概念股龙头股 概念解析 概念股有哪些?

宁波港：公司坚持以码头经营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工及其他货种装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量位居全球首位，集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，公司下属集装箱码头作业效率保持全球港口领先地位。 公司于2019年12月16日晚间公告，公司拟以“基准日股权价值2.86亿元+期间净资产变动值”为对价，收购江阴苏南国际集装箱码头有限公司40%股权。此次收购是公司对接“长江经济带”发展战略、践行江海联运服务中心建设的重要举措。收购完成后，将增强公司在长江港口的业务布局。 公司于2020年11月27日晚公告，拟以56.42亿元现金收购相关同业竞争资产股权，包括嘉港控股、嘉兴港务、温州港、义乌港100%股权，以及头门港投资持有的浙江头门港港务有限公司100%股权。 公司于2021年7月13日晚发布2021年度非公开发行A股股票预案，拟以3.96元/股向招商港口发行不超36.47亿股，募资不超144.42亿元用于补充流动资金及偿还债务。

南 京 港：中国内河最大的石油、液体化工产品中转港之一。本集团的主要经营业务为：提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售 集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务； 为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

广州港：公司主要经营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，主营业务较为突出，其中港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。公司是华南地区最大的综合性主枢纽港，“一带一路”倡议、广东南沙自贸区建设、粤港澳大湾区建设及建设广州国际航运中心等驱动要素，为公司发展提供了良好的机遇。 公司于2021年11月3日晚发布2021年度非公开发行A股股票预案，拟向包括控股股东广州港集团在内的不超35名特定投资者发行不超18.6亿股，募资40亿元用于南沙港区粮食及通用码头筒仓三期工程项目、南沙集装箱码头分公司堆场三期工程项目、新沙港区11号12号通用泊位及驳船泊位工程项目和补充流动资金。

重庆港：公司主要核心业务是港口码头的装卸、仓储等中转运输，在长江流域重庆段600多公里岸线范围内拥有集装箱、重件、化工、件散货、旅游客运等专业化码头（群），码头年设计货物吞吐能力7000万吨，客运吞吐能力1000万人次，拥有5个铁水联运换装港（江津蓝家沱、猫儿沱、九龙坡、果园及万州红溪沟），铁路年装卸车能力达3000万吨。货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别占全市份额30%、85%以上。

连云港：公司主要业务为港口货物装卸、仓储服务，占公司业务总量的80%以上。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等，其中氧化铝进口接卸份额稳占国内第一，同时在胶合板、机械设备领域打造了优质的服务品牌。 公司于2020年8月20日晚发布2020年度非公开发行A股股票预案，拟向控股股东港口集团发行不超164,073,931股，募资不超5亿元用于偿还银行借款。

上港集团：公司是我国大陆地区最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续八年位居世界第一，并跨入了4000万标准箱的新阶段，主要经营指标居行业前列。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效的物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。

盐 田 港：公司作为大型深水港，是中国进出口贸易的重要门户，是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，依托天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力成为华南地区超大型船舶首选港，亦是全球最繁忙的集装箱码头之一。

珠海港：公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市港口发展和资本运作的重要平台。自2010年更名“珠海港”，公司拉开了转型升级的大幕，逐步构筑了“港口物流”、“综合能源”和“港城配套”三大主业板块联动发展的格局。

日照港：公司依托日照港口开展大宗散杂货物的装卸、堆存及中转服务。从业务板块看，公司主营业务可分为装卸业务、堆存业务和港务管理业务，主要包括码头和其他港口设施服务；在港区内从事货物装卸、仓储服务等。公司主要经营货种为金属矿石、煤炭及制品、木材、粮食、钢铁、非金属矿石等散杂货。其中，金属矿石、煤炭及制品的吞吐量占比较高。铁矿石、粮食、镍矿、木材等货种吞吐量继续保持全国沿海港口前列。

招商港口：公司主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务，主要经营深圳西部港区及东莞麻涌24个集装箱泊位和18个散杂货泊位，汕头港9个集装箱泊位、2个散杂货泊位、10个件杂货泊位、1个煤炭专用泊位，湛江港2个集装箱泊位、33个散货泊位，顺德港4个多功能泊位，漳州港2个集装箱泊位、6个散货泊位，宁波大榭4个集装箱泊位，斯里兰卡CICT4个集装箱泊位、HIPG4个多功能泊位、2个油品泊位和4个集装箱泊位，多哥LCT3个集装箱泊位，巴西TCP4个集装箱泊位。同时参资上海、天津等集装箱枢纽港，并成功布局亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲及北美洲等地港口。 公司于2021年7月13日晚发布非公开发行A股股票预案，拟以18.93元/股向海港集团发行不超5.77亿股，募资不超109.17亿元用于补充流动资金及偿还债务。

