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运输业概念股票|运输业板块龙头股资金流向(实时)

 
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运输业 ( 板块 991016 )
4834.34 -2.23 %
BBD: -12.36亿   成交额:113.42亿  开盘:4926.27  最低:4816.92  最高:4926.27  振幅:2.27%  更新时间:2024-06-24
DDX: -0.052   DDY: -0.032   特大单差: -5.9   大单差: -5   中单差: 0.9   小单差: 10   单数比:0.905  通吃率: -10.90%
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运输业概念股介绍
龙头公司介绍(入选板块理由)

宁沪高速:本集团主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务,除沪宁高速江苏段外,集团还拥有宁常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄高速、锡宜高速、镇丹高速、沿江高速、江阴大桥、苏嘉杭高速、常宜高速、宜长高速以及五峰山大桥等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。截至2022年末,本集团直接参与经营和投资的路桥项目达到17个,拥有或参股的已开通路桥里程已超过910公里。本集团的经营区域位于中国经济最具活力的长江三角洲地区,集团所拥有或参股路桥项目是连接江苏省东西及南北陆路交通大走廊,区域经济活跃,交通繁忙。本集团核心资产沪宁高速公路江苏段连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京6个大中城市,是国内最繁忙的高速公路之一。此外,本集团还积极探索并发展交通+、新能源业务、以融促产的金融业,以进一步拓展盈利空间并实现集团的可持续发展。截至本报告期末,本集团直接拥有七家全资子公司、四家控股子公司、十五家参股联营及合营企业。

京沪高铁:公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输。公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接,通过其强大的运输能力和辐射效应,扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件,减少了旅客出行时间,对于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系,促进经济社会发展有重要意义。2023年京沪高铁本线列车运送旅客5325.2万人次,同比增长209.1%;跨线列车运行里程完成9204.4万列公里,同比增长66.2%。

唐山港:公司属于交通运输仓储行业,主要从事港口综合运输业务,具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区,是主导唐山港京唐港区建设及经营的大型港口企业集团。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、水渣、砂石料等散杂货运输为主,汽车、粮食、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。公司2023年的主要经营目标为:预计完成货物吞吐量2.12亿吨;预计实现营业收入54.26亿元;预计实现利润总额23.15亿元。

皖通高速:公司是中国第一家在香港上市的公路公司,亦为安徽省内唯一的公路类上市公司。公司的主营业务为投资、建设、运营及管理安徽省境内的部分收费公路。公司通过投资建设、收购或合作经营等多种方式获得经营性公路资产,为过往车辆提供通行服务,按照收费标准收取车辆通行费,并对运营公路进行养护维修和安全维护。收费公路是周期长、规模大的交通基础设施,具有资金密集型特点,投资回收期长,收益相对比较稳定。本集团的核心业务是交通基础设施的特许经营,经营区域位于安徽省,地理位置优越,区位优势明显,本集团所属的路段均为穿越安徽地区的过境国道主干线,随着国家“长三角一体化”战略和“长江经济带”发展战略的实施,公司所辖路段的路网经济效益将更加凸显。基于经营环境稳定向好的预期,本集团设定2023年的总体通行费收入目标约为人民币39.78亿元(税后)(2022年实际:人民币36.76亿元)。营业总成本较上年略有增长。

南方航空:本集团是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2022年末,本集团运营包括波音787、777、737系列,空客380、350、330、320系列等型号客货运输飞机894架;形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络;本集团拥有21家分公司、7家控股航空子公司、6个基地、21个国内营业部和遍布全球的53个境外营业部;2018年6月,本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”。近年来,本公司聚焦构建以枢纽为核心、战略重点市场为关键、发展市场为支撑的航线网络结构,着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽,网络型航空公司形态逐步形成。2022年,公司持续深耕粤港澳大湾区,南航在广州市场份额近48.5%。同时,公司坚持做精做优北京枢纽,公司在大兴机场时刻份额突破50%,是最大主基地公司。南航形成“南北呼应、比翼齐飞”的新发展格局。

中国东航:公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外,公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。公司打造精简高效的现代化机队,通过运营782架平均机龄约8.7年的客运飞机,围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽,为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

春秋航空:公司作为中国首批民营航空公司之一,定位于低成本航空业务模式,主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。设立初期,公司主要提供国内航线的客运业务,于2010年开始经营国际及地区航线,并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。截至2023年6月末,公司国内在飞航线181条,国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线35条,港澳台航线3条,国际及地区航线将有序恢复至正常水平。区别于全服务航空公司,公司定位于低成本航空经营模式,凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司于2005年首航,公司已拥有120架A320系列飞机机队,成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一,同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。2023年上半年,公司完成运输总周转量176,655.6万吨公里、旅客周转量1,938,813.7万人公里、运输旅客1,089.9万人次、客座率88.0%,分别较2022年同期上升75.6%、81.3%、71.1%和15.3个百分点,恢复至2019年同期的102.3%、101.7%、101.2%和96.2%。

