要点一: 所属板块 物流行业 北京板块 破净股 深股通 中证500 深成500 中字头 统一大市场 冷链物流 一带一路 央国企改革
要点二: 经营范围 道路货物运输;无船承运;销售食品;人力资源服务;特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息服务;铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修;铁路特种货物专用车及相关设备的租赁;铁路特种货物专用车装卸、加固用具的生产、销售、租赁;普通货物的运输及代理;上述业务相关的经济、技术、信息咨询、服务;销售汽车及零配件、化肥、农副产品;广告业务;国际货运代理;物流代理;代理进出口、货物进出口、技术进出口;出租办公用房、出租商业用房;物业管理;汽车租赁(不含九座以上客车)。
要点三: 主营业务 （一）商品汽车物流板块 （二）冷链物流板块 （三）大件货物物流板块
要点四: 行业背景 宏观经济波动的风险 公司主要从事铁路运输及仓储物流业务，行业发展与宏观经济形势密切相关。报告期内，国民经济运行总体平稳，稳中有进，支持物流行业发展的政策持续落实。若未来宏观经济环境及相关产业政策发生调整，可能影响物流行业发展态势，进而对公司经营带来一定挑战。 应对措施：公司坚持贯彻新发展理念，围绕高质量发展任务，积极服务国家战略，深化铁路“六个现代化体系”建设。主动预判宏观经济形势变化，及时把握国家在促进消费、提升社会生活品质及基础设施建设等方面的政策导向，坚持以市场为导向，推动铁路特货物流高质量发展。 物流市场竞争加剧的风险 在政策支持与行业快速发展背景下，物流市场竞争日趋激烈。公司各业务板块面临外部竞争加剧的环境，若未能在产品创新、效率提升等方面持续增强竞争力，可能面临市场份额被替代的风险。 应对措施：公司持续深化大客户营销战略，实施“一企一策”服务模式，优化物流解决方案。发挥铁路资源优势，加强班列线和产品线布局，构建铁路特货物流骨干网络。重点推进新能源汽车物流、国际联运及冷链新装备应用等工作，持续提升运营效率与经济效益。 自然灾害的风险 公司在运输生产经营过程中可能面临地震、洪涝、恶劣气候等自然灾害，可能对人员、货物、设备及资产造成损害，影响正常生产经营。 应对措施：公司加强自然灾害预测预警和信息研判，及时开展隐患排查与防灾减灾工作。通过人防、物防、技防“三位一体”及工程防、管理防等综合措施，提升自然灾害防范能力。完善应急预案，加强应急物资储备与值班值守，提高应急处置与综合保障水平。
要点五: 物流网络优势 在网络布局方面,公司作为国铁集团旗下的重要物流企业,充分依托铁路网络资源的天然优势,形成了高效的物流网络,在全国主要城市均设有作业点并使用铁路物流基地服务,具备承接全国范围内的商品汽车运输业务的能力。公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐16家分公司,已经形成了健全的营销和服务网络。
要点六: 现代化物流体系 在物流模式方面,公司通过深化与汽车制造企业的合作,并依托铁路成熟的物流体系,使得汽车制造企业生产的商品汽车可以有计划、成规模、快捷高效地通过铁路运输实现门到门全程物流。对于汽车制造企业的仓储需求,可通过铁路运输至铁路物流基地内,再按照周边地区的市场需求,二次分拨至各经销商,因此经销商可就地快速满足不同客户的个性化购车需求。在此模式下,铁路规模化运输的效率得到了充分发挥,为铁路开行商品汽车快运班列、提高运输时效性、发挥规模化运输优势均创造了有利条件。
要点七: 中长距离物流优势 相较于公路、水路运输而言,铁路运输服务具有物流价格较低、货运量大、安全性高、受气候影响小、全天候运输等优点,特别是在中长距离的物流中优势尤为明显。从经济性的角度考虑,铁路运输载重大、容积大、价格低,且公司在日常经营中建立了随市场变化的动态调整机制。近年来,汽车生产厂商受日益上升的劳动力、土地租金等各方面成本压力,纷纷向中西部地区扩张建厂,汽车生产厂商布局趋于分散,这种趋势导致汽车生产环节物流供应链加长,同时销售环节中物流配送复杂程度增加。
要点八: 自愿锁定股份 自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。
要点九: 股利分配 在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。
要点十: 稳定股价措施 公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。