| 兆丰股份所属板块介绍 |
| 所属板块解析 |
年度强势：近一年涨幅为市场前5%的股票 |
长安汽车：本概念板块选取与长安汽车有直接或者间接合作的公司以及有股权关系的予以入选 |
汽车电子：汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。 |
中盘：选取每日收市后既不属于大盘，也不属于小盘的作为中盘的次日成份股予以调入。 |
基金重仓：选取上市公司前十大股东或者前十大流通股东中证券投资基金个数超过3个及以上，或者十大流通股东中证券投资基金累计持股比例超过50%的予以入选。 |
浙江：暂无该板块的介绍！ |
智能机器：机器人是指自动执行工作的机器装置，既可以接受人类指挥，又可以运行预先编排的程序，也可以根据以人工智能技术制定的原则纲领行动，协助或取代人类工作。 |
轴承：轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。轴承作为现代工业的关键基础零部件是国家科技与工业实力的重要体现，应用领域涵盖汽车制造、家用电器、工业自动化、高端装备、工程机械等众多领域。 |
送转填权：选取已公告送转且已除权的公司予以入选，送转不限定比例； |
汽车零部件：汽车零部件是汽车工业的基础，它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等。 |
丝杠：丝杠是将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动的理想产品，广泛应用于数控机床、机器人、汽车等各种机械设备。按照摩擦特性，丝杠可划分为滑动丝杠、滚动丝杠和静压丝杠。本概念板块选取丝杠产业链的上市公司予以入选。 |
汽车制造：(1)2013年9月，财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点：1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ；2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴；3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能，要求也更加严苛。实际上，续航里程（R）≥250，能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少；4、明确公车采购需倾斜新能源，打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划（2011—2015年）》指出：坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，通过国家科技计划（专项）有关研发工作，掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系；持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代，提高污染物排放标准，减少污染物排放；稳步推进节能和新能源汽车试点示范，加快充、换电设施建设，积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。到2015年，节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日，中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
| 所属板块解析 |
| 行情数据 | ||
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 1 | 994858 | 年度强势 分时 日线 成分 |
| 2 | 994810 | 长安汽车 分时 日线 成分 |
| 3 | 994126 | 汽车电子 分时 日线 成分 |
| 4 | 993140 | 中盘 分时 日线 成分 |
| 5 | 993130 | 基金重仓 分时 日线 成分 |
| 6 | 992068 | 浙江 分时 日线 成分 |
| 7 | 993061 | 智能机器 分时 日线 成分 |
| 8 | 994875 | 轴承 分时 日线 成分 |
| 9 | 994602 | 送转填权 分时 日线 成分 |
| 10 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
| 11 | 994809 | 丝杠 分时 日线 成分 |
| 12 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
| 序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
| 行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
| 4179.91 | 1.09% | 5.96% | 0.96 | 0.030 | -0.038 | -0.059 | 1 | 1 | 1 | 2 | 46520228.00 | 232600.91 | 0.988 | 10302024 | 10182468 | 0.00 | 0.50 | 0.80 | -1.30 | 16.00% | 16.00% | 32.10% | 31.60% | 19.50% | 20.80% | 0.5 | -2.7 | -3.5 | -3.0 |
| 4838.32 | 0.82% | 4.07% | 1.04 | 0.028 | -0.062 | -0.267 | 2 | 2 | 1 | 2 | 6296769.00 | 44077.43 | 0.975 | 2050241 | 1999346 | 0.20 | 0.50 | -1.60 | 0.90 | 11.50% | 11.30% | 27.30% | 26.80% | 32.00% | 31.10% | 0.7 | -0.9 | -2.2 | -1.7 |
