要点一: 所属板块 国防军工 航海装备Ⅱ 航海装备Ⅲ 上海板块 先进制造风格 2025年报预增 破增发价股 大盘成长 大盘股 行业龙头 2025三季报预增 中特估 MSCI中国 沪股通 上证180_ 上证50_ 融资融券 机构重仓 中字头 HS300_ 并购重组概念 船舶制造 军民融合 航母概念 一带一路 IPO受益 央国企改革 海洋经济 海工装备 风能 军工
要点二: 经营范围 投资管理,以自有资金从事投资活动,以自有资金投资的资产管理服务;船舶设计、船舶制造、船舶改装、船舶修理、船舶销售、船舶租赁;船用配套设备制造;海洋工程装备研发、海洋工程装备制造、海洋工程装备销售;机械设备研发、专用设备制造、专用设备修理、机械设备销售、机械设备租赁;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;货物进出口;技术进出口。
要点三: 造船业务、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备 公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，是我国海军装备供应的主体力量，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司拥有全谱系的船舶建造设计能力，能够建造满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于全球各航区的船舶海工装备。报告期内，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端化、绿色化、数智化转型升级。报告期内，公司整合了大连造船、武昌造船、北海造船等资产，进一步提升了公司的自主研发设计建造能力。目前，公司所属江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船7家重要船企，以及重庆装备、武汉重工、中南装备、大连船推、大连船阀、青岛双瑞等多家船用配套及其他业务子公司。
要点四: 船舶工业 2025年，受全球经济相对低迷、国际政治事件扰动等影响，全球贸易格局重塑，船舶行业虽面临短期波动和阶段性下调，但新造船市场仍处于高景气周期，新船价格保持高位运行。未来一段时间，行业尽管可能面临地缘政治动荡、贸易政策扰动、航运脱碳进程放缓等多方面风险因素，但船队运力汰旧更新、绿色智能转型、全球造船产能紧平衡的趋势未发生根本变化，新造船市场需求仍将支撑行业继续稳健发展。 2025年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳中提质的发展态势，三大指标保持合理区间波动。我国造船完工量5,369万载重吨，同比上涨11.4%；新船订单量10,782万载重吨，同比下降4.6%；手持订单量27,442万载重吨，同比上涨31.5%，分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色低碳化加速推进，高端装备建造取得新突破。
要点五: 规模优势 近年来，全球造船业产能向头部企业集中趋势明显，中国头部造船企业凭借技术进步、资金、原材料及劳动力成本的优势，在全球市场占据重要地位。报告期内，公司换股吸收合并中国重工，通过深度融合中国重工在舰船研发设计制造领域的业务优势，推动双方船舶修造及配套业务上的协同优化，形成覆盖船海业务全谱系产品矩阵，规模经济效应显著。公司造船完工量、新船订单量、手持订单量三大造船指标均处于领先地位，在船舶产业链中的“链长”角色、国际标准制定中的话语权与品牌溢价能力方面进一步提升。
要点六: 研发优势 作为我国船舶工业发展的国家队、主力军，公司拥有完善的科技创新体系和领先的科研创新能力，始终坚持创新驱动，积极推动科研成果开发、应用和转化，是引领行业科技创新发展、打造船舶新质生产力的骨干中坚力量。公司旗下各企业充分发挥技术、设施、人才优势，不断加强船舶造修及配套的核心能力建设，可研发、设计符合世界各主要船级社规范要求的各类船舶，掌握关键核心技术，为公司参与国内外市场竞争提供了强有力支撑。2025年，公司研发投入59.74亿元，持续强化技术领先优势；申请专利2,483项，其中发明专利2,068项；专利授权1,773项，其中发明专利1,112项；全年获得省部级以上各类成果奖98项。
要点七: 人才优势 公司高度重视人才的培养、引进与使用，依托一批国家级创新中心、院士工作站、博士后工作站、研究生工作站和技师工作室，形成了经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍相结合的人才队伍体系，围绕项目和基础研究需求，秉承“开放、创新、合作、共享”的理念，推进“高端产品研发设计能力”“工艺、工装与智能制造研发能力”“基础研究能力”“实验、试验与测试能力”四个方面的自主创新能力提升，批量创新成果快速转化为工程实践。
要点八: 产品结构优势 公司具备较为完整的船舶制造产业布局和全谱系的船舶产品。产业领域覆盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等；产品谱系涵盖了各式军用舰船和散货船、油船、集装箱船、大型邮轮、大型LNG船、大型液化气体船、豪华客滚船、汽车运输船以及其他各类特种船等民船船型；海洋工程方面已在自升式钻井平台、FPSO领域形成系列化、批量化的建造能力，持续引领我国船舶工业高质量发展。报告期内，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”进一步提升国产化率与供应链协同能力，促进邮轮区域经济布局；“未来”号试验船集绿色、智能与深远海试验功能于一身，为深海装备研发、海洋科学调查提供了强大的技术支撑；大型液化气体船领域处于世界领先地位；全球首制甲醇双燃料动力智能VLCC“凯拓”轮完成交付，对推动航运业的绿色低碳转型具有深远的示范和引领作用。
要点九: 签订36亿元散货船建造合同 2018年11月15日公告,公司控股子公司外高桥造船与交银金融租赁责任有限公司签订了10艘18万吨级好望角型散货船的建造合同,合同总金额约36亿元,约占公司2017年营业收入的21.57%。公司表示,2017年以来航运及散货船市场有所回暖,该合同是外高桥造船今年以来除大型邮轮项目外承接的最大订单。
要点十: 将全资控股江南造船等5家船舶造修公司 2019年4月4日披露重组方案:在江南造船引入增资、公司资产置换(以沪东重机100%股权与控股股东中船集团所持江南造船股权等值部分置换)及中船防务资产置换后,公司拟以13.24元/股,向中船集团、新华保险等发行股份,收购江南造船部分股权、外高桥造船36.27%股权、中船澄西21.46%股权、黄埔文冲和广船国际各100%股权。江南造船预估价未定,其他拟购入资产预估值逾241.73亿元。本次交易完成后,上市公司的主营业务未发生重大变化,江南造船、外高桥造船、中船澄西将成为公司之全资子公司,黄埔文冲和广船国际亦注入上市公司,成为公司之全资子公司。同时,上市公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行股票募集配套资金。