金鸿顺所属板块介绍 |
所属板块解析 |
新材料:(1)“十二五”期间有关部门将组织实施十项重大工程,除了新材料创新能力建设专项工程外,其余重大工程针对九大材料进行重点支持,具体包括高强轻型合金材料、高性能钢铁材料、稀土及稀有金属功能材料、碳纤维、高性能膜材料、先进电池材料、新型节能环保建材、电子信息功能材料、生物医用材料。 (2)到2015年,新材料产业总产值将达2万亿元,年均增长率超过25%,新材料产品综合保障能力提高到70%,关键新材料保障能力达50%。 (3)到2015年,化工新材料规划产值将达到约3498亿元,年均增长率为16%,约为同期GDP增速的2倍;自给率将从2009年的约62%提高到2015年的约81%,到2020年超过90%。 (4)新材料产业重点开发领域:稀土功能材料、稀有金属材料、半导体材料、其他功能合金等特种金属功能材料制备技术,高品质特殊钢、新型轻合金材料等高端金属结构材料制备技术,特种橡胶、工程塑料、功能性高分子材料等先进高分子材料制备技术,先进陶瓷、特种玻璃等新型无机非金属材料制备技术,树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、碳/碳复合材料、金属基复合材料等高性能纤维及其复合材料制备技术,纳米材料、生物材料、智能材料、超导材料等前沿新材料制备技术。 |
预盈预增:(1)以公司最近一期公告披露的业绩情况,选取预增比例超过100%以上的公司; |
中盘:(1)选取每日收市后既不属于大盘,也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。 |
汽车轻量化:汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,目前全球汽车轻量化趋势明确 |
汽车制造:(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
江苏:暂无该板块的介绍! |
汽车零部件:汽车零部件是汽车工业的基础,它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等 |
新能源车:(1)据中汽协数据显示,2017年1-11月,新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆,同比分别增长56.6%和59.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆,同比分别增长22.5%和21.8%。 |
所属板块解析 |
行情数据 | ||
序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
1 | 993120 | 新材料 分时 日线 成分 |
2 | 993386 | 预盈预增 分时 日线 成分 |
3 | 993140 | 中盘 分时 日线 成分 |
4 | 994275 | 汽车轻量化 分时 日线 成分 |
5 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
6 | 992052 | 江苏 分时 日线 成分 |
7 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
8 | 994173 | 新能源车 分时 日线 成分 |
序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
6977.96 | -0.29% | 2.13% | 0.97 | -0.030 | 0.062 | -0.340 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6302570.50 | -88236.05 | 1.044 | 3232632 | 3373771 | -0.40 | -1.00 | 1.50 | -0.10 | 4.20% | 4.60% | 19.90% | 20.90% | 41.30% | 41.40% | -1.4 | -1.6 | -2.0 | -1.8 |
41199.37 | -0.32% | 1.35% | 0.76 | -0.077 | -0.026 | -6.580 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12684201.00 | -722999.38 | 0.969 | 6240661 | 6049567 | -2.20 | -3.50 | 2.30 | 3.40 | 4.70% | 6.90% | 20.70% | 24.20% | 39.30% | 35.90% | -5.7 | -1.5 | -1.8 | -2.2 |
11914.51 | -0.59% | 1.55% | 0.92 | -0.056 | 0.000 | -3.600 | 1 | 1 | 0 | 0 | 63325372.00 | -2279713.00 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -1.20 | -2.40 | 2.10 | 1.50 | 4.20% | 5.40% | 21.40% | 23.80% | 38.90% | 37.40% | -3.6 | -1.8 | -2.2 | -2.6 |
2466.89 | -0.62% | 2.46% | 1.00 | -0.054 | 0.002 | -2.156 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1654205.50 | -36392.52 | 1.001 | 859890 | 861128 | 0.00 | -2.20 | 0.00 | 2.20 | 10.20% | 10.20% | 19.50% | 21.70% | 39.20% | 37.00% | -2.2 | -1.0 | -2.7 | -2.9 |
4613.33 | -0.62% | 1.72% | 0.92 | -0.022 | -0.027 | -1.984 | 1 | 3 | 0 | 0 | 4016411.00 | -52213.39 | 0.977 | 1946846 | 1902769 | -0.60 | -0.70 | -0.60 | 1.90 | 8.30% | 8.90% | 20.90% | 21.60% | 39.50% | 37.60% | -1.3 | -1.1 | -1.3 | -2.5 |
3651.81 | -0.85% | 1.86% | 0.94 | -0.071 | -0.055 | -4.864 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9169185.00 | -348429.03 | 0.958 | 5315989 | 5093202 | -1.70 | -2.10 | 1.60 | 2.20 | 3.60% | 5.30% | 19.30% | 21.40% | 42.50% | 40.30% | -3.8 | -1.7 | -2.4 | -2.7 |
4023.87 | -0.87% | 2.10% | 0.88 | -0.048 | 0.001 | -2.287 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5327334.00 | -122528.60 | 1.000 | 3009622 | 3011060 | -0.20 | -2.10 | 2.10 | 0.20 | 5.00% | 5.20% | 20.60% | 22.70% | 39.50% | 39.30% | -2.3 | -1.1 | -1.8 | -2.7 |
5405.77 | -1.00% | 1.79% | 0.90 | -0.011 | -0.011 | -0.814 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9992204.00 | -59953.23 | 0.991 | 4924223 | 4881916 | -0.30 | -0.30 | 3.00 | -2.40 | 4.00% | 4.30% | 20.50% | 20.80% | 39.40% | 41.80% | -0.6 | -1.2 | -1.8 | -2.4 |
最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |