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汽车制造概念股票|汽车制造板块龙头股资金流向(实时)

 
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汽车制造 ( 板块 991040 )
8791.24 -0.46 %
BBD: -19.64亿   成交额:633.68亿  开盘:8827.68  最低:8791.24  最高:8855.02  振幅:0.73%  更新时间:2026-02-11
DDX: -0.05   DDY: -0.082   特大单差: -1.1   大单差: -2   中单差: 1.4   小单差: 1.7   单数比:0.93  通吃率: -3.10%
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汽车制造概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

斯菱智驱:公司是一家专业生产汽车轴承的汽车零部件制造企业,主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于制动系统、动力系统和传动系统。公司在汽车轴承领域积累了多年的售后市场及主机配套市场经验,致力于打造全球领先的汽车轴承民族品牌,成为具有全球竞争力的汽车轴承制造商。2024年,公司结合行业新标准及客户定制化需求,成功研发并量产低能耗轴承、自锁式轮毂轴承等高性能新产品,同时完成新能源汽车驱动轮毂电机系统高速轴承关键技术攻关,实现新能源驱动电机轴承主机配套能力。此外,公司投资建设的机器人零部件智能化技术改造项目已实现首条产线投产工作,第二条产线建设正在规划中,进一步拓展业务布局。

中原内配:2026年1月,公司拟以人民币14,341.20万元收购与GKN Industries Limited持有中原吉凯恩59%的股权。中原吉凯恩是全球发动机“同步设计、同步研发、同步量产”的汽车零部件制造企业,专注于大缸径气缸套的研发、生产及销售,产品广泛应用于发电机组、重型卡车、工程机械、船舶等领域,目前年产能达500万只。中原吉凯恩与康明斯、卡特彼勒、斯堪尼亚、帕卡、戴姆勒、帕金斯、INNIO等国际知名企业建立稳定合作关系,行业认可度与品牌影响力稳居前列。

长源东谷:公司收到国内某知名车企(基于保密协议,无法披露其名称)的定点通知函,公司被确定为该客户某系列发动机缸体半成品的定点供应商。根据该客户规划,本次定点项目预计在2025年第4季度开始量产,预计项目生命周期为5年,项目全周期的销售总金额预计为人民币4.5亿元到5.0亿元。本次获得新客户的项目定点,标志着公司的研发技术、产品质量和制造能力得到了新客户的认可,此次合作是公司在乘用车市场不断拓展和深化的表现,有利于巩固与提升公司在乘用车领域的影响力,进一步提升公司乘用车业务的市场份额。

江淮汽车:公司是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团。公司坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径,加快向智能新能源方向转型升级。作为我国新能源汽车产业的先行者,自2002年进军新能源汽车领域以来,公司致力于为消费者打造高性价比车型,努力创造人、车、环境和谐共生的美好未来,目前已形成成熟的纯电技术平台,系统掌握三电核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术,全系列产品均完成新能源布局。

万向钱潮:公司创业50多年来,专门致力于汽车零部件的研发及制造,并为汽车零部件模块化提供系统化、协同化的解决方案。专业生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、传动系统、制动系统、悬架系统、燃油箱及后处理系统等零部件及总成。万向节及轮毂单元产品居全球领先;传动轴、等速驱动轴、轴承等产品居国内领先。为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、一汽、上汽、广汽、中国重汽等重点用户长期稳定供货。

苏奥传感:2025年10月,中创新航受让苏奥传感87,620,380股股份。李宏庆先生弃权股份表决权放弃生效。根据中创新航与李宏庆先生签署的《股份转让协议》及《表决权放弃协议》约定,截止到2025年11月21日,公司控股股东由李宏庆先生变更为中创新航,公司无实际控制人。

