要点二: 经营范围 国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。
要点三: 构筑海洋油运船队平台 公司奉行通江达海的发展战略，大力进军海洋油运市场，截至09年底，公司总运力已达58艘，182万载重吨，其中，公司自主经营的MR油轮数量达到了21艘，公司尚有31艘各类船舶在建或计划开工，其中包括13艘VLCC(长期期租8艘)，11艘MR(长期期租1艘)和7艘其他船舶。2011年，计划交船12艘(含“光船租购”的一艘VLCC)，新增运力约200万载重吨，其中VLCC6艘，MR2艘，化学品船2艘，其他油轮2艘。
要点四: 客户源优势 在海上成品油运输与化工品运输方面，公司与中石化，SHELL，EXXON等国内外大型石化贸易商之间的合作关系稳固，随着公司管船能力和服务水平的不断提升，COA合同在公司经营中的比重进一步提高，08年，公司分别与青岛丽东，中石化销售公司上海分公司和上海赛科等老客户续签了年度COA合同，同时签订了一批新的COA合同，2010年油品运输实现营业收入372210万元，毛利率为9.28%。
要点五: 三大主力船队 VLCC，MR和特种运输船三大主力船队规模初具，依托控股股东在长江石油运输领域的独特优势，有助于公司成为能够提供多货种，全方位石化运输服务的供应商，公司以VLCC为主的原油运输船队，以MR船型为主的成品油船队和以化工品船舶为主的特种品船队等三大主力船队所承运货源正逐步占据公司主导地位。
要点六: 解决同业竞争 经报国务院批准，国务院国资委08年12月19日下发通知，批准中国外运与中国长航实施重组，将中国外运更名为中国外运长航集团有限公司作为重组后的母公司，公司实际控制人因此变更为中国外运长航集团有限公司。因原对外贸易集团有下属合营公司从事与本公司类似业务，构成一定的同业竞争，2010年7月中国外运长航集团承诺依照合法程序，在2010年12月31日前促使下属公司解决同业竞争问题。