华培动力所属板块介绍 |
所属板块解析 |
传感器:(1)传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并将感受到的信息按一定规律变换成为电信号,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。 (2)传感器作为智能装备的自主输入装置,起着至关重要的作用。在“十二五”期间,全球传感器市场接近翻倍。“十三五”期间,连接人与人、物与物、人与物的各类传感器将逐步完成技术积累,并走向工业、生活等领域。届时,传感器将搭建起大数据,一切决策将更加科学。未来五年,国内传感器复合年均增长率CAGR将达31%以上。目前我国已有1700多家从事场传感器生产的企业。 |
上海:暂无该板块的介绍! |
比亚迪:选取上市公司中与比亚迪有业务相关的予以入选 |
汽车制造:(1)2013年9月,财政部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知称,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。与旧政策相比新政策有以下几个特点:1、未能完成推广目标的城市将予以淘汰 ;2标准改变:纯电动乘用车按照行驶里程进行补贴;3、调整后的政策能直接体现新能源汽车性能,要求也更加严苛。实际上,续航里程(R)≥250,能获得纯电动乘用车6万元最高补贴的车型还是很少;4、明确公车采购需倾斜新能源,打破地方保护。 (2)国务院印发的《工业转型升级规划(2011—2015年)》指出:坚持节能汽车与新能源汽车并举,进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。加快传统汽车升级换代,提高污染物排放标准,减少污染物排放;稳步推进节能和新能源汽车试点示范,加快充、换电设施建设,积极探索市场推广模式。完善新能源汽车准入管理,健全汽车节能管理制度。大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 (3)2012年7月9日,中国政府网发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划对新能源汽车的发展制定了明确的量化目标。其中,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。燃料经济性方面,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。另2012年5月16日国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。其中将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。 11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 (4)征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。 |
汽车零部件:汽车零部件是汽车工业的基础,它包括发动机、传动、制动、转向、电气仪表、汽车灯具、汽车内外饰、防盗系统、车身及附件等 |
燃料电池:1、该板块成分股主要包括燃料电池、燃料电池产业链相关个股及参股燃料电池公司的上市个股,相关资讯仅供参考,投资者应充分注意二级市场股价波动风险。 2、燃料电池是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应,把燃料中的化学能转换成电能的电池。而最常见的燃料为氢 ,一些碳氢化合物例如天然气和醇如甲烷等有时亦会作燃料使用。燃料电池有别于原电池,因为需要穏定的氧和燃料来源,以确保其运作供电。此电池的优点是可以提供不间断的稳定电力,直至燃料耗尽。 3、燃料电池产电后会产生水与热,基于不同的燃料使用,有可能产生极少量二氧化氮和其他物质,对环境的污染比原电池少,是一种绿色能源。燃料电池的能量效率通常为40-60%之间;如果废热被捕获使用,其热电联产的能量效率可高达85%。 4、燃料电池电站占地面积小,建设周期短,电站功率可根据需要由电池堆组装,十分方便。燃料电池无论作为集中电站还是分布式电站,或是作为小区、工厂、大型建筑的独立电站都非常合适。燃料电池既可应用于军事、空间、发电厂领域,也可应用于机动车、移动设备、居民家庭等领域。 5、燃料电池的主要构成组件为:电极、电解质隔膜与集电器等。 1)电极主要可分为两部分,其一为阳极催化剂,通常由极细的铂粉制成,另一为阴极催化剂,通常由镍制成,但也有纳米材料催化剂; 2)电解质隔膜的主要功能在分隔氧化剂与还原剂,目前主要朝两个发展方向,其一是先以石棉膜、碳化硅SiC膜、铝酸锂膜等绝缘材料制成多孔隔膜,再浸入熔融锂-钾碳酸盐、氢氧化钾与磷酸等中,使其附着在隔膜孔内,另一则是采用全氟磺酸树脂及YSZ。 3)集电器又称作双极板,具有收集电流、分隔氧化剂与还原剂、疏导反应气体等之功用,集电器的性能主要取决于其材料特性、流场设计及其加工技术。 |
氢能源:氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染环境。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高 、可循环利用 |
长三角一体化:(1)长江三角洲区域一体化规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。以上海市,江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州,浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区(面积22.5万平方公里),辐射带动长三角地区高质量发展。以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区(面积约2300平方公里),示范引领长三角地区更高质量一体化发展。以上海临港等地区为中国(上海)自由贸易试验区新片区,打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。 |
小盘:(1)选取每日收市后总市值排名后1500名的个股作为次日指数成份股予以调入。 |
所属板块解析 |
行情数据 | ||
序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
1 | 994026 | 传感器 分时 日线 成分 |
2 | 992061 | 上海 分时 日线 成分 |
3 | 994709 | 比亚迪 分时 日线 成分 |