| 6547.54 | 0.79% | 4.36% | 1.04 | -0.166 | -0.223 | -7.631 | 2 | 3 | 0 | 0 | 26128696.00 | -992890.50 | 0.916 | 6686115 | 6122931 | -2.80 | -1.00 | 2.00 | 1.80 | 12.10% | 14.90% | 29.40% | 30.40% | 24.80% | 23.00% | -3.8 | -1.3 | -1.9 | -1.8 |
| 24460.56 | 0.77% | 2.79% | 0.96 | -0.045 | 0.000 | -1.600 | 0 | 0 | 0 | 0 | 198799344.00 | -3180794.50 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -0.80 | -0.80 | 1.10 | 0.50 | 9.80% | 10.60% | 29.50% | 30.30% | 26.70% | 26.20% | -1.6 | -1.8 | -2.0 | -1.7 |
| 14671.22 | 0.63% | 2.10% | 0.96 | -0.063 | 0.000 | -3.000 | 1 | 1 | 0 | 0 | 112077544.00 | -3362328.25 | 1.000 | 16777215 | 16777215 | -1.20 | -1.80 | 1.30 | 1.70 | 11.60% | 12.80% | 29.80% | 31.60% | 24.80% | 23.10% | -3.0 | -1.8 | -2.0 | -1.8 |
| 7954.25 | 0.60% | 2.67% | 0.90 | -0.179 | -0.147 | -10.232 | 2 | 3 | 0 | 0 | 27063178.00 | -1813232.63 | 0.917 | 10032167 | 9195296 | -1.30 | -5.40 | 1.30 | 5.40 | 6.90% | 8.20% | 30.10% | 35.50% | 29.90% | 24.50% | -6.7 | -1.6 | -1.9 | -1.7 |
| 20066.14 | 0.56% | 3.64% | 0.93 | -0.153 | -0.090 | -5.874 | 2 | 2 | 0 | 0 | 38305828.00 | -1608845.75 | 0.960 | 12166558 | 11681678 | -0.80 | -3.40 | 1.10 | 3.10 | 8.70% | 9.50% | 30.30% | 33.70% | 27.20% | 24.10% | -4.2 | -1.2 | -2.4 | -2.0 |
| 4978.38 | 0.55% | 6.70% | 0.95 | -0.141 | -0.237 | -4.096 | 3 | 4 | 0 | 0 | 1917242.13 | -40262.13 | 0.945 | 604591 | 571630 | -2.10 | 0.00 | -1.10 | 3.20 | 9.40% | 11.50% | 25.10% | 25.10% | 32.80% | 29.60% | -2.1 | 1.5 | -1.6 | -1.6 |
| 5402.59 | 0.48% | 3.50% | 0.88 | -0.073 | -0.043 | -2.923 | 1 | 1 | 0 | 2 | 17335940.00 | -364054.97 | 0.980 | 4008924 | 3928968 | -2.40 | 0.30 | 1.10 | 1.00 | 10.20% | 12.60% | 29.60% | 29.30% | 25.10% | 24.10% | -2.1 | -2.8 | -2.5 | -2.3 |
| 8615.94 | 0.44% | 3.84% | 0.95 | -0.092 | -0.272 | -6.210 | 2 | 2 | 0 | 0 | 17149966.00 | -411599.22 | 0.897 | 6365208 | 5707519 | -1.30 | -1.10 | -0.30 | 2.70 | 6.90% | 8.20% | 26.70% | 27.80% | 33.40% | 30.70% | -2.4 | -0.4 | -1.9 | -1.5 |
| 7436.74 | 0.37% | 3.96% | 0.99 | -0.261 | -0.187 | -9.051 | 3 | 3 | 0 | 0 | 2752448.00 | -181661.56 | 0.935 | 817412 | 763947 | -1.40 | -5.20 | 1.10 | 5.50 | 7.90% | 9.30% | 24.90% | 30.10% | 35.50% | 30.00% | -6.6 | 0.2 | -1.6 | -1.2 |
| 9066.20 | 0.29% | 2.86% | 0.94 | -0.006 | -0.268 | -5.278 | 3 | 3 | 0 | 0 | 8882079.00 | -17764.20 | 0.861 | 3540205 | 3049487 | -1.50 | 1.30 | -0.20 | 0.40 | 8.20% | 9.70% | 25.60% | 24.30% | 34.80% | 34.40% | -0.2 | -0.3 | -2.1 | -1.5 |
| 最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
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