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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
5793.8 +0.2 %
BBD: -15.93亿   成交额:663.60亿  开盘:5756.63  最低:5734.12  最高:5823.34  振幅:1.56%  更新时间:2024-11-21
DDX: -0.072   DDY: -0.118   特大单差: -0.5   大单差: -1.9   中单差: -1.3   小单差: 3.7   单数比:0.933  通吃率: -2.40%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

派生科技:公司下属的全资子公司肇庆鸿特和台山鸿特主要从事铝合金精密压铸业务,具体为研发、生产和销售用于中高档汽车发动机、变速箱、底盘以及新能源汽车零部件、结构件等制造的铝合金精密压铸件及其总成。公司将业务专注于技术含量最高的发动机、变速箱类精密压铸件以及新能源汽车零部件和结构件领域。肇庆鸿特和台山鸿特在新技术、新工艺及新材料应用等方面的技术革新及改造中积累了独具特色的技术领先优势,现有产品达数百种之多,主要产品包括油底壳总成、下缸体、变速箱外延室总成、发动机前盖总成、差速器等传统汽车零部件铝合金压铸件,以及减震塔、电池托盘、电机壳、逆变器壳体、冷却壳体、冷却盖板、电机盖板、DC/DC壳体、翼子板支架等汽车结构件及新能源汽车部件。

雪龙集团:公司专注于内燃机冷却系统产品及汽车轻量化塑料产品的研发、生产与销售,产品广泛应用于商用车、工程机械、农业机械等领域。公司是国家制造业单项冠军示范企业、国家工信部专精特新“小巨人”企业,是中国内燃机标准化技术委员会冷却风扇行业标准的主导制订单位。近年来,公司围绕“节能环保”产品发展理念,不断进行全球国际化战略布局,主要产品包括:商用车热管理相关的冷却风扇总成、硅油离合器风扇总成、电控硅油离合器风扇总成等;工程机械热管理相关的冷却风扇总成、硅油离合器风扇总成等;农业机械热管理相关的冷却风扇总成、硅油离合器风扇总成等;汽车轻量化相关的膨胀水箱、护风罩、发动机进气管、空调出风管等。

中通客车:公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售,客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次,用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线,实施客户化定制销售模式,以直销为主,经销为辅,坚持国内和国际两个市场发展。2023年,结构调整实现新进展,旅团产品、出口业务大幅增长,产品转型和业务调整成效凸显。核心技术实现新突破,国产芯片整车控制器、辅助驾驶系统、常规车数据终端等完成开发应用,仿真验证和正向开发能力初步形成。全年销售客车7,531辆,实现营业收入42.44亿元。

上汽集团:公司业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等领域,已形成以整车板块为龙头、各板块紧密协同、相互赋能、融合发展的六大业务板块格局。公司力争2024年全年整车销量达到545万辆,预计营业总收入超过7900亿元,营业成本在7000亿元左右。

长源东谷:公司主营业务为汽车发动机零部件的研发、生产及销售,主营业务模式包括产品销售及受托加工。产品销售模式下,公司自行生产或采购缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加工后向客户销售;受托加工模式下,公司按照客户要求为其提供的缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加工。公司主要客户为福田康明斯、东风康明斯、东风商用车、广西玉柴、比亚迪等大型发动机整机生产厂商和整车生产厂商。公司注册地址及总部办公地址位于湖北省襄阳市襄州区钻石大道(洪山头工业园)。

爱柯迪:作为国内领先的汽车铝合金精密压铸件专业供应商,公司紧跟引领汽车科技发展的全球跨国公司的整车厂、TIER1公司,市场聚焦在亚洲、欧洲、北美的跨国公司在全球的产品生产工厂,产品聚焦在汽车结构件、一体式压铸、智能驾驶等铝合金高压压铸零件的制造与销售。公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售,主要产品包括汽车雨刮系统、汽车动力系统、汽车热管理系统、汽车转向系统、汽车制动系统及其他系统,新能源汽车三电系统、汽车结构件、汽车智能驾驶系统等适应汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件。

安凯客车:公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体并坚持自主研发为主的大型综合客车厂商。产品覆盖各类公路客车、公交客车、新能源客车、旅游客车、团体客车、景观车等。公司依托国家电动客车整车系统集成工程研究中心,在电动客车整车及动力系统集成、轮边驱动、电子信息和智能控制、整车安全等技术领域取得创新性的技术突破,成功开发出一系列纯电动、混合动力和新燃料客车。公司是国内新能源客车产品线种类、新能源客车运营城市数量和纯电动客车单车运营里程等均具有一定领先优势的客车企业。

亚通精工:公司业务板块包括商用车零部件、乘用车零部件和矿用辅助运输机械三大板块,是行业内少数同时布局商用车和乘用车领域的公司之一,也是汽车零部件细分领域行业内极少数具备完整机动车(即井下无轨车辆)的设计、生产、研发,并且具有完整的自主知识产权的企业,尤其是近年来公司布局新能源汽车铝压铸业务,公司多板块经营、协同发展的经营模式,起到了分散经营风险的作用。未来公司将继续深耕汽车零部件和矿用辅助运输设备这两大核心业务板块,适应汽车行业发展趋势,积极进军新能源汽车市场,围绕核心客户的需求,实现技术领先及成本领先,积极发挥资本市场优势,内涵式增长和外延式增长相结合。提高公司的市场地位和盈利能力。

