无人驾驶概念股票|无人驾驶板块龙头股资金流向(实时)

通宇通讯：2023年2月7日公司在互动易平台披露：公司车载天线可用于新能源汽车领域，自动驾驶是未来新能源汽车重点发展方向，也是5G通讯重要应用场景。公司产品可广泛应用于包括无人驾驶、车联网等在内的社会各领域。

中通客车：2022年7月15日公司在互动平台披露，公司开发的智能驾驶公交车，目前仅在特定区域开放道路实现了示范运行。

中英科技：2023年7月13日公司在互动易平台披露：公司ZYF-6000系列高频覆铜板可以应用于无人驾驶汽车毫米波雷达领域，目前处于小批量供货验证中。公司产品在上述两领域订单规模较小，合计占公司整体业务收入的1%以下。

上汽集团：公司推出了双碳化硅“准900V”、高性能“超混DMH”等行业领先技术，并实现量产应用；全栈3.0电子架构、能量闭环技术、中央协调运动控制器（VMC）等完成阶段性开发工作；智己汽车获得首批L3级自动驾驶道路测试牌照，并申报工信部智能网联汽车准入试点项目。同时，公司持续推进燃料电池、自动驾驶、云平台等技术的自主研发升级和产业化落地。

安凯客车：2024年7月16日公司在互动平台披露，公司无人驾驶目前已经投入市场运营的区域有深圳、武汉、香港、澳门、合肥等地。公司在无人驾驶方面，已经投入市场的有5米、6米、6.6米三个米段的自动驾驶车型，目前正在开发新一代自动驾驶客车，进一步拓展车型系列，更好的满足不同运营场景。2023年12月29日公司在互动平台披露，公司无人驾驶系统主要与北京智行者、安徽中科星驰两家企业合作。

中国重汽：2023年7月13日公司在互动平台披露，近年来公司持续深耕智能驾驶业务，不断加大研发投入，提升产品智能化水平。公司与天津港、主线科技携手打造的全球首款L4级无人驾驶电动卡车已于2018年在天津港投入运营，目前亦有多款智能驾驶产品已在港口、矿区等特定应用场景实现商业化运营。

海天瑞声：2022年公司凭借逐步积累起来的行业领先的技术平台以及优质的服务品质，开始获得客户认可，2022年，公司智能驾驶客户数量超过50家，覆盖传统车企、新势力车企、智能驾驶技术公司等。2022年，为更好抢抓智能驾驶发展机遇，公司建立独立的智能驾驶事业部，并从研发、技术、业务、销售等多维度布局智能驾驶业务。公司于报告期内上线了第四代智能驾驶标注平台，实现了智能驾驶应用场景全覆盖，可支持包括4D毫米波雷达、激光雷达、鱼眼摄像头等各类传感器的新型数据处理需求。此外，公司通过整合当前主流的神经网络算法架构和海量的自有数据集，进行大量的模型训练和调优，提升了2D视觉及3D点云连续帧标注中的插值、预测、自动贴合、地面检测等算法效果，改善了标注效率和准确率。公司历来重视数据安全能力建设，并在相关资质方面加强布局，于2022年6月取得北京市规划和自然资源委员会行政许可，获得乙级测绘资质，为公司合规开展汽车数据采集、标注业务，建立完整数据解决方案、生产标注化数据集产品，奠定了坚实的基础。

力帆科技：汽车板块睿蓝研究院在自动驾驶技术的研发与应用上，致力于实现“车、云、数、智”的全面发展，推出了新一代GBRC水晶架构，涵盖了整车技术平台、换电补能平台以及大数据云平台，实现了高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性以及高效性，为全场景、全链路新能源换电服务新模式提供了有力支撑。通过自研及合作共创两种模式不断提升技术能力，现已具备比较完备的自动驾驶开发流程体系，其中搭载激光雷达的11V5R1L高阶L2+智能驾驶车型睿蓝7也即将在2024年量产发布，30+个高性能行业领先感知元件，40+项全场景智能辅助驾驶功能，将为消费者提供全方位安全、智能、舒适的驾乘体验。

欧菲光：公司可定制开发周视系统、自动泊车系统、行泊一体驾驶域控制器等系统级解决方案，并推出智能驾驶感知系统，包括前视8M双目摄像头模组、5颗周视后视8M摄像头、4颗环视3M摄像头、1颗DMSToF摄像头、1颗前向数字式4D毫米波雷达、5颗多模式角环绕雷达、1组纯固态激光雷达。

