要点一: 所属板块 航运港口 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证380 融资融券 机构重仓 HS300_ F5G概念 免税概念 一带一路 体育产业 国企改革 沪企改革 上海自贸 中超概念 长江三角 参股银行
要点二: 经营范围 国内外货物(含集装箱)装卸(含过驳)、储存、中转和水陆运输;集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁;国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理;为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务;船舶引水、拖带,船务代理,货运代理;为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务;港口设施租赁;港口信息、技术咨询服务;港口码头建设、管理和经营;港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口(涉及行政许可的凭许可证经营)。
要点三: 集装箱、散杂货、港口物流和港口服务 上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点,前通中国南、北沿海和世界各大洋,后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错,集疏运渠道畅通,地理位置重要,自然条件优越,腹地经济发达。上港集团是于 2003 年 1 月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业,是上海港公共码头运营商。2005 年 6 月,上港集团完成股份制改造,成立了股份有限公司,2006 年 10 月 26日在上交所上市,成为全国首家整体上市的港口股份制企业,目前是我国最大的港口类上市公司,也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务,主营业务分为:集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
要点四: 港口行业 从航运发展现状和趋势来看,2022 年,随着供应链拥堵情况缓解及全球贸易放缓带来的运输需求减弱,加上大批新船下水,运力供需错配问题得到大幅缓解,集运市场 2022 四季度走向正常化,供给过剩加剧,集装箱运费出现大幅下跌,跌至 2020 年初的水平,船公司盈利预期下调,集运市场格局面临调整、出清。长期来看,国际航运市场集中度仍将保持高位,船舶大型化、运营联盟化、航运智能化与低碳化、物流全程化的发展趋势仍将持续,这将对港口发展产生长期深远影响,特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级,打造高效、便捷、韧性、绿色集疏运体系,拓展物流新业态都提出了更高的要求。从港口行业本身的发展来看,2022 年我国港口吞吐量增速回落。长期来看,全球经济增长不确定因素增加,中国经济增长和出口仍具韧性,全球产业链供应链重塑对贸易和物流流向流量产生影响,港口行业将不可避免受到影响;船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位,减少非基本港的挂靠,将加剧国际枢纽港的竞争;港口群协同发展水平持续提升,干线与支线港口的协同效应将加强,港际间将建立稳定的竞合关系,共同推动区域内港口一体化高质量发展;港航物流新业态的发展方兴未艾,港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易等新业态发展具有较大空间;新科技的应用链在港航物流领域将进一步扩大,依托 5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术,将进一步提升港口数智化、自动化水平,打造科技创新生态,推动港航数字生态圈建设,赋能港口行业高质量发展。
要点五: 优越的地理位置 上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。
要点六: 发达的腹地经济 上海港的核心货源腹地长江流域,是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带,在国民经济发展中占有十分重要的地位。
要点七: 良好的发展环境 上海国际航运中心建设由“基本建成”迈向“全面建成”新阶段,根据 2022 年新华
要点八: 同盛投资拟转让15%公司股权至中远海运集团 2017年6月12日公告,公司股东上海同盛投资(集团)有限公司与中国远洋海运集团有限公司签署股份转让协议。同盛投资拟将其持有的上港集团3,476,051,198股股份(占公司总股本的15.00%)协议转让予中远海运集团,标的股份的价格为5.45元/股。上海市国资委于6月9日同意同盛投资撤销委托上海国际集团有限公司管理上港集团15%股权表决权的申请。公司股票将于6月13日开市起复牌。
要点九: 拟挂牌出售星外滩100%股权 预计可增厚净利11.7亿元 2018年10月11日公告,公司拟通过上海联合产权交易所以公开挂牌的方式一次性出售上海星外滩开发建设有限公司100%的股权,挂牌价格不低于人民币12,785,653,298.23元。如交易顺利完成,预计本次出售股权(按照星外滩100%股权挂牌底价及其2018年6月30日财务数据计算)将增加公司合并财务报表投资收益约人民币15.5亿元,归属于母公司股东的净利润约人民币11.7亿元。