要点一: 所属板块 汽车零部件 北京板块 融资融券 低空经济 小米汽车 激光雷达 数据中心 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 大数据
要点二: 经营范围 许可项目:测绘服务;检验检测服务;道路货物运输(不含危险货物);互联网信息服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。一般项目:技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;计算机软硬件及辅助设备批发;电子元器件与机电组件设备销售;电子产品销售;货物进出口、技术进出口;进出口代理;工程和技术研究和试验发展;软件开发;计算机系统服务;数据处理服务;计算机及通讯设备租赁;专业设计服务;地理遥感信息服务;工业设计服务;小微型客车租赁经营服务;汽车零部件及配件制造;业务培训(不含教育培训、职业技能培训等需取得许可的培训)。(不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动,除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
要点三: 主营业务 公司主营业务均围绕电子系统展开，专注于为汽车、智能运输等领域客户提供电子产品、研发服务及解决方案、大总成及特种载具、智能运输解决方案业务。
要点四: 行业背景 伴随政策推动与智能化迭代相互叠加，汽车市场活力显著增强。2025年1–6月，我国汽车行业实现产量1,562.1万辆、销量1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆。同期，新能源汽车产量696.8万辆、销量693.7万辆，分别同比增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重达44.3%；续航里程、用车成本及牌照便利性等因素持续提升了消费者对新能源车型的接受度。上半年汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，增幅达75.2%，成为出口增长的主力，国际市场对中国新能源品牌的认可度不断提高。展望下半年，“两新”政策将持续有序推进，伴随企业产品供给进一步丰富，汽车消费有望继续释放动能，行业将保持健康平稳运行。
要点五: 核心竞争力 （一）协同战略下的业务布局 公司业务由电子产品、研发服务及解决方案、大总成及特种载具、智能运输解决方案业务组成。基于对市场趋势的前瞻性判断和对客户需求的深刻理解，公司采用多业务协同战略：研发服务及解决方案业务为客户提供架构设计、总线分析、产品测试和工具；电子产品为客户提供覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、车身和舒适域、底盘控制、新能源和动力系统核心领域的智能传感器和控制器、算力平台和智能执行器；结合电子产品、研发服务等能力，加上对运营场景的理解，集成上下游资源，公司研发了面向智慧港口的车-路-网-云-图系统解决方案，包括路侧设备、港机设备、电池包、电驱桥等大总成产品和面向特定应用场景的特种载具等，建立了场景化、集成化、模块化的运营服务体系。各业务板块通过持续整合与迭代，不断优化资源配置，实现相互协调、互为支撑，形成有机协同的发展格局，确保总体战略清晰可行，实现协同共赢。 （二）高质量人才结构与组织效能 公司秉持“价值创新、服务客户”的管理理念，矢志成为国际一流的电子系统科技服务商。公司构建了覆盖清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、吉林大学等国内顶尖高校的多元化人才梯队，截至报告期末，研发及技术人员占比达75%，硕士及以上学历员工占比近55%，形成了“基础研发—工程转化—量产交付”的完整能力链。通过事业部制管理与定制化职业发展体系的持续推进，公司不断激发团队自驱力，为技术创新、产品研发和经营管理提供了坚实支撑。 （三）全栈式技术开发与验证能力 公司具备开发汽车电子产品的全栈能力，覆盖电子、光学、机械等不同领域。在系统及子系统开发方面（包含结构、硬件、软件等），团队具备需求开发能力，基于可靠性、功能安全、信息安全等需求的方案及详细设计能力，仿真及验证等基于V模型的全栈能力；在软件方面，基于MCU、SoC等硬件平台的基础软件和应用层软件开发，具有较高的技术成熟度和丰富的开发实践经验；在测试方面，技术及工具可覆盖硬件合格性测试、软件单元测试、软件静态分析、软件集成测试、软件合格性测试、系统集成测试、系统合格性测试等产品级测试需求，同时可提供整车网络、合格性测试等测试咨询服务。以智能驾驶业务为例，公司具有电子产品开发全栈式解决能力，包括硬件（硬件与机械结构）、底层软件（AUTOSAR CP）、操作系统与中间件（QNX与AUTOSARAP）、核心算法等成熟的设计能力，可匹配适用不同算力平台，在感知、预测、规划、控制的核心技术模块拥有自主研发的实力和技术积累。 （四）工具链驱动的软件生态壁垒 公司立足十余年汽车行业软件开发实践与技术趋势洞察，构建了全自主嵌入式软件平台——涵盖AUTOSAR核心软件、服务中间件、信息安全模块，并基于高性能控制器提供系统开发与集成服务，未来将推出面向车辆场景的VehicleOS。响应国家自主化战略，公司率先布局国产芯片生态，已为多款国产芯片提供全栈嵌入式软件解决方案。依托对ASAM、ISO、SAE等主流标准的工程化应用，先后自主研发V系列（CAN(FD)/LIN/Ethernet总线设计分析与仿真）、D系列（研发、生产与售后诊断）和T系列（测试工具）等十余款汽车电子软件产品。面向智能网联与软件定义汽车趋势，公司正加速打造智能辅助驾驶研发测试云平台，并结合大模型技术持续提升软件易用性与用户体验。 （五）智能制造与质量管理双体系护航 公司拥有国际领先的质量管理体系，已经获得IATF16949（质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施）和ISO14001（环境管理体系）的最新认证；结合公司多业务协调战略，先后导入了CMMI（能力成熟度模型集成）、ASPICE、ISO26262（道路车辆功能安全体系标准）、SOTIF（道路车辆预期功能安全）、TISAX（可信信息安全评估交换机制）等认证，为功能安全、信息安全、预期功能安全类产品保驾护航。公司拥有独立的测试团队，可以进行单元、功能、集成、产品和系统级别测试；中心实验室获得中国合格评定国家认可委员会CNAS认证，覆盖电性能、环境、耐久和EMC等试验验证，保障产品卓越性能。
要点六: 自愿锁定股份 自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。
要点七: 股利分配 在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。
要点八: 稳定股价措施 公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。