渤海轮渡:公司主要从事客滚运输行业,是渤海湾乃至全国规模最大、综合运输能力最强的专业化客滚运输龙头企业。公司拥有烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线和威海至大连的客滚运营资质,其中,烟台至大连航线为公司设立以来主要经营的航线。经过多年的努力经营,公司已建立并巩固渤海湾客滚运输行业龙头企业的市场地位,公司最近3年的车客运量、市场份额均位居全国同类企业之首。

东航物流:东航物流以航空物流全服务能力为核心,为客户提供基于泛航空物流资源整合的标准化和差异化的“一站式”物流解决方案服务,逐步形成以航空速运和地面综合服务为基石业务,赋能新平台、新业务、新业态多层次协同发展,并以“一个平台、两个服务提供商”(即“快供应链平台、高端物流解决方案服务提供商、航空物流地面综合服务提供商”)为战略指引,持续推进打造业内最具创新力的航空物流服务提供商。

山东高速:公司主要从事交通基础设施的投资运营,以及高速公路产业链上、价值链上相关行业、金融、环保等领域的股权投资。目前,公司利润主要来源于收费路桥运营、投资运营两大业务板块。

大秦铁路:公司主要经营铁路客、货运输业务,同时向国内其他铁路运输企业提供服务。公司路网纵贯三晋南北,横跨晋冀津京两省两市,拥有的铁路干线衔接了我国北方地区最重要的煤炭供应区域和中转枢纽,在路网中处于“承东启西”的战略位置,在国家煤炭运输大格局中处于重要地位。2023年预计旅客发送量5,600万人;货物发送量6.8亿吨;换算周转量3,900亿吨公里。其中,大秦线货物运输量4.2亿吨。2023年营业收入预算为785亿元。

福建高速:公司主营业务为高速公路投资、建设、收费和运营管理,公司的经营模式是通过投资建设高速公路,收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司的营业收入主要来源于公司向车辆征收的高速公路通行费,主营业务收入为高速公路通行费分配收入,其它业务收入包括高速公路广告收入、ETC闽通卡收入、清障业务收入、经营开发收入等,公司营业收入中主营业务收入占比较高。公司运营管理的路段为泉厦高速公路(收费里程82公里)、福泉高速公路(收费里程167公里)和罗宁高速公路(收费里程33公里),合计运营里程为282公里,公司参股浦南高速公路(收费里程245公里)。在投资方面,公司通过发挥高速公路行业的现金流优势,弥补高速公路行业投资回收期过长的不足。公司先后投资了厦门国际银行、海峡财险和兴业银行,给公司带来了良好的投资收益,实现公司长期可持续发展。

重庆路桥:公司拥有重庆市主城区嘉陵江嘉华大桥的特许经营权。嘉陵江石门大桥虽然经营权已到期,但目前仍由公司代为管理。2022年公司主要股东发生了变化,公司董事会完成换届,并对公司未来战略发展进行了调整。公司在保持进一步优化提升基础设施主业不变的同时,为进一步提高公司资产质量,培育公司核心竞争力及持续盈利能力,公司调整了战略发展方向,丰实完善传统主业,增加第二主业,力争在集成电路和高科技产业投资领域寻求新的发展机遇。公司将结合实际情况新设两个全资子公司分别实施基础设施与城市更新投资和商业物业管理、集成电路和高科技产业投资两大主业。2023年度公司预计完成收入30,830万元,预计成本计划1,900万元,期间费用计划7,600万元(暂未考虑新业务的影响)。

中国国航:作为中国唯一的载旗航空公司,公司肩负着打造国家航企名片、服务党中央重大决策部署、助力国家重大战略实施的重任。公司拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络;最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力;机队结构持续优化。公司在取得山航集团及山航股份控制权后,已成为亚洲机队规模最大的航空公司,国内航线网络也得到有效补充,进一步巩固了公司在世界航空运输企业第一阵营中的地位,更有利于服务以内循环为主体的新发展格局。截至2023年6月末,本集团机队共有飞机902架,平均机龄9.05年(山东航空机队于本报告期并入本集团机队统计)。其中,本公司机队共有飞机493架,平均机龄8.93年。

广深铁路:公司是中国唯一一家在上海、香港两地上市的铁路运输企业。2023年内,公司作为一家铁路运输企业,主要经营铁路客货运输业务,并与香港铁路有限公司合作经营过港直通车旅客列车运输业务,同时还受委托为武广铁路、广珠城际、广深港铁路、广珠铁路、厦深铁路、广东铁路、南广铁路、贵广铁路、珠三角城际、茂湛铁路、深茂铁路、梅汕铁路、广石铁路、赣深铁路、南沙港铁路、博贺港铁路和广汕铁路等提供铁路运营服务。

