运输业概念股票|运输业板块龙头股资金流向(实时)

龙洲股份：公司经过近几年来的转型升级发展，已经形成了现代物流（含沥青供应链）、汽车制造及销售与服务、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务并行发展的现代交通服务一体化产业体系。公司产业链上的沥青供应链，港口码头综合服务，汽车制造、销售及服务，汽车客运及站务服务，成品油及天然气销售等均需取得相应的特许经营许可和资质方可经营，其中沥青供应链的特种集装箱需海运、铁路上路运营许可，港口码头运营须取得港航管理部门的港口经营许可，公司汽车客运及站务服务经营须取得交运管部门的特许经营许可，成品油及天然气销售须取得经贸主管部门的销售许可和安监管理部门的危险化学品经营许可。这些特许经营权和资质的取得有利于确保公司在区域内的行业地位，为公司相关业务的发展奠定了坚实基础。

铁龙物流：2022年7月29日公司在互动平台披露：公司目前涉及一带一路业务的有公司全资子公司铁龙国际联运有限责任公司以及公司参股的上海铁洋多式联运有限公司，前者在德国汉堡地区主要从事集装箱管理、运输服务，后者主要提供散杂货海运、集装箱海运、报关、报检、空运、国际过境、国际转运、保税、集港等国际贸易中货物的运输服务。

华夏航空：公司主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式；致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络；致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。2024年期末，公司机队规模75架，航线网络覆盖支线航点94个，同比2023年末增加11个支线航点，占全国支线航点的43%；公司在飞航线182条，同比2023年末增加14条航线，其中国内航线179条，国际航线3条，基本构建了全国性的支线航空网络。

四川成渝：本集团旗下高速公路均为经营性高速公路，本集团通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路资产，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。围绕公司“十四五”规划，坚持“稳中求进、转型创新”总基调，围绕主责主业，持续筑牢高速公路核心主业发展根基，不断拓展绿色能源培育主业发展空间。要积极探寻优质路产，全力争取并购项目，聚力壮大高速公路主业规模。要聚焦“充电、电池银行+换电、氢能源”核心，在产业链前中后端同时发力，加力打造绿色能源产业集群。要强化施工管理，研发推广智能建造设备，保障建设项目高质量推进。要深入实施数字化转型，提升智能化收费站率，以高效运维促进通行费势头持续向好。

南方航空：南航聚焦核心业务、产业板块、管理职能、一线协同、经营决策五大业务领域的数字化建设，构建泛在感知、精准洞察、智能协同、敏捷响应的数字化经营和管理新模式。本集团基于“云平台+双中台”的新一代IT架构，持续优化客运营销、运行控制、空地服务、航空安全、货运物流、企业管理和公共平台等重点业务领域的信息系统，不断提升运营效率、安全品质和服务水平。围绕数字化旅客、数字化员工、数字化流程、数字化公司“四化”的数字化建设稳步推进。南航全面推动“生态圈战略”落地，初步建立生态圈平台运营模式，持续完善供应链建设。本集团围绕旅客、货主需求提供快速出行和生态圈产品。持续打造南航e行，实现“一机在手、全程无忧”的功能全覆盖，社交媒体粉丝数、累计下载量、月活跃用户数等关键指标处于行业前列。

吉祥航空：2024年，吉祥航空航班总量快速恢复，运行总量稳中有升，其中国际航班全年执行超2万班，同比2023年增长90%，较2019年恢复119%，在飞国际（地区）航点26个。区域布局呈现三大突破：亚洲方向巩固日本市场（航班量居行业前列），首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲。公司增加同国外航司的联运合作，已与48家国内外航司建立联运合作关系，触达全球67个国家、370个地区，有力拓展公司洲际网络延伸。国内航线部分，公司推进“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，国内新增35个通程航点，辐射航线3867条，通程航班覆盖率达到90%。九元航空新开广州-万象，复航广州-普吉航线，加密广州-曼谷航线，执行国际航线共14条。

厦门空港：2023年，新开了全国首条金砖货运航线（巴西圣保罗）、 增开多个航线（纽约、迈阿密、芝加哥、墨西哥等），境外全货机航班创历史新高；厦门机场为华东地区第一批先行先试的试点单位，前置国内货站的申请结合国内货站区域改造，助力厦门机场国内货站处理能力可再增长20%以上；跨境电商货物同比增长212%，厦门机场跨境电商清单量占到了厦门关区的68%；正式实施“全天候通关”模式，有效解决困扰三文鱼等冰鲜产品进口的取样送检时效问题，为助力厦门打造成为国内三文鱼进口主要口岸城市奠定了基础。2023年厦门机场实现境外货邮吞吐量16.8万吨，恢复到2019年139%，达厦门机场历史新高，排名全国第八同比上升1位，成为十大的空港口岸中少数呈现货量增长的空港口岸。

招商公路：本公司经营范围包括投资运营、交通科技、智能交通、交通生态四大业务，覆盖公路全产业链各个重要环节。公司现已成为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。公司专注于公路全产业生态圈，拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力，形成了涵盖勘查、设计、特色施工、投资、运营、养护、服务、交通生态等公路全产业链业务形态，既涵盖资本、技术积累、科研实力等要素，又兼具规模效益和协同效应。

赣粤高速：2025年11月，公司收到省交通投资集团告知函，经江西省政府同意，省交通运输厅将其持有的省交通投资集团90%股权，由无偿划转至江西国控调整为无偿划转至省国资委。该重大事项完成后，省国资委将直接持有省交通投资集团90%股权，省交通投资集团对公司持股比例不变。公司控股股东仍为省交通投资集团，公司实际控制人由省交通运输厅变更为省国资委。

