传统市场份额,同时重点加大新能源热管理部件产品的研发与生产力度;另一方面,依托先发优势,积极开拓民用液冷领域前沿产品和市场,锚定主流技术,攻坚高端产品。此外,公司借助国外生产基地布局全球市场,持续夯实全球化业务基础。

秦安股份:公司拥有一支经验丰富的专业技术团队,在有色和黑色铸造方面拥有全流程高度自动化装备及匹配的工艺技术能力,并拥有与之匹配的自主知识产权。在有色铸造方面,具备低压、重力、高压铸造工艺技术;在黑色铸造方面,可以生产覆盖从HT250灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品;在机加工方面,具备发动机核心3C件(气缸体、气缸盖、曲轴)及变速器箱体、电机壳体等关键零部件的先进粗加工、精加工工艺技术。同时,公司具备生产线的自主集成能力。工艺技术和生产装备方面的优势帮助公司获得了主流整车制造企业的充分认可,也取得具备国际领先水平的发动机核心零部件订单。

友升股份:公司是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商,公司始终专注于轻量化汽车零部件领域,致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。公司主要产品为汽车结构零部件,可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等,不同系列的产品可再分为零件类产品和总成类产品,总成类产品系由零件类产品经过多道加工工序制成。鉴于公司产品系轻量化铝合金零部件,主要配套新能源汽车,根据中国汽车工业协会公布的新能源汽车销售数据,并结合公司主要产品在新能源汽车中的渗透率和实际销售额,测算公司门槛梁、保险杠、副车架和电池托盘产品市场占有率分别为64.25%、12.30%、1.44%和3.74%。

一彬科技:公司主营业务为汽车零部件的设计、开发、生产和销售,公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源汽车。主要产品包括内外饰塑料件、金属件、汽车电子件、新能源专用件及配套模具。公司分别在吉林、武汉、郑州、广州、宁波、沈阳、佛山、湖州、莆田、河北、芜湖、盐城等地设有全资、控股子公司。通过为客户提供就近配套服务,提高快速反应能力,有效满足了客户需求。

长源东谷:2026年4月,公司拟以29.87元/股发行股份及支付现金的方式,购买湖北芯源动力科技集团有限公司持有的襄阳康豪机电工程有限公司100%股权并向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。康豪机电为专业从事热交换系统、柴油动力单元集成的研发、生产与销售的高新技术企业,旗下拥有武汉倍沃得热力技术集团有限公司、襄阳朗弘热力技术有限公司两家国家级专精特新“小巨人”企业。本次交易完成后,公司可将业务延伸至热交换系统、柴油动力单元集成等产业链下游领域。

苏奥传感:2025年10月,中创新航受让苏奥传感87,620,380股股份。李宏庆先生弃权股份表决权放弃生效。根据中创新航与李宏庆先生签署的《股份转让协议》及《表决权放弃协议》约定,截止到2025年11月21日,公司控股股东由李宏庆先生变更为中创新航,公司无实际控制人。

模塑科技:2025年4月,公司全资子公司沈阳名华接到某头部豪华车客户发出的外饰件产品项目定点书,根据客户规划,项目预计2027年4月开始量产,生命周期8年,生命周期预计总销售量约66万套,预计总销售额约20.7亿元。该项目的定点标志着公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力及产品价格得到了客户的认可,是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现,进一步体现了公司强大的市场竞争力,有利于公司巩固豪华汽车外饰件领域的市场地位,并将对公司未来业绩产生积极影响。

凯众股份:2026年4月,公司拟收购安徽拓盛60%股权,交易总对价4.5亿元,现金支付2.2亿元,股份支付2.3亿元,并拟以11.44元/股向不超过35名特定投资者发行20,104,895股股份,募集配套资金不超过2.2亿元。安徽拓盛主营业务为汽车橡胶基弹性体减震元件和密封元件的研发、生产和销售,所属行业为汽车零部件及配件制造。通过收购安徽拓盛,公司旨在增强在汽车橡胶基弹性体减震与密封领域的技术与产能布局,实现产业链整合,优化产品结构,强化在汽车NVH控制领域的综合解决方案能力。标的公司在3年业绩承诺期的累计净利润不低于2.19亿元。

兆丰股份:公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业,主营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,既能满足售后市场“小批量,多品种”的订单需求,也能实现主机市场的规模化订单生产,公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。

卡倍亿:公司主营业务为汽车线缆的研发、生产和销售。公司作为汽车供应链中的二级供应商,在取得汽车整车厂商的产品认证后,为一级供应商——汽车线束厂商提供汽车线缆配套服务。根据各大汽车整车厂商的设计要求,公司生产的产品已符合国际标准、德国标准、日本标准、美国标准、中国标准等多方面的专业汽车线缆标准,此外还能满足大部分客户的特殊技术要求。

恒勃股份:2026年4月,公司拟向特定对象发行股票,拟募集资金总额(含发行费用)不超过180,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额拟全部投入马来西亚PEEK精密零部件产业化项目、江门进气系统及新能源汽车零部件智能工厂项目、台州PEEK精密零部件产业化项目、常州进气系统及新能源汽车零部件扩产项目、研发中心扩建项目、补充运营资金。项目投资总额187,185.92万元。