白云机场:公司为白云机场的管理和运营机构,以白云机场为经营载体,主要从事以航空器、旅客和货物、邮件为对象,提供飞机起降与停场、旅客综合服务、安全检查以及航空地面保障等航空服务业务,航站楼内商业场地租赁服务、特许经营服务、地面运输服务和广告服务等航空性延伸服务业务。白云机场是国内三大国际枢纽机场之一,目前,南方航空、九元航空均以白云机场为主基地运营,中国国航、深圳航空、东方航空、海南航空和长龙航空均在广州设立了分公司。公司拥有两座航站楼,三条跑道,以及完善的旅客服务、飞机起降服务设施,主要在白云机场运营和管理航空性及航空性延伸服务业务。2023年上半年,白云机场旅客吞吐量已恢复至2019年同期81.2%。

广州港:公司以码头运营为主,主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储,并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。截至2022年12月底,公司共有集装箱航线199条,其中外贸航线154条。公司与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球前20名班轮公司开展合作,全球三大集装箱联盟齐聚南沙港区,集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口,是国际集装箱干线港、内贸集装箱第一大港、非洲航线核心枢纽港;运营“穿梭巴士”航线72条,形成以南沙港区为集散中心,向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络;开通海铁联运班列35条,连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地,通达欧洲、中亚等境外地区。2023年公司生产经营目标是:完成货物吞吐量5.4亿吨,集装箱吞吐量2330万标箱。

上海机场:公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务,经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易(除专项规定);广告经营,货运代理、代理报关、代理报检业务,长途客运站,停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务;综合开发,经营国家政策许可的其它投资项目。公司统一管理上海两场,经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务,航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务;其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租、货运站操作业务等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场,虹桥机场属于一类2级机场。目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价,非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。

招商轮船:公司作为专注于国际国内货物运输的专业航运公司,以油气运输、干散货运输为双核心主业,其他运输(集装箱、汽车滚装等)为有机补充,业务布局清晰,市场覆盖和货源种类齐全。公司结合市场情况,灵活采用多种方式有序开展各类生产经营和投资活动。公司2024年经营目标:争取实现营业收入不低于272.6亿元,同时控制成本费用,力争实现利润和股东回报水平均实现较好增长。公司注册地址:中国(上海)自由贸易试验区西里路55号9楼912A室。

宁波港:公司坚持以码头运营为核心,以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式,主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务,同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。公司是全国最大的码头运营商之一,具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力,拥有完备的综合货物处理体系及配套设施,货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列,码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升,一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放,实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。2023年经营计划:公司完成货物吞吐量10.6亿吨,集装箱吞吐量4260万标箱。公司实现营业收入251亿元,利润总额61亿元。

龙头公司介绍(入选板块理由)
行情数据
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
1600377宁沪高速 分时 日线 板块
2601816京沪高铁 分时 日线 板块
3601000唐山港 分时 日线 板块
4600012皖通高速 分时 日线 板块
5600029南方航空 分时 日线 板块
6600115中国东航 分时 日线 板块
7601021春秋航空 分时 日线 板块
8603167渤海轮渡 分时 日线 板块
9601156东航物流 分时 日线 板块
10600350山东高速 分时 日线 板块
11601006大秦铁路 分时 日线 板块
12600033福建高速 分时 日线 板块
13600106重庆路桥 分时 日线 板块
14601111中国国航 分时 日线 板块
15601333广深铁路 分时 日线 板块
16600004白云机场 分时 日线 板块
17601228广州港 分时 日线 板块
18600009上海机场 分时 日线 板块
19601872招商轮船 分时 日线 板块
20601018宁波港 分时 日线 板块
序号股票代码名称|自选股1|自2|自3|查股数据
行情数据DDE数据资金单数单差数据特大(%)大单(%)小单(%)通吃率(%)主动率(%)
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
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3.35-1.18%0.13%1.06-0.0030.0323.49414017128.50-185.341.316999113147-10.107.50-3.906.500.00%10.10%20.80%13.30%51.70%45.20%-2.6-5.3-1.1-2.7-29.6463.117-10.9761580741.8
最新价涨幅换手率量比DDXDDYDDZ5日10日连续连增成交量(万元)BBD(万元)单数比买入卖出特大差大单差中单差小单差买入卖出买入卖出买入卖出通吃率1日通吃率5日通吃率10日通吃率20日主动率1日主动率5日主动率10日流通盘(万股)
运输业概念板块解析(991016) 运输业龙头股概念股一览
(1)运输业包括铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输以及管道运输等。 (2)《交通运输标准化“十三五”发展规划》印发,规划提出,到2020年建成适应交通运输发展需要的标准化体系,标准化理念深入普及,标准先进性、有效性和适用性显著增强,计量、检验检测、认证认可能力显著提高,标准化人才队伍素质明显提高,国际标准化活动的参与度与影响力明显提升,标准化对交通运输科学发展的支撑和保障作用充分发挥。
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