要点一: 所属板块 非银金融 多元金融 租赁 新疆板块 2026中报扭亏 金融地产风格 小盘价值 小盘股 破净股 标准普尔 富时罗素 深股通 中证500 融资融券 深成500 机构重仓 低空经济 参股保险 西部大开发 滨海新区
要点二: 经营范围 市政基础设施租赁;电力设施和设备租赁;交通运输基础设施和设备租赁以及新能源、清洁能源设施和设备租赁;水务及水利建设投资;能源、教育、矿业、药业投资;机电产品、化工产品、金属材料、五金交电、建筑材料、文体用品、针纺织品、农副产品的批发、零售,租赁业务的咨询服务,股权投资、投资咨询与服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
要点三: 飞机租赁业务 报告期内，公司飞机租赁业务主要通过子公司Avolon及天津渤海开展，核心业务模式为从飞机制造厂商或其他机构购买飞机或飞机资产组合，以经营租赁为主的方式向全球范围内的航空公司及其他客户提供飞机中长期租赁服务。同时，公司通过适时出售飞机租赁资产不断优化机队结构，降低机队年龄以满足客户多样化的需求，并将销售收益重新投资于飞机租赁业务的拓展。报告期末，公司飞机租赁资产占公司租赁资产规模的98.42%。
要点四: 境内融资租赁业务 报告期内，公司境内融资租赁业务主要通过子公司天津渤海和横琴租赁开展。公司的核心经营模式为向客户提供售后回租和直接租赁服务。售后回租主要模式为公司（出租人）为有资金需求的客户（承租人）提供融资服务，客户将其自有资产出售给公司，并与公司签署融资租赁合同后再将该物件租回使用，租赁期满，客户支付名义价格，资产归还客户所有。直接租赁主要模式为公司（出租人）根据客户（承租人）资产购置计划购买资产，租给客户使用，客户支付租金；租赁期满，客户支付名义价格，资产归还客户所有。报告期末，公司境内融资租赁资产占公司租赁资产规模的1.58%。
要点五: 飞机租赁行业 飞机租赁行业从20世纪70年代开始发展，并逐渐成为航空运输领域中重要的组成部分。凭借在提高机队灵活性及交付速度、节约航空公司流动资金、便于引进新机型等方面的优势，飞机租赁现已成为航空公司解决机队扩张与资金短缺矛盾的最有效途径。近年来，租赁公司以经营租赁方式持有或管理的商用飞机占现有服役飞机总数的约50%。
要点六: 境内融资租赁行业 我国融资租赁行业起步于20世纪80年代，2000年被列入国家重点鼓励发展的产业。过去十年，我国融资租赁行业实现了显著增长。2020年以来，融资租赁行业的监管政策逐步完善，租赁行业进入“减量增质、回归本源”的发展轨道。报告期内，租赁行业的发展在外部环境持续承压的背景下逐步止跌企稳，境内融资租赁企业数量保持平稳，业务总量仍呈下降态势，但下降幅度较上年缩窄。根据市场研究机构中经百汇于2026年2月发布的《中国融资租赁行业分析报告》，截至2025年12月末，全国融资租赁合同余额约为53,800亿元，较2024年末下降约800亿元，降幅为1.5%。
要点七: 领先的行业龙头地位 近年来，公司在飞机租赁行业保持国际领先地位，截至2025年末，公司机队规模1,161架，为全球前三大飞机租赁公司之一，其中自有和管理飞机661架，订单飞机500架，订单飞机规模位居行业首位。良好的机队规模优势和充沛的订单储备使公司在全球航空市场中的竞争优势进一步凸显。同时，面对宏观环境及地缘冲突带来的不确定性，公司持续加强风险管控和现金流管理，敏锐把握行业复苏新形势下市场需求的变化，积极施策，抢占先机，主要指标保持行业领先地位。公司全资子公司天津渤海注册资本金位居国内首位，在飞机租赁、基础设施租赁等细分业务领域具有一定优势。
要点八: 完善的全球化布局及卓越的资产管理能力 依托境外飞机租赁业务平台，公司已在全球六大洲、60多个国家和地区建立分支机构或销售渠道，服务全球140余家租赁客户，形成覆盖主要航空市场的全球化布局。公司在保持全球区域分布相对均衡的基础上，适度向航空需求增长较为旺盛的亚太地区倾斜，在把握区域市场扩张机遇的同时有效分散单一区域的经济波动风险。以自有飞机账面价值计算，亚太地区占比为46%，欧洲、中东和非洲地区占比为33%，美洲地区为21%。公司深耕租赁产业多年，能够敏锐洞察市场机遇与风险，持续优化租赁资产结构。2025年，公司合计接收168架飞机资产，并创纪录完成95架飞机销售，推动机队结构与资产质量持续优化，整体资产组合收益水平持续提升。截至2025年末，公司机队以A320系列、B737系列等单通道窄体客机为主，占自有及管理机队总架数的70%。公司在租赁资产管理能力、全球资产配置能力和区域经济波动抗风险能力方面保持行业优势。