青岛港：公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等。公司装卸及相关业务主要提供集装箱、油品、金属矿石、煤炭、粮食、钢材、机械设备等各类货物的码头装卸、堆存和相关服务。公司物流及港口增值服务业务主要为客户提供货运代理、船舶代理、场站、仓储、运输、拖轮、理货等服务。公司港口配套服务业务主要提供港区供电、供油、建筑安装工程施工等服务。青岛港口是世界第四大沿海港口，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的地理位置、领先的码头设施、发达的集疏运网络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，持续增强核心竞争力。

重庆路桥：公司谋求在集成电路和高科技产业领域的发展机遇。公司积极参与调研和筛选集成电路和高科技产业公司，拟在合适时机以参股或控股方式投资该类型企业，形成第二主业。近两年，在集成电路和高科技产业投资的第二主业方面公司通过对“嘉兴临澜股权投资合伙企业（有限合伙）”的投资，间接持有长飞先进509.7821万股，虽暂未形成相关行业收入，但作为公司战略转型的一种尝试取得了较好的效果。2023年，公司董事会通过了拟以增资和老股转让方式投资澜至电子科技（成都）有限公司的方案，拟通过参股澜至电子公司进军芯片设计领域，截止2024年6月末，鉴于澜至公司相关行业变化，本次投资的交易先决条件未能满足，正对该项投资进行重新评估论证。2024年上半年，公司考察、调研了多个集成电路或其他高科技项目，目前也在对相关公司进行考察，尚未有实质性进展。

福建高速：2024年，公司将树立“经营高速公路”理念，坚持服务保障与经营效益并重，着力深挖潜力、培育动能、降低成本，全面提速发展步伐，全方位提升发展质量。一是集中优势资源，聚焦主业主责发展，持续做优通行费征管工作。引车上路，积极开拓营销新模式，完善“高速+”等配套措施，推动入口ETC使用率提升；优化养护施工、涉路作业组织；加大稽核打逃力度，扩大数据覆盖面，防范新型逃费行为。二是提升服务质量，加强道路运营保障，全面深化出行服务举措。加强路面巡查检查，确保道路安全畅通；科学制定养护计划和方案，加强养护工程管理；持续高速公路出行信息整合发布工作水平，提升公众出行安全感、获得感、幸福感。三是服务乡村振兴，协同发展聚民心。积极争取政策支持，依托特色服务区建设，盘活存量路衍资源，开拓多元发展创造平台，全面融入高速公路发展大局，用实际行动履行国企责任，为服务乡村振兴做贡献。

中国东航：公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。公司打造精简高效的现代化机队，通过运营782架平均机龄约8.7年的客运飞机，围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

重庆港：2024年9月，公司拟通过在重庆联交所挂牌发布增资信息、征集投资意向并择优确定一家战略投资者与重庆港同步以货币方式对重庆江津港务有限公司进行增资。增资完成后，江津港务新增注册资本10,000万元，其中重庆港在原认缴出资5,000万元的基础上，本次认购增资4,000万元，持股比例变更为60%；战略投资者认购增资6,000万元，持股比例为40%。本次通过公开挂牌方式引入一家资源型投资者与重庆港同步对江津港务进行增资，一方面可促进江津港务优化股权结构，同时可获取更多货源支持，不仅有利于江津港务做实、做优、做强，并且有利于加快把江津港区打造成为面向西南的粮油集散中转基地，符合重庆港的长远发展目标。

春秋航空：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。

中原高速：2025年1月，为夯实公司数字化运营基础和智能化发展底座，落实科技创新战略，强化科技创新能力，加快打通科技效益转化“最后一公里”，公司拟设立河南中原高速数智科创有限公司（暂定名，以市场监管部门最终核定为准）。注册资本拟定为3000万元人民币，全部为公司认缴。数智科创公司的设立符合公司发展战略，高度契合国家科技创新战略与交通行业发展需求，作为科技创新市场化平台，将加速公司存量科技成果转化应用，同时促进增量科技成果高效蓄积，可为公司注入新动力、带来新机遇，打造新的营收增长极，有利于实现资产价值最大化及国有资本保值增值。

大秦铁路：公司主要经营铁路客、货运输业务，同时向国内其他铁路运输企业提供服务。公司运输的货品以动力煤为主，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。客运业务是公司重要的业务组成部分，公司担当开行多列以太原、大同等地为始发终到的旅客列车，通达全国大部分省市区。公司同时向国内其他铁路运输企业提供服务，主要包括机车牵引、货车使用、线路使用、货车修理等，并为大西高铁、晋豫鲁铁路等提供委托运输管理服务。

招商港口：生态延伸业务以港口为核心以及港口拖轮服务、理货业务、工程监理和管理业务，通过整合港口生态服务资源，推动港口物流价值链上下游的协同与合作，以资源开放和共享为重要抓手，促进贸易顺畅发展，提升港口服务链的物流、信息流、资金流的高效运转，助力客户降本增效。

上港集团：公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。

皖通高速：2025年10月，公司拟以非公开协议转让方式受让山高集团持有的山东高速7%股份，交易金额为30.19亿元。本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组。本次交易完成后，公司可进一步加深与山东高速的战略合作关系，有利于双方持续开展深层次业务合作交流等。