要点一: 所属板块 航空机场 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证380 融资融券 预盈预增 机构重仓 HS300_ 跨境电商 免税概念 通用航空
要点二: 国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务 本公司作为中国首批民营航空公司之一,定位于低成本航空业务模式,主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
要点三: 航空运输业 2022 年是民航发展历程中极不平凡的一年,全行业在党中央、国务院的坚强领导下,以习近平新时代中国特色社会思想为指导,面对多重困难交织叠加,坚持稳字当头、稳中求进,在逆境中经受了考验。中国民航深入学习贯彻习近平总书记对民航安全工作的重要指示批示精神,坚持“人民至上、生命至上”,坚持“安全隐患零容忍”,强化认识提站位,突出重点稳态势,抓住关键除隐患,综合施策应变局,聚焦主责严监管,逐步扭转并稳住了航空安全整体态势。根据 2023 年全国民航会议工作报告,2022 年全行业完成运输总周转量 599.3 亿吨公里、旅客运输量 2.5 亿人次、货邮吞吐量 607.6 万吨,恢复至 2019 年同期的 46.3%、38.1%、80.7%,实现运输航空严重征候万时率同比下降 25.7%,责任征候万时率同比下降 70.3%。截止 2022 年末,全国运输机场总数达到 254 个,通用机场 399 个,京广大通道历时 8 年实现全线贯通,形成纵贯南北 2,000 多公里的空中大动脉,新建迁建 8 个机场,高质高效完成 C919 大型客机适航审定工作,颁发型号合格证和生产许可证。根据 2023 年全国民航工作会议报告,2023 年安全工作主要目标是杜绝重特大运输航空责任事故,杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件,防止空防安全严重责任事故,防止重大航空地面事故和特大航空维修事故;发展主要预期指标是,力争完成运输总周转量 976 亿吨公里,旅客运输量 4.6亿人次,货邮运输量 617 万吨,总体恢复至 2019 年 75%左右水平。
要点四: 中国低成本航空的先行者和领跑者 春秋航空是国内首家低成本航空公司。自成立以来,在严格确保飞行安全和服务质量的前提下,恪守低成本航空的经营模式,借鉴国外低成本航空的成功经验,最大限度地利用现有资产,实现高效率的航空生产运营。公司的经营模式可概括为“两单”、“两高”和“两低”:单一机型:公司全部采用空客 A320 系列机型飞机,统一配备 CFM 发动机;单一舱位:公司飞机只设置单一的经济舱位,不设头等舱与公务舱;高客座率:在机队扩张、运力增加的情况下,公司始终保持较高的客座率水平;高飞机日利用率(小时):公司通过单一机型运营获得更高的保障效率,而更加紧凑的航线排班和较少的货运业务进一步提高了飞机过站时间;低销售费用:公司以电子商务直销为主要销售渠道;低管理费用:公司在确保飞行安全、运行品质和服务质量的前提下,通过最大程度地利用第三方服务商在各地机场的资源与服务,尽可能降低日常管理费用。
要点五: 行业新模式的领军者 随着人均可支配收入增长和消费需求升级,近年来旅游消费在居民消费中的比例迅速提高,而航空作为大交通的出行方式,占据航旅产业链的起点,航空公司作为优质的流量平台,在“互联网+”的推动下,航旅合作也愈加紧密。公司控股股东春秋国旅是全国最大的旅行社之一,公司拥有独一无二的航旅合作优势,在行业竞争中走在前列。
要点六: 中国民航大众化战略的推动者和受益者 有效的成本控制为公司在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略提供了有力的支持,从而实现想飞就飞的愿景,公司还推出各类主题特价机票抢购吸引更多的旅客需求,在竞争日趋激烈的中国民航业内实现了快速优质增长;公司近些年推出“想飞就飞系列套票”、“行李畅享卡”、“省钱卡”等创新产品,真正实现不限日期、不限航线、不限次数的想飞就飞,帮助公司在经营困难时期实现率先恢复。
要点七: 低成本航空经营模式 区别于全服务航空公司,公司定位低成本航空经营模式,借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客,以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。从2005年首航至今,公司经营规模已扩张至2016年末机队规模66架A320飞机、国内外在飞航线164条,国内外通航城市87个,是国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一及东北亚地区领先的低成本航空公司。