华培动力:动力总成业务涵盖的主要产品为汽车发动机涡轮增压系统的核心零部件,包括放气阀组件、涡轮壳和中间壳及其他零部件等。上述产品均用于涡轮增压器,最终装配到汽车整车。产品最终应用于福特、沃尔沃、戴姆勒-奔驰、长城、东风、宝马、上汽、大众、捷豹、比亚迪、理想等终端汽车整车品牌。公司作为二级供应商供应放气阀组件、涡轮壳和中间壳等产品给一级供应商,客户包括博格华纳、盖瑞特、三菱重工、石川岛播磨、博马科技等全球知名涡轮增压器整机制造商。此外公司还作为三级供应商,供应放气阀组件类产品给二级供应商,包括美达工业、科华控股等涡轮增压器零部件制造商。

松原安全:公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务,致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案,为全球驾乘者的安全保驾护航。

美湖股份:公司是国内发动机润滑冷却泵类领域的龙头企业,公司持续贯彻“节能化、集成模块化、电动化、新能源化、轻量化”的战略目标,在把握发动机(或内燃机)系统的关键及重要零部件——发动机泵类产品持续发展的同时,不断丰富产品线,在变速箱/变速器油泵、电子泵类、电机、行星/谐波减速器、具身智能关节模组(执行器)等产品领域取得重要突破,实现在国内外主要客户中的广泛应用,夯实公司全球化的业务;同时,公司积极落实新能源汽车零部件、具身智能功能部件业务以及智能驾驶执行层控制系统在技术上的迭代升级及应用场景推广布局,实现公司在新能源汽车、具身智能、智能驾驶产业的深度发展,保障公司可持续性增长。

中创智领:公司主营业务为煤炭综合采掘机械装备及其零部件、汽车零部件的生产、销售与服务。公司汽车零部件产品主要包含汽车动力系统零部件、底盘系统零部件、起动机及发电机、新能源驱动电机零部件等,包括亚新科和索恩格(SEG)、索恩格电动(SES)等品牌。公司煤机板块主要业务为煤炭综采装备及其零部件、工作面智能化控制系统的研发、设计、生产、销售和服务,为全球煤炭客户提供安全、高效、智能的一流的煤矿综采技术、成套装备解决方案和服务。

千里科技:2024年10月,董事会提名印奇为公司非独立董事。印奇是北京旷视科技创始人,担任公司董事会主席、首席执行官,持有旷视科技75%股份。旷视是一家聚焦物联网场景的人工智能公司。2024年11月28日,公司在互动平台披露印董事长上任后,将发挥其在人工智能领域长期积累的经验与优势,探索人工智能与汽车工业的融合,加速推动公司新能源汽车业务的发展。

纽泰格:公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累,公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力,拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系,获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。

中国重汽:2024年,公司不断优化产品布局。牵引车实现平台、品系整合聚焦,载货车驾驶室、动力全面升级,自卸车宽体产品策划布局TS7,并持续推进新产品开发和老产品的改进提升。通过深耕细分市场,取得多项突破。实现MAX/480燃气牵引车、NG危化品、集装箱牵引车、4×2六缸大单桥、骨架车、高端专用车,行业第一,13NG燃气车、4×2宽体载货车、冷藏车行业领先,牵引车、载货车市占率保持连续增长态势,总体市占率创历史新高。

万丰奥威:公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司,经过20余年的发展,公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。公司从事的主要业务为两大板块,分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务;集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。公司汽车金属部件轻量化产业旗下镁瑞丁是全球镁合金深加工领域领导者,镁合金应用设计、开发技术全球领先;轻量化铝合金车轮制造规模全球领先;环保达克罗涂覆国内规模领先。公司通航飞机创新制造产业以良好的产品性价比和全生命周期服务赢得了全球领先的市场地位与优势;旗下钻石飞机公司在发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行明显的技术竞争优势,客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域,在适航取证经验、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面优势明显。

精锻科技:公司主营业务为汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、汽车变速器轴类件、EDL(电子差速锁齿轮)、同步器齿圈、离合器驱动盘毂类零件、驻车齿轮、新能源汽车用电机轴和差速器总成、高端农业机械用齿轮等。公司产品主要为大众、通用、福特、奔驰、奥迪、宝马、丰田、日产、克莱斯勒、菲亚特、长安、长城、奇瑞、吉利、江淮、上汽、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、小米、北美大客户、中国知名技术公司等公司众多车型配套,是目前国内乘用车精锻齿轮细分行业的龙头企业,轿车精锻齿轮、结合齿齿轮、EDL齿轮、差速器总成等产销量位居行业前列。

