要点一: 所属板块 汽车 汽车零部件 汽车电子电气系统 湖北板块 2025年报预增 破发股 创业板综 融资融券 AI应用 财税数字化 小米汽车 时空大数据 电子后视镜 鸿蒙概念 华为概念 小米概念 车联网(车路云) 无人驾驶 人工智能
要点二: 经营范围 智能网联汽车软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;人工智能基础软件开发;人工智能应用软件开发;大数据服务;云计算技术服务;智能机器人的研发;软件服务外包、软件产品和软件解决方案研发;智能终端软件系统研发;移动互联网和通讯技术研发;卫星导航定位应用、电子地图的制作;地理信息系统及工程应用;空间地理数据测绘(地籍测量、地理国情、工程测量等)、地图数据库建库服务;数据信息的加工及内容信息服务提供;计算机软硬件、智能终端设备的研发、批发兼零售及技术服务;货物进出口、技术进出口、代理进出口(不含国家禁止或限制进出口的货物及技术);汽车租赁;非居住房地产租赁;物业管理;租赁服务(不含许可类租赁服务)。(依法须经审批的项目,经相关部门审批后方可开展经营活动)。
要点三: 智能座舱 智能座舱是公司核心业务之一，我们为客户提供覆盖信息娱乐系统、中控、仪表、抬头显示、后排娱乐、3DHMI设计、多屏互动、T-box通信等全场景应用的软件开发和技术服务。
要点四: 智能驾驶 公司深耕智能驾驶领域多年，积累了从研发到量产的丰富经验，主要包括智能驾驶软件开发、汽车软件测试业务和智能车云等业务。
要点五: 智能电驱及XCU 公司聚焦新一代电子电气架构，满足E/E3.0架构适配，结合自研的超级软件工场（SDW）实现自动化适配与智能化开发，并推出LCU车灯域控解决方案、VCU整车控制单元解决方案、ZCU区域控制解决方案、CCU中央控制解决方案等XCU跨域融合产品。
要点六: 智能办公软件 子公司楷码信息、华庭数行深耕行业多年，专注为客户提供金融科技、GIS等行业软件开发及IT解决方案，从IT规划、定制开发、数据采集到软件测试的一体化服务，加速推进数字化转型；并深度融合人工智能、大数据、物联网等前沿技术，为政府、银行、证券、汽车等行业客户打造高效智能的信息化解决方案与数字平台。
要点七: 软件和信息技术服务业 汽车电子软件是软件定义汽车的核心构成，软件价值在整车中的占比持续提升，成为汽车智能化竞争的关键。软件成本占智能网联汽车整车制造成本的比例将逐渐提升，主要系主机厂通过降低硬件依赖度，推动更多功能依靠软件实现。在产业价值链上，硬件利润占比正逐步下降，软件及服务利润占比显著提升。2020年至2025年，汽车产业中硬件利润占比从79%降至69%，而软件利润占比从6%增至17%（数据来源于2025中国汽车软件大会会议中一汽研发负责人讲话）。 当前，汽车产业正经历从电动化向高阶智能化的快速演进，智能化技术迭代速度显著加快，辅助驾驶加速迈向自动驾驶，AI大模型与高算力车规级芯片正成为推动智能网联汽车迈向新阶段的关键引擎，重新定义人车交互与驾驶体验，同时，智能化进程中，安全与质量依旧是汽车产品不可逾越的底线。“AI+汽车”进一步推动汽车产业链与价值链重构。 智能化在感知决策、多模交互、协同控制等方面，正重塑汽车功能边界与商业模式。汽车电子电气架构从分布式向域集中式乃至中央计算平台演进，软硬件解耦、跨域协同，软件定义汽车在加速落地，并逐步向AI定义汽车演进，人工智能(AI)正逐渐成为下一代汽车智能化的核心推动力，从自动驾驶和自然语音交互到用户行为预测和个性化服务，人工智能正在重塑硬件和软件创新。 人工智能技术在智能座舱中的应用不断深化，AI大模型、多模态交互与高算力芯片成为核心驱动。多模态大模型的规模化应用正在重塑人机交互范式，推动系统从指令触发的被动响应转向基于意图理解的主动服务，AI技术已全面渗透智能座舱操作系统、中间件、硬件层及应用层。 智能座舱在国内车型的渗透率持续全球领先，并向经济型车型快速下沉，数字钥匙、座舱域控、AR-HUD等高阶配置渗透率快速提升。