天津港：公司主营业务为商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运；集装箱搬运、拆装箱及相关业务；货运代理；劳务服务；商业及各类物资的批发、零售；经济信息咨询服务等。公司主要货类包括散杂货、集装箱等，公司业绩主要来源于装卸业务及港口物流业务。公司是集货物装卸、港口物流及其它相关港口服务为一体的大型港口综合服务商，集五大战略机遇于一身，在北方沿海港口中独具自贸区比较优势。公司积极顺应船舶大型化发展趋势，主动适应腹地经济结构优化调整，高标准地推进港口基础设施建设和功能开发，始终保持在全国沿海港口公司的前列。

秦港股份：公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品。公司是全球最大的大宗干散货公众码头运营商，经营的秦皇岛港是全球最大的公众煤炭码头，曹妃甸港区和黄骅港区是公司增长潜力最大的两大新兴业务区域。公司已经组建渤海津冀港口投资发展有限公司和唐山港口投资开发有限公司，这两家公司将作为平台公司重点谋划和布局区域内港口项目，助力将河北三大港口打造成为重要港口商贸物流枢纽、环渤海第一大港口群和欧亚“新丝绸之路”的重要出海口，在更大范围、更广领域、更高层次融入经济全球化的浪潮。

北部湾港：置出资产为所持北海北港及防城北港100%股权；置入资产为钦州盛港、北海港兴及防城胜港各100%股权。其中，以北海北港100%股权(交易价格6008.55万元)作价与钦州

唐山港：公司主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输、堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司目前形成了以大宗干散货、集装箱运输为主，液化产品、水渣、汽车、木材、粮食和机械设备为辅的多元化货种格局，在巩固铁矿石、煤炭、钢铁等货物运输市场的同时，大力发展集装箱板块。公司是主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集团，港口功能设施齐全，结构布局合理，拥有1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，码头等级、设施均处于国内领先水平，能够满足各主流船型的需要，适应船舶大型化的趋势，基本实现了“黑白分家、散杂分置”。

辽港股份：公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是中国东北最大的综合性码头营运商。集团所从事的主要业务包括：油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部分）；集装箱码头及相关物流业务（集装箱部分）；汽车码头及相关物流、贸易业务（汽车码头部分）；矿石码头及相关物流业务（矿石部分）；杂货码头及相关物流、贸易业务（杂货部分）；散粮码头及相关物流、贸易业务（散粮部分）；客运滚装码头及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务（增值服务部分）。 公司于2020年7月7日晚发布换股吸收合并营口港务股份有限公司并募集配套资金暨关联交易预案，公司拟向营口港全体股东发行股份换股吸收合并营口港，交易金额为167.65亿元，营口港与大连港的换股比例为1:1.5146；同时，拟向不超35名特定投资者非公开发行股份募资不超21亿元。营口港位于辽宁省南部，连接东北经济区和环渤海经济区，主营码头及其他港口设施服务，货物装卸，仓储服务，船舶港口服务，港口设施设备和港口机械的租赁、维修服务等，截至2019年末，营口港拥有生产性泊位33个。本次换股吸收合并完成后，营口港将终止上市并注销法人资格，大连港将承继及承接营口港的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务，公司和营口港将实现港口资源全面整合，业务协同效应将得到充分释放。（已核准）

青岛港：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，运营青岛大港港区、前湾港区、黄岛油港区及董家口港区四大港区，主要提供集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等多种业务，主营业务突出。本公司目前主要经营地点是青岛港区。此外，公司已就意大利瓦多利古雷港码头项目成立合资公司，正在推进集装箱码头建设。

厦门港务：公司作为厦门港区规模最大综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条，形成了内外贸航线、海陆空物流体系。目前在厦门港区域，公司在拖轮市场处于绝对领导地位，在船舶代理、散杂货装卸、进出口拼箱、理货公证、仓储、运输、海铁联运、陆地港等港口物流领域处于主导领先地位。