信质集团:公司主要从事各类电机核心零部件业务的研发、制造和销售业务。公司主要产品为汽车领域产品(新能源汽车驱动电机定转子铁芯、扁线定子总成、圆线定子总成、同步转子总成、铸铝异步转子总成、轮毂电机定子总成、燃料电池电动车电机;传统汽车启发电机定转子铁芯及总成、汽车微特电机转子、VVT(汽车可变气门正时系统))、电动自行车领域产品(轮毂电机、定子铁芯及总成)、家电领域产品(冰箱压缩机定转子铁芯及总成、电梯曳引机定子及总成、洗衣机定子铁芯等)、低空经济领域产品(大疆无人机定转子铁芯及总成)及人形机器人关节电机等。公司专注电机核心零部件行业30多年,是国家高新技术企业、中国汽车电子电器行业十强企业、浙江省企业技术中心、省级高新技术企业研发中心、浙江省管理创新示范企业、浙江省绿色企业、浙江省成果转化示范企业、海关AEO高级认证企业,拥有浙江省名牌产品、浙江省出口名牌等荣誉。

*ST花王:

超捷股份:公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。公司子公司成都新月是一家专注于航空航天精密核心零部件产品制造的国家级高新技术企业,擅长对复杂结构件、薄壁件的加工,尤其对铝合金、钛合金、镍合金、钨合金、钴合金等特殊材料的复合型加工,具有独特的工艺方法,成熟的工艺技术,熟练的技术团队和较丰富的制造经验。

新铝时代:2025年9月,公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易申请文件获得深圳证券交易所受理。公司拟以34.11元/股发行23,078,086股及支付现金方式向陈旺等19名交易对方购买宏联电子100%股权,并募集配套资金不超过78,719.30万元。本次交易价格为122,000.00万元。宏联电子主要从事显示器支架及底座、精密冲压件及结构件产品的研发、生产及销售,作为该等细分领域的领军企业和国家级专精特新“小巨人”企业,其客户资源丰富、技术水平成熟、市场份额稳固。宏联电子下游核心客户包含戴尔、联想、小米、北美某全球知名电子企业等国际头部品牌。此外,宏联电子亦和多家大型知名代工企业保持长期合作关系,如:富士康、纬创、冠捷、佳世达等。通过持续的研发投入,宏联电子已在机器人、新能源汽车等新兴领域有所突破,获得客户的认证以及供应商资格。业绩承诺方承诺标的公司2025年度-2027年度净利润合计不得低于人民币37,500.00万元。

宁波华翔:2025年11月,公司拟向不超过35名(含35名)特定投资者发行不超过244,149,936股(含本数),拟募集资金总额不超过292,073.18万元(含本数),募集资金在扣除相关发行费用后的募集资金净额将全部用于芜湖汽车零部件智能制造项目、重庆汽车内饰件生产基地建设项目、研发中心建设项目、数字化升级改造项目、补充流动资金项目。

维科精密:公司主要从事汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和精密模具的研发、生产和销售。公司通过与客户同步研发设计,整合注塑、冲压、绕线、焊接、组装、检测等一系列工艺技术,以精密模具开发、自动化产线设计为支撑,向国内外知名的客户提供产品及模具设计、精密制造及检测等全流程配套服务,致力于成为下游客户高效、可靠的一站式合作伙伴。

星宇股份:公司专注于汽车(主要是乘用车)车灯的设计、开发、制造和销售,是我国领先的车灯总成制造商和综合解决方案提供商之一。公司产品主要包括汽车前部车灯、后部车灯、其他车灯和控制器等,客户涵盖德国大众、一汽-大众、上汽大众、梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、德国宝马、华晨宝马、通用汽车、上汽通用、日本丰田、一汽丰田、广汽丰田、日本日产、东风日产、广汽本田、东风本田、一汽红旗、奇瑞汽车、吉利汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车、北汽新能源及某国际知名新能源车企等多家国内外汽车整车制造企业。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1300258精锻科技 分时 日线 板块
2600480凌云股份 分时 日线 板块
3002536飞龙股份 分时 日线 板块
4603758秦安股份 分时 日线 板块
5603418友升股份 分时 日线 板块
6001278一彬科技 分时 日线 板块
7603950长源东谷 分时 日线 板块
8300507苏奥传感 分时 日线 板块
9000700模塑科技 分时 日线 板块
10603037凯众股份 分时 日线 板块
11300695兆丰股份 分时 日线 板块
12300863卡倍亿 分时 日线 板块
13301225恒勃股份 分时 日线 板块
14002664信质集团 分时 日线 板块
15603007*ST花王 分时 日线 板块
16301005超捷股份 分时 日线 板块
17301613新铝时代 分时 日线 板块
18002048宁波华翔 分时 日线 板块
19301499维科精密 分时 日线 板块
20601799星宇股份 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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