| 汇通控股所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
次新股：次新股的内涵是伴随着时间的推移而相应变化的。一般来说一个上市公司在上市后的1.5年之内如果还没有明显扩充股本，基本上就可以归纳为次新股板块。通常，市场把次新股板块看成高送转的发源地。 |
融资融券：融资融券是指，投资者向具有融资融券业务资格的证券公司提交保证金，借入资金买入上市证券（融资交易），或借入上市证券并卖出（融券交易）的行为。 |
深圳200：选取上市公司公告股东有增持或者回购行为的个股予以入选。 |
安徽：暂无该板块的介绍！ |
小盘：选取每日收市后总市值排名后1500名的个股作为次日指数成份股予以调入。 |
奇瑞汽车：本概念板块选取与奇瑞汽车有直接或者间接合作的上市公司，或者属于相关产业链配套的公司 |
蔚来汽车：本概念板块选取业务上与蔚来汽车相关的上市公司予以入选。 |
新能源车：（1）新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。（2）新能源汽车产业链覆盖范围广泛，从上游环节来看，涵盖锂矿等资源的开采，以及电芯生产所需的正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键电池材料；中游聚焦于关键的电池、电机、电控系统，以及智能驾驶、网联化系统配套的各类零部件制造；下游则延伸至整车的生产制造，以及后续市场的服务环节，包括售后、充换电、金融等相关业务。 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
比亚迪：选取上市公司中与比亚迪有业务相关的予以入选 |
送转填权：选取已公告送转且已除权的公司予以入选，送转不限定比例； |
高送转：（1）高送转是指送红股或者转增股票的比例很大。实质是股东权益的内部结构调整，对净资产收益率没有影响，对公司的盈利能力也并没有任何实质性影响。“高送转”后，公司股本总数虽然扩大了，但公司的股东权益并不会因此而增加。而且，在净利润不变的情况下，由于股本扩大，资本公积金转增股本摊薄每股收益。（2）该板块只监控每股送转比例超过0.4的情况，即10送转4以上（含）。 |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 993075 | 次新股 分时 日线 成分 |
| 2 | 993752 | 融资融券 分时 日线 成分 |
| 3 | 993703 | 深圳200 分时 日线 成分 |
| 4 | 992038 | 安徽 分时 日线 成分 |
| 5 | 993141 | 小盘 分时 日线 成分 |
| 6 | 994803 | 奇瑞汽车 分时 日线 成分 |
| 7 | 994457 | 蔚来汽车 分时 日线 成分 |
| 8 | 994173 | 新能源车 分时 日线 成分 |
| 9 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 10 | 994709 | 比亚迪 分时 日线 成分 |
| 11 | 994602 | 送转填权 分时 日线 成分 |
| 12 | 994050 | 高送转 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 16194.13 | 0.46% | 2.99% | 0.85 | -0.093 | 0.034 | -1.969 | 1 | 3 | 0 | 0 | 4599563.00 | -142586.41 | 1.022 | 954657 | 976002 | -4.00 | 0.90 | 2.20 | 0.90 | 21.80% | 25.80% | 27.80% | 26.90% | 20.60% | 19.70% | -3.1 | -2.3 | -0.8 | -0.4 |
| 6969.08 | 0.25% | 1.14% | 0.96 | 0.005 | 0.000 | 0.400 | 3 | 4 | 2 | 0 | 158112400.00 | 632449.69 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -0.10 | 0.50 | 0.10 | -0.50 | 8.50% | 8.60% | 24.80% | 24.30% | 32.70% | 33.20% | 0.4 | -0.6 | -1.5 | -0.7 |
| 13123.90 | 0.19% | 1.11% | 0.92 | 0.009 | 0.000 | 0.800 | 3 | 5 | 2 | 2 | 55052604.00 | 440421.75 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | 0.00 | 0.80 | 0.80 | -1.60 | 7.50% | 7.50% | 24.30% | 23.50% | 33.10% | 34.70% | 0.8 | -0.8 | -1.5 | -0.7 |