中国重汽:中国重汽是一家国有控股上市公司。主要从事重型载重汽车、重型专用车底盘、车桥等汽车配件的制造及销售业务。公司是有我国重型汽车工业摇篮之称的中国重型汽车集团有限公司旗下的重型车整车生产销售龙头企业。目前拥有“黄河”、“豪沃(HOWO)”等品牌及系列车型,是我国卡车行业驱动形式及吨位覆盖较全的重型汽车生产企业,也是目前国内最大的重型卡车制造基地之一。公司产品畅销国内外,出口世界110多个国家和地区,连续十多年位居国内重卡行业出口首位。2023年内,公司产品结构调整逐步到位,新重产品逐步成为销量支撑,并在多个细分市场市占率稳居行业第一。如牵引车方面,13NG行业增幅第一、危险品行业第一;载货车方面,在快递快运、绿通等细分市场客户认可度不断提升;搅拌车和自卸车方面,在渣土车市场占有率行业第一;专用车方面,消防车、泵车、电视转播、油田作业等领域市占率持续保持行业领先。

正强股份:公司主要从事汽车十字轴万向节总成、节叉、十字轴及其相关零部件的研发、生产和销售,主要产品为十字轴万向节总成、节叉和十字轴,其中,十字轴是十字轴万向节总成的关键零部件之一。公司产品主要应用于汽车转向系统和传动系统,属于汽车安全件和易损件。公司产品类型众多,广泛应用于主机配套市场和售后市场,适用于全球主流乘用车和商用车车型。公司与博世华域、吉明美(GMB)、宜发(IFA)、纳铁福(GKN)、江苏南阳、德纳(DANA)、美驰(MERITOR)、成都天兴、耐世特(NEXTEER)等国内外知名的汽车零部件供应商建立了稳固的合作关系。

力帆科技:公司以换电新能源汽车产业为重点业务方向,主要从事乘用车(含新能源汽车)、摩托车、摩托车发动机和通用机械的研发、生产及销售(含出口)。公司谋定“市场先行,产品匹配,价值提升,内外同驱”的经营思路,以“汽车及摩托车业务双驾齐驱”理念为基础,开展内外部工作。

远东传动:公司主要从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。公司的主要产品为非等速传动轴和等速驱动轴,非等速传动轴又涵盖了重型、中型、轻微型和工程机械四大系列多个品种,主要应用于商用车、工程机械(装载机、起重机)、特种车辆等;等速驱动轴主要应用于乘用车。目前公司具备年产600万套非等速传动轴的生产能力、年产15万吨非等速传动轴锻件的生产能力、年产50万套(计划200万套)等速驱动轴的生产能力。经过多年发展,公司已成长为中国非等速传动轴生产龙头企业,综合市场占有率多年稳居行业首位,是传动轴行业标准的制订者之一。伴随着产品技术的不断迭代,用户需求的逐渐升级以及行业政策对绿色低碳节能、智能安全舒适提出的更高要求,也将促使公司朝向更可靠、更高效、更环保方向,构建自身的产品链、供应链、产业链、服务链布局,并加速向高端智能制造、新能源化、数字化、信息化转型升级的步伐。

天汽模:公司自设立以来一直从事汽车车身覆盖件模具及其配套产品的研发、设计、生产与销售等。主要产品包括汽车车身覆盖件模具、汽车车身冲压件、检具及装焊夹具。公司作为全球生产规模最大的汽车覆盖件模具企业,客户覆盖了国内绝大多数知名汽车厂商和众多国际知名汽车企业。国内领先的技术水平、国际领先的生产装备、居于行业首位的生产和销售规模以及广泛而稳定的客户资源为公司主营业务的持续发展提供保障。公司汽车模具产能为4500标准套,汽车模具产品具有生产和验收周期长、单个合同金额差异大等特点。模具生产过程中会存在产能不均衡的现象,公司会通过外协等方式调整产能不均衡状况。汽车冲压件产品品种众多,大小不一,同一冲压件的工序不同、冲次不同,因此汽车冲压件产能很难准确统计。

华懋科技:公司是一家新材料科技企业,目前是汽车被动安全领域的龙头企业,产品线覆盖汽车安全气囊布、安全气囊袋(DAB\SAB\PAB\KAB\CAB等)以及安全带等被动安全系统部件,也包括防弹布、夹网布等。2024年公司营业收入目标为人民币25亿元。

金固股份:公司是一家以汽车车轮的研发、生产、销售为主营业务的高新技术企业,是商务部和国家发改委认定的首批“国家汽车零部件出口基地企业”,被中国汽车工业协会评选为“中国汽车零部件车轮行业龙头企业”,是国家工信部评选的“绿色工厂”,获得“国家知识产权示范企业”称号,入选浙江省“专精特新”企业名单,获得2023年浙江机械工业科学技术等奖项。公司产品涵盖乘用车车轮、新能源车车轮、商用车车轮和特种车辆车轮等多个领域。