凯发电气：2024年10月18日公司在互动平台披露，公司主要业务聚焦于轨道交通领域高端供电装备和智能化解决方案。自主研发的基于行车指挥的城市轨道交通综合自动化系统可部署于云平台，并与轨道信号系统深度集成，采用“云轨车”业务协同模式，实现列车无人驾驶和全自动运行，相关产品已在国内多条轨道交通线路应用。

长青科技：2023年8月4日公司在互动平台披露：公司产品在轨道交通领域应用于无人驾驶的地铁车辆，尚未应用于汽车等其他无人驾驶领域。

兴民智通：2022年1月5日公司在互动平台披露，公司参股子公司英泰斯特的产品包括T-BOX、行车记录仪、EDR等产品，其中在T-BOX的产品线覆盖了从2G到5G网络、从新能源汽车T-box到燃油车T-box的全线产品，服务的客户涵盖了国内主流车企和新势力车企。同时，公司在EDR的相关技术方面也有深厚积累，公司的T-BOX和行车记录仪产品也可以涵盖EDR的功能。2022年6月30日公司在互动平台披露，公司参股公司英泰斯特已为客户提供低速无人驾驶产品及服务。2021年6月10日公司在互动平台披露，子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司深耕大数据与车联网领域多年，深度布局智能网联及智能驾驶业务，具备提供汽车智能互联产品软硬件完整系统解决方案的能力，已自主研发推出5G+V2X智能车载终端、车路协同路侧设备、标准V2X协议栈和辅助驾驶软件、代客泊车、V2X虚拟仿真测试系统以及智能网联云控平台、OTA整车升级等系列产品，在车辆前装、道路试验、车辆监测中心、智能网联测试基地等业务领域方面建立了巨大的市场优势，已实现新产品的规模化量产及持续迭代升级。2022年6月30日公司在互动平台披露：公司参股公司英泰斯特的智能后视镜产品已为多款车型配套前装。

岩山科技：2024年7月15日公司在投资者互动平台表示，公司旗下Nullmax致力于打造全场景的无人驾驶应用，已形成视觉为主、多传感融合感知的智能驾驶技术方案，可为车辆提供贯穿车端、云端的全栈软件算法应用，提供覆盖至L4级别的智能驾驶功能，支持平台化应用。Nullmax已与多家知名汽车厂商建立了面向量产的深度合作，获得了国内多家汽车厂商的定点量产项目。

得润电子：公司与Mobileye Vision Technologies Ltd.于2016年4月23日签订《合作协议》。根据协议，双方共同在中国开发高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联网领域的产品和市场，并就该领域进行分阶段拓展；在需要的情况下，基于Mobileye现有的产品和平台共同为中国市场定制开发系列产品；双方就共同市场活动、销售Mobileye产品及提供相关服务建立合作伙伴关系。

炬光科技：2024年公司继续聚焦和投入激光雷达线光斑发射模组技术研发和新产品开发。公司自主研发的基于裸die的线光斑发射模组完成初步开发验证，性能指标获得显著提升。同时公司基于客户需求和行业技术路线趋势判定，进一步基于VCSEL光源进行线光斑发射模组方案升级研发，已获得欧洲Tier1头部激光雷达客户研发和样品订单，预计于第三季度完成方案定型并向头部客户交付样品。在激光投影照明方面，2024年公司在整合瑞士汽车业务与相关团队后，进一步投入研发，针对基于微透镜阵列（MLA）技术的大灯应用领域，根据市场需求进一步迭代优化大灯MLA产品设计实现性能显著提升，并针对MLA产品量产制程工艺开展工艺设备升级换代开发验证，以期实现更高制造效率和更低成本。同时公司基于市场趋势判断，启动了下一代MLA大灯技术的研发，预计于2025年初面向行业客户提供样品。公司在汽车投影MLA领域与多个欧洲、亚洲汽车Tier1客户合作进行项目开发，探索MLA创新应用场景。