| 7283.44 | 0.13% | 2.28% | 1.03 | -0.068 | -0.030 | -4.113 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6337053.50 | -190111.61 | 0.977 | 2520897 | 2462429 | -3.50 | 0.50 | 1.50 | 1.50 | 19.60% | 23.10% | 26.30% | 25.80% | 25.20% | 23.70% | -3.0 | -2.3 | -1.9 | -0.8 |
| 2000.17 | 0.12% | 2.69% | 1.04 | 0.022 | -0.018 | 0.643 | 3 | 4 | 2 | 0 | 10434012.00 | 83472.09 | 0.992 | 8771451 | 8699553 | -0.30 | 1.10 | 1.90 | -2.70 | 1.80% | 2.10% | 17.70% | 16.60% | 46.90% | 49.60% | 0.8 | 0.7 | -0.2 | -0.3 |
| 3678.91 | 0.09% | 1.90% | 1.00 | 0.036 | 0.085 | 4.250 | 3 | 4 | 2 | 0 | 2693845.50 | 51183.07 | 1.070 | 1047555 | 1121383 | 0.60 | 1.30 | 0.50 | -2.40 | 11.30% | 10.70% | 24.10% | 22.80% | 34.20% | 36.60% | 1.9 | 1.1 | -1.2 | -1.3 |
| 9627.90 | 0.07% | 1.68% | 0.95 | -0.042 | 0.023 | -1.688 | 1 | 2 | 0 | 0 | 4408675.50 | -110216.87 | 1.022 | 1900565 | 1943052 | -0.10 | -2.40 | 1.50 | 1.00 | 2.60% | 2.70% | 32.90% | 35.30% | 30.30% | 29.30% | -2.5 | -2.3 | -2.3 | -0.9 |
| 10065.64 | 0.05% | 2.06% | 1.03 | 0.051 | 0.016 | 2.895 | 3 | 5 | 2 | 0 | 22194036.00 | 554851.00 | 1.013 | 8366324 | 8472337 | 0.90 | 1.60 | -0.20 | -2.30 | 7.40% | 6.50% | 25.20% | 23.60% | 34.80% | 37.10% | 2.5 | 0.6 | -0.9 | -0.3 |
| 6937.45 | -0.02% | 1.38% | 1.09 | 0.000 | 0.018 | 0.568 | 3 | 4 | 2 | 0 | 3710342.00 | 0.00 | 1.021 | 2005502 | 2046862 | -0.50 | 0.50 | 1.00 | -1.00 | 6.00% | 6.50% | 21.80% | 21.30% | 40.70% | 41.70% | 0.0 | 1.8 | -0.4 | -0.1 |
| 6048.29 | -0.08% | 2.35% | 0.96 | 0.047 | 0.015 | 2.302 | 3 | 5 | 2 | 0 | 15708134.00 | 314162.63 | 1.010 | 6881234 | 6947676 | 1.10 | 0.90 | -0.80 | -1.20 | 8.40% | 7.30% | 24.00% | 23.10% | 35.50% | 36.70% | 2.0 | 0.3 | -1.1 | -0.0 |
| 5157.71 | -0.18% | 2.71% | 0.96 | 0.062 | 0.055 | 3.426 | 3 | 6 | 2 | 0 | 16421477.00 | 377693.75 | 1.037 | 4859752 | 5037347 | 1.10 | 1.20 | 0.80 | -3.10 | 7.80% | 6.70% | 24.70% | 23.50% | 31.70% | 34.80% | 2.3 | -0.0 | -0.5 | 0.2 |
| 4841.51 | -0.29% | 3.05% | 0.94 | 0.037 | 0.206 | 3.458 | 3 | 6 | 2 | 0 | 12322293.00 | 147867.44 | 1.071 | 2990146 | 3203564 | 0.70 | 0.50 | 0.40 | -1.60 | 8.20% | 7.50% | 25.10% | 24.60% | 30.70% | 32.30% | 1.2 | -0.8 | -0.9 | 0.1 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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