汽车轻量化概念股票|汽车轻量化板块龙头股资金流向(实时)

德尔股份：公司致力于为车辆的隔音、隔热、轻量化、电池阻燃等提供定制化的解决方案，主要产品包括引擎舱隔音罩、涡轮增压器隔热罩、发动机周边包裹、仪表盘底部罩盖等应用于汽车动力和内外饰系统的相关零部件，以及电池阻燃材料、电池组电磁屏蔽罩、电机包裹等新能源汽车专用产品。公司掌握铝成型、聚氨酯发泡、模切、热成型、真空成型、注塑等技术工艺，以及众多相关材料的特性，依托全球化的产销研基地布局，提供优质的产品和服务。

常铝股份：2022年5月31日公司在互动平台表示，公司目前主要生产汽车轻量化产品涵盖车用散热器、新能源动力电池pack散热模块、电池箔、壳体等。

友升股份：公司是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商，公司始终专注于轻量化汽车零部件领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。公司主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等，不同系列的产品可再分为零件类产品和总成类产品，总成类产品系由零件类产品经过多道加工工序制成。鉴于公司产品系轻量化铝合金零部件，主要配套新能源汽车，根据中国汽车工业协会公布的新能源汽车销售数据，并结合公司主要产品在新能源汽车中的渗透率和实际销售额，测算公司门槛梁、保险杠、副车架和电池托盘产品市场占有率分别为64.25%、12.30%、1.44%和3.74%。

银宝山新：公司把握汽车行业零部件成型发展趋势，在连续纤维复合成型技术上进行研发与应用转化；目前纤维复合注塑成型技术，在连续纤维复合注塑成型工艺、碳纤维玻璃纤维的长纤与短纤的复合成型技术、纤维复材配方、纤维复材轻量化产品开发设计、成型模具结构设计、复材注塑成型模拟分析、纤维复材与金属复合成型产品技术等创新研究项目中开展全面的轻量化复材工艺技术的研发，为客户提供更优质的汽车高性能结构件，以及为客户轻量化发展目标提供优质的产品解决方案。

*ST利源：2022年9月，利源股份与吉林大学材料科学与工程学院成立了联合创新工程中心。这是公司首度携手著名高校共同建立产学研合作机构。通过该联合创新工程中心，双方在高服役性能、高成型性能6系铝合金材料成分优化、设计、产业化生产和纳米强化高性能热作模具钢铝合金挤压模具开发上达成合作协议，并步入在研阶段。纳米颗粒强化模具钢项目将通过纳米颗粒增加模具钢强韧性，增加模具使用寿命，降低生产成本。新能源乘用车用高性能6系铝合金开发已申报2023年省级重点研发项目，其性能指标为抗拉强度≥370MPa，屈服强度≥320MPa，延伸率≥10%，材料性能显著提高，同等强度下可降低产品重量，顺应汽车轻量化的发展趋势。

鑫铂股份：公司的汽车轻量化产品主要包含电池托盘、前/后防撞梁、门槛梁及四门窗框等。公司正逐步开拓新能源汽车业务，与奇瑞汽车、长安汽车、小鹏汇天、启源芯动力都已建立了合作。

亚太股份：2025年6月9日公司在互动平台披露，公司在2016年就开始打造轮毂电机轻量化线控底盘，该底盘配置了底盘域控制器，能实现线控制动、线控转向、四轮独立线控驱动和全轮转向功能，且已开发完成。近两年公司开发了全向轮角模块，这一解决方案集成了公司的轮毂电机、电子机械制动（EMB）、主销转向系统、主动悬架以及底盘域控制器，将滑板底盘升级为全线控全向轮高速滑板底盘，实现了车辆各系统的独立控制，颠覆了传统汽车的阿克曼转向模式，赋予了车辆原地转向、横向移动等功能，极大地拓展了车辆的应用场景，满足了用户对于个性化、定制化出行的需求，为智能驾驶的普及奠定了坚实基础。

渤海汽车：公司子公司滨州轻量化主要从事铝合金轻量化汽车压铸部件（发动机部件、变速器部件、车身结构件、底盘部件等）的研发、制造以及销售，是轻量化汽车压铸部件研发生产基地。滨州轻量化以铝合金轻量化产品研发能力建设为核心任务，调整转型，聚焦中高端市场，促进品质提升，实现市场开拓。

神通科技：公司深耕汽车零部件行业，拥有众多长期稳定合作的整车厂客户。公司较早从事汽车非金属零部件业务，并积极顺应汽车及零部件行业节能减排、轻量化发展趋势，通过与主机厂协同开发和试样，持续推动汽车零部件“以塑代钢”、“以塑代铝”等的普及和推广，先后在市场上推出进气歧管、油底壳、集油缓冲器等塑化改造产品，并于2016年在市场上推出“以塑代玻璃”的PC车窗。

百达精工：2024年公司积极布局新能源汽车轻量化零部件技术改造项目，目前控制臂生产线调试完成，已转入小批量试生产阶段，新能源汽车空调装置核心零部件、新能源汽车驱动电机核心零部件已导入量产。未来，公司将在已有技术及客户资源的基础上，不断开发新客户、新技术及新市场。2024年1月，公司拟通过全资子公司百达电器投资1.4亿元建设新能源汽车轻量化零部件技术改造项目，包含年产70万件汽车底盘控制臂项目、年产70万套新能源汽车空调压缩机动静盘项目和年产40万件新能源汽车驱动电机轴项目，该项目建设期12个月，达产后年新增销售收入约2.67亿元（预计数）。