比亚迪:本集团主要从事以新能源汽车为主的汽车业务,手机部件及组装业务,二次充电电池及光伏业务,同时利用自身的技术优势拓展城市轨道交通业务领域。作为全球新能源汽车行业先行者和领导者,本集团凭借在汽车电动化及智能化等关键领域的雄厚技术积累,通过技术的持续创新,打造出长期、可持续的核心竞争优势,夯实了本集团于全球新能源汽车行业的领导地位,加速推动全球汽车产业转型升级进程。本集团将通过“7+4”全市场战略推动新能源汽车的全方位拓展,应用范围覆盖7大常规领域,即私家车、公交车、出租车、环卫车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流,4大特殊领域,即仓储、矿山、港口和机场,实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。目前,本集团新能源汽车产品已遍及全球6大洲、100多个国家和地区、超过400个城市。

福田汽车:公司是一家国有控股上市公司,始终秉持“以客户为中心”的初心使命,坚持科技创新发展,已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系,可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。在车辆及移动装备布局上,福田汽车品类最全,已经覆盖253个场景,提供人和货自由移动全场景解决方案。同时,福田汽车不断加快新能源汽车产品布局,目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。在销售服务上,国内一网经销商2,289家,二网经销商8,710家,平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区,开拓2,000多家分销及服务网点,销售服务遍布全球。2024年经营计划:确保实现销量70万辆(含福田戴姆勒)、营业收入700亿元(上市公司口径)。

标榜股份:公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售,主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等。公司专注于乘用车市场的零部件配套领域,为客户提供具有高安全性、重要功能性的核心零部件,系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。公司主要产品已广泛配套于大众、奥迪、通用、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌的众多车型,与国内知名的汽车整车厂和优秀的汽车零部件制造企业建立了稳定的合作关系,在汽车尼龙管路制造行业具有较高的品牌知名度与行业地位。

天润工业:2025年9月,山东阿尔泰已完成工商变更登记手续。公司以自有资金13,500万元收购江苏东西、(株)阿尔泰金属、(株)东西机工、韩惠真持有的山东阿尔泰100%股权。本次交易完成后,公司将持有山东阿尔泰100%的股权,山东阿尔泰将成为公司的全资子公司。目标公司主要以汽车铝合金压铸产品为主,其生产装备及相关产品研制生产能力既能服务传统燃油车市场,又能服务新能源汽车市场,很好地顺应了汽车行业未来发展趋势,能够补齐公司在汽车轻量化零部件领域的短板,符合公司战略发展方向。

科华控股:公司是集研发、生产及销售于一体的高新技术企业,主要生产汽车动力单元和底盘传动系统的关键零部件,包括涡轮增压器涡轮壳、中间壳、差速器等。公司已成长为该细分领域的头部企业,公司将进一步加快工程机械、底盘制动、液压系列精密铸件产品的量产。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1301550斯菱智驱 分时 日线 板块
2002448中原内配 分时 日线 板块
3603950长源东谷 分时 日线 板块
4600418江淮汽车 分时 日线 板块
5000559万向钱潮 分时 日线 板块
6300507苏奥传感 分时 日线 板块
7603121华培动力 分时 日线 板块
8300893松原安全 分时 日线 板块
9603319美湖股份 分时 日线 板块
10601717中创智领 分时 日线 板块
11601777千里科技 分时 日线 板块
12301229纽泰格 分时 日线 板块
13000951中国重汽 分时 日线 板块
14002085万丰奥威 分时 日线 板块
15300258精锻科技 分时 日线 板块
16002594比亚迪 分时 日线 板块
17600166福田汽车 分时 日线 板块
18301181标榜股份 分时 日线 板块
19002283天润工业 分时 日线 板块
20603161科华控股 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
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