福达股份:公司主要从事汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、汽车离合器、新能源电驱齿轮、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓的研发、生产与销售。公司于2018年与ALFING共同出资设立桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司,主要业务为设计、开发、生产、销售大型曲轴。公司于2022年成立新能源电驱科技分公司,建设“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目(一期)”,主要业务为设计、开发、生产、销售新能源电驱齿轮。本公司是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一,是国内精密锻造产品的研发、生产基地之一。公司配套产品类型已涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、农业机械、工程机械、船舶,同时通过合资公司正在加大拓展船用发动机曲轴产品等非道路用发动机曲轴配套业务。公司的客户也正以境内整车厂、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格局。

凌云股份:公司是北方凌云工业集团有限公司所属的汽车零部件专业上市公司,下辖37家全资及控股子公司、3家参股公司,分布于德国、墨西哥、印尼以及国内30多个省市和地区,其中与瑞士、美国、德国、韩国等合资成立16家中外合资公司。公司主导产品有高强度、轻量化汽车安全防撞系统和车身结构件系统,新能源汽车电池系统配套产品,低渗透、低排放汽车尼龙管路系统和橡胶管路系统,各种系列规格的市政工程管道系统及其配件等。公司注册地址为河北省涿州市松林店镇。2024年全年收入计划192.60亿元。

兴民智通:2023年内,公司主要业务及经营模式具体情况如下:1、钢制车轮业务、2、车联网运营服务。其中,车轮产业,现有产品包括乘用车仿铝车轮、乘用车车轮、新能源汽车车轮、商用车无内胎轻量化车轮、轻卡无内胎车轮、轻卡型钢车轮、商用车型钢车轮、农林机械车轮等八大系列1,000多个品种,可专业定制、搭配生产,满足不同客户的多种产品需求,产品远销40多个国家和地区。目前是福田汽车、长安汽车、北京汽车等十多家国内外整车企业的一级供应商,并积极参与主机同步开发设计。公司目前已形成龙口、唐山、咸宁三大钢制车轮生产基地的全国战略布局,充分发挥产业集群化优势,利用产业基地就近取材、就近供应的战略布局,从而进一步降低公司整体生产成本,提高产品竞争力,更好地为下游客户提供综合配套服务。

苏奥传感:公司是一家致力于汽车零部件和汽车智能产品及各类车用传感器的研发、生产和销售为核心业务的高新技术企业,主要产品分为四大类,分别为传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件及持续发展的新能源部件。基于多年的技术积淀与深厚的客户基础,公司在传感器产品及配件的研发生产领域稳步发展。推出了多款传感器产品,传统优势产品如液位传感器(包括油位传感器和水位传感器)、基于MEMS/MSG技术的各类多种压力传感器、排温传感器、空气悬架温度传感器、电池包热失控传感器、shunt电流传感器、电涡流传感器等。这些产品覆盖了从传统燃油车型到增程/混合动力车型,再到纯电动车型以及新型飞行器上的广泛需求,充分展现了公司在传感器领域的全面实力和技术优势。我们致力于不断推动产品创新,以满足市场的多元化需求,为客户提供更优质、更可靠的产品解决方案。

嵘泰股份:公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产与销售,主要产品包括汽车转向系统、新能源汽车三电系统、汽车传动系统、汽车制动系统、汽车车身结构件等适应汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1300176派生科技 分时 日线 板块
2603949雪龙集团 分时 日线 板块
3000957中通客车 分时 日线 板块
4600104上汽集团 分时 日线 板块
5603950长源东谷 分时 日线 板块
6600933爱柯迪 分时 日线 板块
7000868安凯客车 分时 日线 板块
8603190亚通精工 分时 日线 板块
9000951中国重汽 分时 日线 板块
10301119正强股份 分时 日线 板块
11601777力帆科技 分时 日线 板块
12002406远东传动 分时 日线 板块
13002510天汽模 分时 日线 板块
14603306华懋科技 分时 日线 板块
15002488金固股份 分时 日线 板块
16603166福达股份 分时 日线 板块
17600480凌云股份 分时 日线 板块
18002355兴民智通 分时 日线 板块
19300507苏奥传感 分时 日线 板块
20605133嵘泰股份 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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13.879.99%6.18%3.300.3280.94011.861343017183.84910.741.3698146111501.403.90-2.00-3.304.60%3.20%18.20%14.30%38.50%41.80%5.35.63.12.1-0.1890.595-0.49221020.5
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18.286.59%1.84%0.750.1450.10214.3844722385904.4730486.461.13587500992804.003.90-3.30-4.6023.50%19.50%31.40%27.50%19.00%23.60%7.90.52.82.010.461-8.731-12.0661157530.0
15.666.03%4.15%3.560.232-1.246-4.132131520989.051175.390.6731669611238-0.305.90-9.303.704.40%4.70%22.90%17.00%39.10%35.40%5.6-0.8-1.6-2.718.3367.9557.87032413.1
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
汽车制造概念板块解析(991040) 汽车制造龙头股概念股一览
(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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