数据显示，2025年中国乘用车座舱域控市场规模为208.2亿元；机构预测2030年，相应市场规模预计达约701.6亿元，2025-2030年复合增长率约27.5%（智能座舱深度：渗透率提升+AI升级，国产供应链再成长，2026-2-6，国海证券研究院） 在驾驶辅助领域，基于先进算法模型，辅助驾驶开始具备深度感知与复杂决策的自我进化能力，AI通过深度学习算法，赋能各类传感器，使其能够更精准、更可靠地识别复杂环境信息，并让汽车能够进行更复杂的路径规划与决策，实现高阶自动驾驶演进。 AI也推动整个汽车价值链的转型，从改善研发、制造、供应链协调到营销以及售后服务的运作效率方面均有所建树。因此，主机厂正在与供应商开展人工智能方面的紧密合作，开发模块化、标准化等平台式解决方案，成为未来汽车研发的趋势。 同时，汽车行业是AI Agent落地最核心、最迫切、价值最显著的场景之一，是高阶自动驾驶规模化落地的核心技术支撑，也是座舱智能化差异化的关键。AI能显著提升汽车电子软件生产的效率和质量，成为软件新的生产方式。 在当前复杂的国际经贸环境下，国内车企将从“国内制造，整车出海”的模式逐步向以海外本地化生产、技术合作和标准输出为核心的“深度全球化”的产业出海转型，能有效破解贸易壁垒、适配市场需求并构建长期竞争壁垒。国内汽车电子软件行业纷纷通过设立或加大海外分子公司资源投入，与车企共同“产业出海”，助力车企当地本土化生产。
要点八: 全域全栈汽车软件与车规级交付能力 公司深耕智能网联汽车软件二十余年，构建覆盖智能座舱、智能驾驶、智能电控、车云服务的全域业务布局，形成从基础软件、中间件、应用开发到测试验证的全栈解决方案能力。自研A2OS整车操作系统面向中央计算架构，实现跨域融合与多芯片平台适配，具备软硬解耦、快速量产落地优势。
要点九: AI驱动的SDW超级软件工场，构建效率与成本壁垒 公司自主研发SDW超级软件工场，将AI技术深度融入需求分析、开发、测试、项目管理全流程，形成人机协同的软件开发新范式，契合汽车软件智能化、高效化发展趋势，提前抢占行业技术高地。经内部验证，SDW平台可显著提升需求分析效率、实现测试用例自动生成全覆盖，缩短项目交付周期、降低开发成本，支撑规模化交付与提升产品可靠性，是公司“AI+汽车软件”战略的核心支撑。
要点十: 优质全球客户生态，具备全球化交付与合规能力 公司与全球头部车企及Tier1厂商建立长期稳定合作，大客户合作持续深化，认证周期长、替换成本高。凭借多域量产项目积累与快速响应能力，公司从单一软件开发向平台化、全生命周期服务升级，客户粘性与订单可持续性较强，且公司海外业务布局完善，海外数据合规、测试、工程服务经验丰富，支撑车企出海刚需，全球化服务能力支撑业务长期扩张。
要点十一: 自主知识产权与持续研发投入，加速公司技术迭代 公司坚持核心技术自主研发，累计拥有多项发明专利与软件著作权，形成完善知识产权保护体系。围绕中央计算、SOA架构、智能驾驶、数字孪生仿真等前沿方向持续投入，AI+汽车软件研发投入占营收比例有所提高，技术迭代贴合AI定义汽车产业的发展趋势，保障长期竞争力。
要点十二: 多维度安全合规认证，主导行业标准工具研发，资质与标准壁垒突出 公司作为中国汽车工业协会软件分会中国汽车基础软件标委会（AUTOSEMO）高级会员单位，始终深度参与中国汽车基础软件标准体系建设与生态协同发展。公司在标准研究制定中积极贡献，参与汽车团体标准的起草、修订、评审，提出多项创新性技术方案，有效填补行业空白、优化标准内容，为基础软件领域的标准创新与生态发展作出了重要贡献。
要点十三: 自愿锁定股份 自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。
要点十四: 股利分配 在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。
要点十五: 稳定股价措施 公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。