要点九: 雄厚的资本实力及多元化的国际资本市场融资渠道 截至2025年12月31日，公司资产总额约2,498.65亿元，归属于母公司股东的净资产约294.39亿元，货币资金约96.95亿元。雄厚的资本实力为公司的租赁业务拓展、资产结构优化及融资工作开展奠定了坚实的基础。报告期内，Avolon在公开或非公开市场完成合计66亿美元的无抵押债务融资，并成功将循环信贷额度扩大至63亿美元，有力支撑新增租赁业务快速扩张。截至2025年末，Avolon持有的非受限现金、飞机销售合约金额及可使用的贷款额度合计达到106.59亿美元，同时，Avolon具备商业银行贷款、循环信贷、高级无抵押票据、抵押/无抵押定期贷款等融资渠道，可有效保障其业务持续、稳定、健康的发展。
要点十: 良好的资信水平 2025年5月，国际三大评级机构均确认Avolon保持“投资级”信用评级，其中惠誉将Avolon的主体评级从“BBB-”上调至“BBB”，穆迪将Avolon的主体评级从“Baa3”上调至“Baa2”，评级展望均为“稳定”，标普将Avolon主体评级（BBB-）的评级展望由“稳定”提高至“积极”。良好的资信水平将有助于公司降低融资成本，优化资产负债结构，提升财务灵活性及公司盈利能力。
要点十一: 前瞻的风险意识和稳健的风险管控体系 面对国内外宏观形势变化带来的挑战，公司通过指标预警、项目风控、风险评估等多种措施，加强对各类风险的主动识别和应对。公司持续完善以“三道防线”为基础的全面风险管理体系，不断提升风险管理水平，保障风险管理与业务发展的统筹兼顾和动态平衡。同时，公司通过合规管理、内部控制、审计监督等日常工作，打造全员参与的全面风险管理文化，内控意识深入人心，做到从源头严堵风险管理漏洞。报告期内，面对因地缘冲突和贸易保护主义政策等带来的信用风险管理压力，公司持续夯实资产处置及运营管理能力，综合利用各种资源，及时果断地采取应对措施，加大案件处置和资产清收力度，进一步保障公司业务的持续健康发展。
要点十二: 国际化的运营管理团队和丰富的行业管理经验 公司管理团队深耕租赁行业多年，具有丰富的从业经验和广阔的国际化视野，运营能力突出。公司已建立了符合公司业务特点和未来发展要求的行之有效的企业管理模式。公司飞机租赁管理团队具有历经20余年、穿越多轮行业周期所积攒的运营经验，同客户、供应商及投资者等利益相关方均建立了广泛而深入的合作关系，能够有效应对行业周期变化以及突发事件等带来的机遇和挑战。基于对行业周期的前瞻性判断，管理团队能够准确把握市场节奏，适时储备订单资源。截至2025年末，公司飞机订单规模位居行业首位，为公司未来可持续增长奠定了坚实基础。
要点十三: 拟29.8亿元转让皖江金租35.87%股权 2018年9月28日公告,全资子公司天津渤海拟转让皖江金租35.87%股权给安徽交控集团,交易价格为298,187万元。本次交易后,天津渤海持有皖江金租股权比例为17.78%。本次转让后,渤海金控合并层面预计获得约8亿元投资收益(不考虑税费),其中包括转让皖江金租35.87%股权的投资收益,以及对于剩余17.78%股权按照公允价值重新计量的投资收益。
要点十四: 拟不超5亿元回购股份 2018年10月30日公告,公司拟回购总股本1%的股份,回购价格不超过7元/股,回购金额不超过5亿元。
要点十五: 拟6.5亿元出售所持聚宝互联3亿股股权 2018年9月25日公告,公司与海航集团北方总部签署《股权转让协议》及相关交易文件,北方总部拟以支付现金方式购买公司持有的聚宝互联3亿股股权,本次交易价格为6.5亿元。本次转让后,公司将不再持有聚宝互联股权。截至目前,公司持有聚宝互联股权的账面价值为30,000万元,本次转让价格较账面价值的差额将确认为投资收益,并可实现资金回流。
要点十六: 拟9亿元向关联方出售天津银行股权 2018年11月30日公告,公司控股股东海航资本下属全资子公司BLCapital拟现金购买公司持有的天津银行1.07亿股股权,交易价9亿元。交易后,公司不再持有天津银行股权,将获得一定投资收益并实现资金回流。
要点十七: 拟逾139亿元拟转让Avolon 30%股权 引入ORIX 2018年8月8日公告,公司全资子公司GAL拟转让其下属子公司Avolon30%股权。买方ORIXAviation拟以现金购买标的资产。本次交易价格为221,237.16万美元(折合人民币1,391,161.39万元)。交易完成后,公司通过下属全资子公司持有Avolon70%股权,ORIXAviation持有Avolon30%股权,Avolon为公司控股子公司。ORIX为全球知名的非银行金融机构且在飞机租赁行业拥有丰富的经验。通过引入ORIX作为Avolon的重要股东,有利于提升Avolon的国际信用评级;有利于Avolon进入日本市场;进一步提升公司飞机租赁业务规模、盈利能力和核心竞争力。公司将获取的现金对价将主要用于偿还中国银行并购贷款及其他到期债务,将降低公司资产负债率。