爱柯迪：面对新能源汽车“轻量化”趋势，公司重点攻关新材料技术。2025年，免热处理的高强度铝合金材料的高压压铸、适合高固相半固态压铸的材料相继投入量产、镁合金事业部正式成立并实现量产验证，为公司产品开辟了新的性能增长极，也为未来汽车轻量化发展储备了核心动能。

上海汽配：在热管理系统零部件领域，公司起步于1992年，至今在汽车热管理系统中的空调管路细分行业深耕了三十余年，从阀集成模块为发端，迎合汽车小型化、紧凑化、轻量化的发展趋势，公司将继续开拓模块化供货市场；公司募投项目全部达产后，将形成年产1910万根汽车空调管、490万根燃油分配管及其他汽车零部件产品，同时配套高标准的研发中心。公司的募投项目是搬迁+扩产项目，截止2025中报披露，燃油分配管的产能已全部搬迁完毕，扩产部分正在陆续推进；空调管产能搬迁工作预计在2025年底之前完成。

至信股份：公司积极响应零部件轻量化、模块化趋势，不断强化自身技术研发、创新能力，已拥有热冲压成型技术、高强度冷冲压技术、铝合金冷冲压及连接技术、热成型模具冷却技术、热成型水道自动化设计技术、冷冲模具软件升级自动化设计技术、热成型冷切模技术、热成型模内冲模具技术、水直冷模具制造技术等关键核心技术。公司利用热成型模具冷却技术实现了热成型软区工艺，满足了一体化零件在不同部位上的不同强度需求，减少了拼焊等额外工艺，进一步减轻了零部件的重量，突破一体门环和双门环加工方法及模具技术，门环产品重量可以减少20%以上。

富奥股份：公司坚持自主研发与投资布局并举，建成低压铸造铝合金底盘轻量化产品产能并实现稳定批量供货，其中“一模两腔”核心工艺处于行业领先水平。报告期内，公司进一步实现铝型材冲压成型技术突破，运用“铝合金+冷成型处理”工艺，成功开发多款铝合金底盘类产品。商用车板块持续深化轻量化技术应用，稳步推动铝合金传动轴、少片/单片钢板弹簧、复合材料板簧等产品研发及产业化落地。

创新新材：在汽车轻量化铝型材领域，公司的产品经加工后主要应用于防撞梁、门槛梁、电池包、热交换系统零件和车身悬架系统零件等。公司产品主要集中在门槛梁、防撞梁、电池箱体和热交换系统等；公司为上汽尚界Z7供应车身结构件，并与合作伙伴共同参与宝马、奥迪、理想、小米、上汽通用等主机厂防撞梁、门槛梁等车身结构件的研发工作。公司目前已进入宝马、奔驰、奥迪、比亚迪、上汽大众、一汽大众、捷豹路虎、小米、理想、零跑、蔚来、日产、广汽、奇瑞、吉利、长安、长城、小鹏、宁德时代、蜂巢等多个国内外汽车和动力电池龙头品牌供应商序列。

福然德：近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行拓展和延伸，以新材料、新工艺产品为抓手，先后布局：2024年投产的一体化铝压铸项目产线，2025年上半年投产的铝挤压项目，2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目。上述新材料、新工艺产品项目均是公司以汽车材料轻量化以及为汽车材料供应链降本增效为主线进行的多维度布局，助力汽车材料轻量化应用。上述项目生产线的投产在丰富公司产品、增加公司竞争力的同时，还将提升公司产品市场份额，持续提升公司产品盈利能力。

博俊科技：2026年9月，公司全资子公司重庆博俊汽车零部件有限公司拟使用自筹资金，在现有厂区内投资建设博俊汽车轻量化零部件生产扩建项目，本项目计划总投资约人民币6亿元（最终项目投资总额以实际投资为准）。项目主要研发及生产汽车车身轻量化产品、热成型件等产品。

亚太科技：公司凭借在汽车轻量化系统铝材领域的领先优势，为全球客户提供高强、高韧、高一致性的材料解决方案，助力行业轻量化升级。在汽车轻量化系统领域，公司产品主要包含：底盘系统铝材，如悬架臂、转向节、摆臂、减震器铝材等；车身系统铝材，如副车架、防撞梁、吸能盒、门槛梁、车身纵横梁、座椅导轨铝材等；制动、电池、电机、电控、动力、传感等系统铝材，如 ESP、 IPB、电池箱体组件、电机壳体、氢燃料电池壳体、传感器铝材等。致力于满足汽车轻量化各子系统零部件尤其对碰撞安全、强度、刚度、批产稳定性方面有更高要求的关键载荷路径部件提供材料开发与部件制造，为汽车尤其新能源汽车实现低碳、安全、轻质、智能化提供关键助力。

亚通精工：2024年2月，公司全资子公司江苏弗泽瑞金属科技有限公司拟与常熟经济技术开发区管理委员会签署《项目协议书》，在常熟经济技术开发区投资建设“高性能铝合金材料及汽车轻量化零部件生产项目”，2025年上半年投入资金852.21万元，累计投入资金3,519.59万元，目前该项目正在建设过程中。

上海沿浦：公司持续推进核心技术迭代升级，围绕新能源汽车座椅骨架轻量化、小型化、智能化方向，重点推进汽车整椅相关核心技术攻关，完成汽车座椅领域资深专家团队组建，高标准打造的整椅研发实验室已正式投入使用，核心技术体系从座椅骨架向整椅领域延伸。公司资源聚焦整椅业务，目标是将量产的第一个汽车整椅项目打造成“盈利性强”的标杆项目。