飞力达：公司官网披露，2021年8月23日，飞力达总裁耿昊出席重庆智博会开幕式，携手重庆两路寸滩保税港区管委会、中国电信重庆公司、联想集团、重庆邮电大学，正式发布了“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台，该平台位于重庆两路寸滩综保区内，是全国首个L4（自动驾驶汽车四级）+I4（智慧道路四级）的车路系统自动驾驶智慧物流商业化配送系统，打造了生产企业零库存、零周转、自动配送调度一体化物流运输新体系。未来该项目将进一步构建端到端的无人化、数字化智能制造产业体系，打造智慧园区的物流共享中心，服务园区所有工厂，打通上中下游供应链，提升管理效率。同时其成果将广泛向智慧城市、智慧交通、智慧物流、智能制造等行业赋能。

软通动力：公司致力于成为行业领先的智能汽车数字化解决方案服务多年的发展，公司在智能座舱、自动驾驶、智能制造、数字营销等领域已经了形成完整的服务能力和专业化解决方案。2023年，公司坚持以操作系统和数字化技术能力为牵引，构建智能座舱、自动驾驶研发与解决方案能力，在市场拓展和能力建设等方面取得突破。在市场拓展方面，公司持续布局汽车产业链上下游客户，积极响应客户需求，新拓展并签约汽车行业客户30多家；在能力建设方面，围绕智能座舱、自动驾驶、智能制造等领域不断强化能力建设，通过能力提升带动业务的高质量发展；在智能座舱领域完成基于主流芯片厂商+双操作系统的智能座舱解决方案；在自动驾驶领域形成了自动驾驶集成解决方案与供应商生态链；在智能制造领域已具备成熟的iSCM、超级APP等产品，为客户提供产品+项目定制开发服务，并在赛力斯等项目上落地，为汽车企业数字化转型注智赋能。

湘油泵：公司参股设立的东嘉智能，定位于汽车新四化关重软硬件研发测试平台，以此深度赋能公司及行业创新发展。东嘉智能主要从事智能车载设备制造、自动化控制系统的研发、安装、销售及服务。东嘉智能作为国内拥有执行控制系统核心知识产权的自主品牌企业，已实现在电动助力转向系统EPS及电子泵类产品两大业务体系中控制单元（ECU）产品的规模化量产，拥有500多万辆的汽车保有量的规模应用。同时，在智能驾驶、智慧出行业务上，搭载其智能驾驶全冗余转向系统的控制单元（ECU）产品已实现在无人配送、无人巡逻、无人转运、无人清扫等低速封闭半封闭场景数百台级的应用。

江淮汽车：新能源技术方面：动力电池领域，基于“1+2+N”的思路，实现1个共同箱体、2家BMS、N家电芯的模块化开发，整车机械、电气及热管理结构实现统一；混合动力领域，加快混动专用发动机DHE和混动专用变速箱DHT自主系统开发；电控领域，构建了VCU应用层软件开发、测试及软硬件集成能力；热管理领域，自主开发的混动热管理架构方案已在混动车型上量产。智能化技术方面：智能架构领域，完成高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的搭建；智能驾驶领域，智能驾驶迭代升级，L2+产品已批量投放，高度自动驾驶核心技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型；智能座舱领域，拥有开放式软件生态，支持手机和车机一碰连、一碰传等个性化交互体验；智能服务领域，实现手机APP OTA升级及系统压力自动化测试开发，并在部分车型应用。

北斗星通：云辅助服务主要是基于分布于全球的卫星导航定位参考站采集卫星数据，通过数据中心和云服务器进行数据处理后，向客户提供GNSS实时星历和扩展星历数据，从而实现为终端用户提供辅助导航定位服务。云辅助服务能够满足实时和可预测位置数据需求，极大缩短定位时间，为消费者和大众市场设备使用者提供辅助快速定位服务。主要客户类型包括手机芯片厂商、OEM厂商、电信运营商、物联网设备等厂商。经过近三年的自主研发与积累，公司已经拥有完全自主知识产权的NRTK、PPP-RTK等核心算法技术，高精度定位服务平台已经获得典型客户的测试认可，正式进入商用阶段。公司的辅助定位平台继续稳定地为数以十亿计的用户提供电信运营商级的服务，保持SLA99.999%的水准。云服务专注于位置数据服务市场，以辅助增强位置服务与高精度算法为基石，打造网-云-芯一体化能力，联合芯片商、集成商、运营商等合作伙伴，面向全球用户提供高精度定位、辅助定位、云芯一体化和算法IP等产品和服务。云服务重点着力市场为消费类（包括手机、可穿戴等）、行业类（无人机、室外机器人、精准农业）、智能驾驶和数字城市类（共享经济、堵塞治理、天然气管道巡检）等新兴智能市场。