4 | 991040 | 汽车制造 分时 日线 成分 |
5 | 994435 | 汽车零部件 分时 日线 成分 |
6 | 993954 | 燃料电池 分时 日线 成分 |
7 | 994130 | 氢能源 分时 日线 成分 |
8 | 994491 | 长三角一体化 分时 日线 成分 |
9 | 993141 | 小盘 分时 日线 成分 |
序号 | 股票代码 | 名称|查股数据 |
行情数据 | DDE数据 | 资金 | 单数 | 单差数据 | 特大(%) | 大单(%) | 小单(%) | 通吃率(%) | |||||||||||||||||||||
最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |
3837.43 | 2.22% | 2.00% | 1.24 | -0.008 | -0.070 | -1.878 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2980087.75 | -11920.34 | 0.949 | 1421259 | 1349238 | 0.40 | -0.80 | -1.30 | 1.70 | 5.40% | 5.00% | 22.80% | 23.60% | 38.30% | 36.60% | -0.4 | 0.0 | -0.8 | -1.1 |
2929.19 | 1.87% | 1.10% | 1.39 | -0.002 | -0.027 | -1.269 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7728176.50 | -15456.30 | 0.962 | 3950315 | 3800247 | 0.70 | -0.90 | -2.50 | 2.70 | 6.40% | 5.70% | 21.10% | 22.00% | 39.30% | 36.60% | -0.2 | -0.8 | -1.4 | -1.7 |
3330.39 | 1.75% | 3.07% | 1.26 | -0.117 | -0.268 | -7.114 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7846137.00 | -298153.13 | 0.882 | 4215038 | 3719329 | -0.70 | -3.10 | -0.70 | 4.50 | 4.30% | 5.00% | 20.10% | 23.20% | 40.30% | 35.80% | -3.8 | -1.4 | -1.6 | -1.7 |
4839.13 | 1.71% | 2.14% | 1.33 | 0.006 | -0.128 | -2.483 | 2 | 3 | 3 | 1 | 5522137.00 | 16566.53 | 0.913 | 2425116 | 2214167 | 0.40 | -0.10 | -0.20 | -0.10 | 9.80% | 9.40% | 20.90% | 21.00% | 36.70% | 36.80% | 0.3 | -0.9 | -1.0 | -1.6 |
4240.15 | 1.58% | 2.53% | 1.23 | -0.119 | -0.147 | -7.096 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6635659.50 | -311875.94 | 0.918 | 3495343 | 3210468 | -0.20 | -4.50 | 0.10 | 4.60 | 4.90% | 5.10% | 20.80% | 25.30% | 39.80% | 35.20% | -4.7 | -2.0 | -1.5 | -1.9 |
3383.53 | 1.49% | 1.75% | 1.31 | 0.009 | -0.012 | 0.207 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3489239.50 | 17446.26 | 0.989 | 1769228 | 1748902 | 1.40 | -0.90 | -3.10 | 2.60 | 6.20% | 4.80% | 19.40% | 20.30% | 39.30% | 36.70% | 0.5 | -1.9 | -1.6 | -1.3 |
2692.73 | 1.10% | 1.10% | 1.17 | 0.001 | -0.037 | -1.408 | 1 | 2 | 2 | 3 | 5425873.50 | 5425.84 | 0.951 | 2994876 | 2847434 | 0.30 | -0.20 | -0.30 | 0.20 | 7.20% | 6.90% | 22.70% | 22.90% | 35.40% | 35.20% | 0.1 | -1.4 | -1.2 | -1.2 |
3451.78 | 0.93% | 1.88% | 1.32 | -0.021 | -0.062 | -2.666 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2858058.50 | -31438.62 | 0.948 | 1552368 | 1472047 | 0.40 | -1.50 | -1.80 | 2.90 | 5.60% | 5.20% | 23.30% | 24.80% | 36.50% | 33.60% | -1.1 | -1.1 | -1.9 | -2.1 |
1524.21 | 0.91% | 3.07% | 1.26 | -0.012 | -0.081 | -1.093 | 2 | 3 | 0 | 0 | 8257446.00 | -33029.79 | 0.962 | 6694322 | 6438937 | -0.10 | -0.30 | -1.10 | 1.50 | 1.70% | 1.80% | 15.90% | 16.20% | 47.30% | 45.80% | -0.4 | -0.1 | -1.0 | -1.2 |
最新价 | 涨幅 | 换手率 | 量比 | DDX | DDY | DDZ | 5日 | 10日 | 连续 | 连增 | 成交量(万元) | BBD(万元) | 单数比 | 买入 | 卖出 | 特大差 | 大单差 | 中单差 | 小单差 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 买入 | 卖出 | 通吃率1日 | 通吃率5日 | 通吃率10日 | 通吃率20日 |